北京
5月17日，由湖北交投集團投資、中國鐵建大橋局承建的荊州李埠長江公鐵大橋迎來重要節點，南岸錨碇錨體施工順利完成。作為世界最大跨度雙層斜拉—懸索協作體系橋梁，該節點的完工為大橋上部結構施工奠定堅實基礎。
荊州李埠長江公鐵大橋是長江經濟帶重點交通工程，主橋全長1723米，主跨1120米。南北兩座重力式錨碇是大橋核心控制性工程，如同扎根江岸的“巨型秤砣”，依靠自重抵消主纜巨大拉力，直接關系橋梁整體安全與耐久性。本次完工的南岸錨碇采用國內超大型陸地沉井基礎，平面尺寸76米×68米，高度22米，錨體長72米、寬62.8米、高39.25米，單個重量約16萬噸，為大橋穩定運行提供可靠保障。
本次錨體施工混凝土方量達6.4萬方，水泥水化易產生溫差裂縫。建設團隊多措并舉嚴控質量，選用低水化熱水泥并摻入粉煤灰、礦粉降低內部溫升；在混凝土內部布設數十公里冷卻水管網，預埋上千個無線溫度傳感器，依托智能溫控系統24小時實時監測、自動調節，實現精準降溫，有效防范裂縫產生。
索導管安裝是施工另一大難點，133根索導管三維定位誤差需控制在3毫米內。項目團隊運用三維數字建模開展仿真模擬，優化施工方案，最終實現索道管及錨墊板一次驗收合格率100%，保障后續主纜施工順利推進。
針對錨體反坡結構澆筑難題，施工方創新采用分層逐倉澆筑方式，搭配專用振搗工裝，并在模板內側鋪設透水模板布，為混凝土打造“呼吸膜”，順利排出內部氣泡與多余水分，保證結構表面密實光潔，提升工程耐久性。
荊州李埠長江公鐵大橋建成后，將進一步完善長江經濟帶骨干路網，優化區域高鐵、高速路網布局，助力湖北區域協調發展戰略實施，推動荊州跨江融合發展，為交通強國建設貢獻重要力量。
（中國日報湖北記者站 編輯：劉坤）
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