摩托車市場蓬勃發(fā)展：烏克蘭最受歡迎的車型已經(jīng)出爐。

購買新摩托車的消費(fèi)者主要考慮價(jià)格實(shí)惠的商品。2026年4月是烏克蘭汽車市場具有里程碑意義的一個(gè)月——注冊總量達(dá)到10608輛，甚至超過了去年7月的峰值（10604輛）。這些數(shù)據(jù)來自汽車市場研究協(xié)會(huì)。

在燃油價(jià)格上漲和乘用車市場普遍放緩的背景下，摩托車已穩(wěn)固確立了其作為傳統(tǒng)交通工具的一種經(jīng)濟(jì)、便捷和高效的替代品的地位。

“兩輪交通工具終于不再只是周末的玩具，而成為一個(gè)成熟且充滿活力的經(jīng)濟(jì)部門，”汽車市場研究協(xié)會(huì)表示。與此同時(shí)，烏克蘭機(jī)動(dòng)車市場的結(jié)構(gòu)與汽車市場存在顯著差異。國內(nèi)二手車轉(zhuǎn)售市場主導(dǎo)乘用車領(lǐng)域，而新車則在摩托車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

國內(nèi)摩托車市場

國內(nèi)二手車銷量占市場份額的39.5%（4185輛）。該細(xì)分市場的季節(jié)性增長在3月份已趨于平穩(wěn)，環(huán)比僅增長0.6%。然而，同比增速高達(dá)19%。

國內(nèi)市場已形成以日本“四大”汽車制造商車型和成熟的大眾市場車型為主的混合市場格局。本田以494輛的銷量領(lǐng)先，雅馬哈緊隨其后（396輛）。

力帆、Geon 和 Kovi 躋身前五大品牌之列，表明幾年前購買的中國產(chǎn)越野摩托車和公路摩托車如今正在積極塑造該國的二手車市場。

進(jìn)口二手摩托車

二手摩托車進(jìn)口市場規(guī)模雖小，但增長最為迅猛，占市場份額的11%（1163輛）。與3月份相比（增長12.6%），與去年4月份相比（增長43.6%），該細(xì)分市場均實(shí)現(xiàn)了顯著增長。

二手進(jìn)口車市場幾乎完全被信譽(yù)卓著的國際知名品牌所壟斷。日本制造商在這個(gè)市場幾乎不給競爭對手任何機(jī)會(huì)。本田（市場領(lǐng)導(dǎo)者）售出311輛，雅馬哈213輛，鈴木197輛。

哈雷戴維森（83輛）強(qiáng)勢躋身前五，取代了歐洲品牌寶馬和凱旋。這表明高端摩托車市場需求穩(wěn)定，消費(fèi)者在選擇摩托車時(shí)，不僅考慮交通工具，更追求一種特定的生活方式。

新摩托車市場

新進(jìn)口摩托車占市場份額的近一半——49.6%（5260輛）。同比增長19.5%。新摩托車買家主要憑錢包投票，選擇價(jià)格實(shí)惠的品牌。十大最受歡迎品牌全部來自中國和印度制造商，只有一個(gè)例外：本田。

這表明，對新摩托車的需求主要集中在預(yù)算型摩托車市場（約 1500-3000 美元），而日本和歐洲的新車型仍然主要是面向鑒賞家的利基產(chǎn)品。

力帆摩托車憑借其輕型公路摩托車系列，以705輛的銷量領(lǐng)跑該細(xì)分市場?？凭S摩托車（648輛）位居第二，這得益于業(yè)余越野摩托車運(yùn)動(dòng)的蓬勃發(fā)展。緊隨其后的是Mustang（621輛）和Spark（614輛），它們被認(rèn)為是農(nóng)村地區(qū)和快遞服務(wù)的得力助手。

世界各地的摩托車——最新消息

一位美國男子買了一輛中國制造的廉價(jià)“意大利”摩托車，結(jié)果卻大吃一驚。他看中的是一輛意大利公司Moto Morini生產(chǎn)的摩托車，售價(jià)僅為6500美元。這款名為Moto Morini X-Cape的摩托車，外觀時(shí)尚，并涂有醒目的紅色油漆。他還注意到，這是他買過的最重的中國產(chǎn)摩托車之一。

我們還要回顧一下，意大利公司MV Agusta 此前曾推出過一款全新的五缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)概念，其特點(diǎn)是動(dòng)力非常強(qiáng)勁。