王傳福：目前比亞迪電池產能嚴重缺貨！

比亞迪第二代刀片電池發力第一槍：產能不足，嚴重缺貨！

5月15日，2026仰望商業研究院千人大會在深圳舉辦，比亞迪董事長兼總裁王傳福在現場明確表態，當前公司電池產能處于嚴重缺貨狀態，旗下王朝、海洋、騰勢、仰望四大品牌主力車型的生產與交付均受到顯著制約。

針對這一現狀，王傳福同步公布了清晰的產能釋放及交付放量時間表，為市場及消費者釋放明確信號。

產能短期承壓，技術迭代下的階段性陣痛

關于此次電池產能缺貨的核心原因，王傳福作出明確解釋：當前比亞迪正全面推進第一代刀片電池向第二代閃充刀片電池的技術切換，新產線調試與老產線改造工作同步開展，這一過程不可避免地導致短期產能出現階段性承壓，進而引發缺貨問題。

據悉，在第一代刀片電池面世6年后，比亞迪于今年3月5日重磅發布第二代閃充刀片電池。盡管間隔較長，但這款迭代產品憑借全面升級的性能指標，再度引領鐵鋰電池領域的性能革命，自發布以來便備受行業及市場關注。

具體而言，第二代閃充刀片電池實現了從材料體系、結構設計、熱管理到補能生態的全方位重構，核心破解了純電汽車長期面臨的安全、續航、快充、低溫四大核心痛點，成功終結了行業內“安全—續航—快充”的不可能三角困境。

其中，補能速度的突破尤為亮眼，徹底破解了純電汽車的補能焦慮，其實測數據更是刷新了全球量產動力電池的快充紀錄。

比亞迪將其核心快充優勢概括為“5分好、9分飽、3分寒”，具體表現為：電池電量從10%充至70%僅需5分鐘，從10%充至97%僅需9分鐘，在-30℃的低溫環境下充電，耗時僅比常溫多3分鐘，補能體驗已全面追平燃油車。

按照比亞迪的規劃，第二代閃充刀片電池將在2026年Q2至Q4逐步完成全系列車型覆蓋，實現技術普惠，打破行業內“新技術僅應用于高端車型”的固有慣例。而在這一快速落地節奏下，產能改造與產能爬坡成為比亞迪亟待解決的首要難題。

產能緊張的壓力主要來自兩大方面：一方面是比亞迪自身旗下全系列車型的“換芯需求”，各品牌車型需逐步切換搭載第二代閃充刀片電池；另一方面是弗迪電池對外供應的提速，目前已實現對小米、奇瑞、蔚小理、長安、紅旗、一汽等多家車企的配套供應。

據起點研究院SPIR此前統計，今年1-2月，比亞迪（弗迪電池）國內動力電池裝機總量達11.9GWh，其中外供配套裝機量為4.95GWh，外供占比持續擴大，已達到41.5%，雙重需求疊加下，比亞迪第二代刀片電池的產能擴充需求極為迫切。

據透露，比亞迪正同步推進全國約20個電池基地的產線升級工作，在保障老款刀片電池正常供應的同時，全力開展新產線的調試與老產線的改造。

王傳福明確給出關鍵時間節點：5月起，電池產線改造工作逐步收尾，產能將進入持續釋放階段；6月之后，旗下車型月銷量將進入穩步增長通道，有望迎來交付放量的關鍵節點。

此外，為適配第二代閃充刀片電池的補能需求，比亞迪正加速完善補能生態布局。目前，公司已在全球建成超5500座閃充站，計劃到2026年底將閃充站總數提升至20000座，進一步夯實補能優勢，鞏固其在新能源汽車領域的技術與市場領先地位。

70億布局，首個規模化生產基地落地陜西

事實上，在第二代閃充刀片電池正式發布后，比亞迪便迅速推進產能落地，其規劃的首個規模化生產基地很快傳來新進展。

今年3月中旬，行業消息顯示，比亞迪位于陜西省西咸新區秦漢新城的千畝級動力電池基地正式啟動試生產，該基地也是比亞迪第二代刀片電池的首個規模化生產基地。

該動力電池基地選址于西咸新區秦漢自動駕駛產業園，規劃占地達1333畝，總投資高達70億元，是比亞迪近年來重點打造的標桿性新能源項目之一。從產能規模來看，該基地年規劃產能可達16GWh，足以配套約70萬輛新能源汽車，全面投產后預計年產值將突破80億元。

值得關注的是，該基地實現了動力電池全產業鏈自主可控，覆蓋從電極制備、電芯生產，到模組、電池包組裝，再到系統測試的全流程生產環節。同時，基地搭載MES智能制造系統，可實現生產全流程的數字化追蹤與零瑕疵品控，有效保障每一塊電池的可靠性與一致性，充分彰顯了比亞迪在動力電池制造領域的硬實力。

據悉，比亞迪西咸基地從簽約落地到啟動試生產僅用時10個月，作為比亞迪閃充技術量產的核心載體，該基地將專門聚焦第二代刀片電池的生產，為產能釋放提供重要支撐。

在動力電池領域，比亞迪始終是行業內的擴產主力軍。回顧2025年至今，比亞迪在南寧、臺州、煙臺、紹興、無為、汕尾、鄭州、枝江等多地的電池基地先后推進建設與升級，累計新增產能近100GWh，規劃投資額達數百億元。

數據顯示，截至2025年底，比亞迪電池總規劃產能為655GWh，已投產產能約410GWh，產能利用率維持在85–90%的較高水平。按照當前擴產節奏，預計未來1-2年，比亞迪電池總產能有望進一步提升至810GWh，逐步緩解產能壓力，為第二代閃充刀片電池的全面落地及市場拓展提供堅實保障。

多重因素疊加，比亞迪電池產能短暫失衡

在行業看來，當前比亞迪電池產能不足的困境，并非單一因素導致，而是技術迭代、多場景需求疊加的階段性結果——既源于第一代與第二代刀片電池切換過程中，新老產線調試改造帶來的產能空檔，也來自整車“換芯”、對外供應提速與儲能業務爆發形成的三重需求擠壓。

2025年比亞迪儲能業務的快速發展，進一步加劇了電池產能的緊張態勢。比亞迪儲能官方數據顯示，2025年比亞迪全球儲能系統出貨量超60GWh，其推出的浩瀚儲能系統已落地沙特電力公司等重大海外項目，而儲能系統的規模化交付，同樣需要大量電池產能作為支撐，與整車業務、對外供應形成了對產能的協同需求。

從行業發展視角來看，比亞迪當前的產能短缺，本質上是技術領先與市場需求爆發之間的短暫失衡，而非長期供給不足。

一方面，隨著全國20個電池基地產線升級逐步收尾，以及陜西西咸首個規模化基地的穩步投產，產能將持續釋放，6月后交付放量有望逐步緩解供需矛盾；另一方面，比亞迪依托垂直整合模式，實現了刀片電池從電芯到系統的全產業鏈自主可控，這種優勢不僅支撐其在儲能領域快速崛起，也為產能擴張提供了技術與成本保障。

長遠來看，比亞迪此次產能短缺，既是第二代刀片電池發力的“第一槍”，也是其布局新能源全產業鏈的必經階段。隨著產能逐步爬坡至規劃水平，疊加補能生態的持續完善、儲能業務的深度布局，比亞迪將進一步整合動力電池、整車制造與儲能三大核心板塊的協同優勢，既破解短期產能困境，也鞏固其在全球新能源領域的技術與市場領先地位，為行業技術普惠與產業升級提供重要支撐。