廣東
當前，廣州至深圳前海的軌道交通主要依賴廣深港高鐵和穗莞深城際鐵路已開通段。廣深港高鐵雖速度快，但主要服務(wù)于長途跨城客流，站點設(shè)置相對有限。而穗莞深城際鐵路廣州新塘至深圳機場段雖已于2019年12月開通運營，成為連接廣州東部、東莞與深圳西部的重要通勤通道。然而，該線路目前僅能抵達深圳機場，尚未延伸至前海這一粵港澳大灣區(qū)核心引擎區(qū)域。
目前從廣州前往深圳前海，乘客需在機場站換乘其他交通工具，或選擇廣深港高鐵至深圳北站后再轉(zhuǎn)乘地鐵，整體出行效率仍有提升空間。隨著前海合作區(qū)的快速發(fā)展，打通直達前海的軌道交通動脈已成為灣區(qū)互聯(lián)互通的迫切需求。因此，穗莞深城際鐵路的“最后一公里”便成為重中之重。
據(jù)悉，穗莞深城際鐵路作為珠三角東岸城際快速軌道交通的主干線，采用分期建設(shè)模式。全線貫通后，將形成連接廣州、東莞、深圳的"一小時經(jīng)濟圈"，真正實現(xiàn)"坐趟動車就像坐地鐵一樣便捷"的灣區(qū)通勤目標。據(jù)悉，深圳機場至前海段（簡稱"機前段"）是穗莞深城際南延的首期工程，線路全長約15.2公里，全線采用地下敷設(shè)方式，設(shè)西鄉(xiāng)、寶安、前海3座車站。該段于2020年6月正式開工，目前已進入建設(shè)沖刺階段。
截至2026年3月底，穗莞深城際鐵路機前段項目總體進度已完成約87%，四電工程累計完成41%，軌道工程累計完成46%，盾構(gòu)掘進累計完成100%。根據(jù)最新規(guī)劃，機前段預(yù)計將于2026年底建成通車，屆時城際動車將首次直達前海核心區(qū)。與此同時穗莞深城際鐵路的進一步延伸段——前海至皇崗口岸段也在穩(wěn)步推進。
據(jù)了解，前海至皇崗口岸段（簡稱"前皇段"）是穗莞深城際的進一步南延，線路全長約21.16公里，設(shè)超級總部站、皇崗口岸站2座地下站及中心公園存車場1處。該段于2022年底啟動盾構(gòu)施工，2024年1月所有盾構(gòu)機全部始發(fā)完成，全面進入盾構(gòu)掘進階段。截至2026年4月，穗莞深城際鐵路前海至皇崗口岸段（前皇段）正處于土建施工攻堅階段，已完成投資911000萬元、投資完成77%；由于前皇段作為全線最長、施工難度極大的區(qū)段，進度相對滯后，預(yù)計2028年建成通車。
穗莞深城際鐵路全線建成后，將形成從廣州新塘經(jīng)東莞直達深圳前海的快速通道，設(shè)計時速160公里，采用公交化運營模式。線路不僅串聯(lián)起廣州東部樞紐、東莞濱海灣新區(qū)、深圳前海合作區(qū)等重點發(fā)展片區(qū)，更可與深圳地鐵多條線路實現(xiàn)便捷換乘。這條"灣區(qū)大動脈"的貫通，將有效促進城際客流與市內(nèi)通勤客流的"公交化"融合，為粵港澳大灣區(qū)打造世界級城市群提供堅實的軌道交通支撐。隨著機前段2026年底通車目標的臨近，廣州至深圳前海的直達軌道交通時代正加速到來。
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