山西
遼寧大連有一個地方，被稱作“東北的馬爾代夫”，承載著全國唯一的海島邊境縣、東北地區唯一的海島縣兩大桂冠。明明位于中國最北的海域，卻有著讓人秒穿東南亞的碧海銀沙。它由195個海島組成，陸域面積僅142平方公里，常住人口7萬人，卻坐擁全國第一座縣級民用機場。
它，就是長海縣。
長海縣盤踞在遼東半島東側黃海北部海域，東與朝鮮半島隔海相望，是東北地區距離日本、韓國最近的地方。全縣統稱長山群島，海岸線綿延359公里，海域面積10324平方公里，大小港灣近百處，藍天碧海、白沙鷗鷺，被潛水愛好者親昵地稱為“北方小馬代”。
不過，這個“北方的馬爾代夫”最讓人津津樂道的還屬那座機場——長海大長山島機場。
機場不在大城市的衛星城，不在廣袤的邊疆腹地，而在這座孤懸海外的邊境海島縣上。它是我國的第一座縣級民用機場，1987年4月開工建設，1988年11月通航。機場的航站樓只有844平方米，比很多人家的別墅大不了多少；民航站坪僅設2個機位；跑道長800米，只能起降大約10余座的運小飛機。要知道，全國有3215個縣級以上行政區劃，民用運輸機場才235個，相當于平均13個縣級區劃才能“享有”一個民用機場。長海縣一個縣獨占一座民用機場，這個存在感，誰與爭鋒。
這座機場最特別的地方是：它完全是為島民服務的便民出行，而不是某個巨型城市的第二機場。在沒有這座機場的年代，島民往返大陸只能坐船，遇到風浪天，一停航就是好幾天，看病、買物資都成了頭疼事。機場開通后，坐船三四個小時的路程縮短到40分鐘左右的空中飛行，島上居民感嘆：“天上飛著小飛機，海里跑著快客輪，出行不再是難題。”當地還有一句趣聞：“這里的登機牌是手寫的，鴨子和鵝就散養在機場邊上，順帶還在機場大棚里種番薯和土豆。”這種“田園牧歌版”民航體驗，恐怕國內找不出第二家了。
沿著長山群島走一走，大大小小的島嶼各有各的韻味。大長山島是縣城所在地，也是島上最繁華的地方，沙灘細膩、民宿遍地，傍晚沿著海岸線散步，漁舟唱晚，海鷗盤旋。小長山島有被玻璃棧道環繞的小水口森林公園，海浪拍礁，大氣磅礴；獐子島因地理位置獨特，是各類野生海珍品的重要原產地。
由水路走進長海縣，第一站往往是鴛鴦港。這是長海縣最大的客運港口，距離普蘭店皮口港僅8海里，坐上滾裝客輪50分鐘就能抵達。2024年，皮口港連接長海縣的陸島航線還成功入選了國家級“交通運輸與旅游融合發展示范項目”，水陸交通的無縫銜接，讓游客往來更便捷。
長海縣最自信的底氣，還得是海里的好東西。
作為“國家級海洋牧場示范區”大本營，長海縣擁有22個國家級海洋牧場示范區，占全國的11.6%。這里擁有長海海參、長海鮑魚、長海蝦夷扇貝3件地理標志證明商標，在全國海鮮版圖里占著一席之地。你一定聽說過“北緯39度海鮮”——沒錯，長海縣全域都位于北緯39°黃金緯度，水溫適中，浮游生物豐富，孕育著海參、鮑魚、海膽、扇貝、海螺等近百種海產。
尤其值得一提的，是長海的海膽。這里養殖的蝦夷馬糞膽肉質飽滿、味道鮮美，每年7至9月豐收季，每天能有6000多斤新鮮海膽從這片海洋牧場走向全國各地。2024年，長海縣海膽年產量超過100萬斤，產量占了全國兩成，總產值超過1億元。
這片蔚藍的北黃海海域，還有一個很多人都不知道的“知識點”：在1972年美國總統尼克松訪華的國宴上，鮑魚就是從長山群島出產的。吃著國宴同款鮑魚，欣賞著北方最美的海岸線，你的這趟旅途，還叫不叫“東北游”已經不重要了，關鍵是你去了許多人都不知道的寶藏地。
不過，長海縣也面臨著大多數邊境海島共有的尷尬：人口少，7萬多人的常住人口不到一個大城市一個區的人口零頭；交通受限，航班和船班受制于天氣波動；產業結構相對單一，高度依賴傳統漁業。但正因為如此，長海縣沒有被過度開發的烙印。當你踩在清澈見底的海水中，面前是看不到盡頭的蔚藍，四周沒有擠滿小販的嘈雜，這一刻你會明白，“小眾”本身就是最大的奢侈品。
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