全球領(lǐng)先！中國汽車專利井噴，比亞迪單季研發(fā)費(fèi)用逾百億元

近十年，中國汽車專利公開量持續(xù)保持全球領(lǐng)先，尤其是新能源汽車領(lǐng)域。僅2026年第一季度，A股8家乘用車公司的研發(fā)費(fèi)用合計(jì)超過218億元，比亞迪蟬聯(lián)“研發(fā)之王”，AI化成為多家公司的共同方向。

來源：攝圖網(wǎng)

中國汽車專利公開量全球領(lǐng)先，新能源領(lǐng)域年均增長率達(dá)17.1%

5月16日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)十年發(fā)展報(bào)告》（以下簡稱：《報(bào)告》）。過去十年，我國汽車工業(yè)電動化、智能化的相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)已經(jīng)成為全球市場核心競爭力的重要抓手。

數(shù)據(jù)顯示，中國汽車專利公開量近十年持續(xù)保持全球領(lǐng)先，遠(yuǎn)超美國、日本和歐洲等國家和地區(qū)。其中，新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠_量由2016年的5萬余件增長至2025年的11萬余件，年均增長率達(dá)17.1%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利則由4.4萬件增長至9.3萬件，年均增長率達(dá)11.6%。

根據(jù)中汽信科發(fā)布的《2025年中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)研究報(bào)告》，按自主整車集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，在2025年中國汽車發(fā)明專利授權(quán)量中，東風(fēng)汽車、中國一汽與長安汽車（000625.SZ）包攬前三，發(fā)明專利授權(quán)量分別為3442件、1816件、1491件。長城控股、比亞迪（002594.SZ）、吉利控股集團(tuán)、奇瑞控股發(fā)明專利授權(quán)量也都超過1000件。

在2025年中國汽車發(fā)明專利公開量中，東風(fēng)汽車以5405件位列第一，比亞迪、中國一汽分別為4357件、4025件，分列第二、第三；長城控股、奇瑞控股、吉利控股集團(tuán)均超3000件，分別為3946件、3437件、3392件。

東風(fēng)汽車集團(tuán)研發(fā)總院院長展新表示，公司目前已累計(jì)申請專利超過5萬件，其中發(fā)明專利占比持續(xù)提升。在海外市場，公司重點(diǎn)圍繞歐洲、東南亞等出口市場推進(jìn)專利和商標(biāo)布局，建立海外知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測和預(yù)警機(jī)制。

比亞迪2026年第一季度研發(fā)費(fèi)用斷崖式領(lǐng)先

根據(jù)Choice金融終端數(shù)據(jù)，申萬行業(yè)分類為“汽車—乘用車”的A股上市公司共計(jì)8家，其中5家公司2026年第一季度研發(fā)費(fèi)用同比增長，占比為62.5%。

具體而言，賽力斯（601127.SH）、廣汽集團(tuán)（601238.SH）、長城汽車（601633.SH）、北汽藍(lán)谷（600733.SH）、上汽集團(tuán)（600104.SH）2026年第一季度研發(fā)費(fèi)用分別同比增長70.68%、42.06%、17.59%、9.30%、3.65%，金額分別為17.94億元、5.36億元、22.42億元、5.28億元、40.22億元。

從研發(fā)費(fèi)用占營業(yè)收入的比例來看，北汽藍(lán)谷最高，為12.88%。海馬汽車（000572.SZ）、比亞迪、賽力斯的第一季度研發(fā)費(fèi)用率也都超過5%。

從絕對規(guī)模來看，8家公司第一季度研發(fā)費(fèi)用合計(jì)218.5億元，比亞迪、上汽集團(tuán)、長城汽車排名前三。其中，比亞迪研發(fā)費(fèi)用高達(dá)113.44億元，占營業(yè)收入的7.55%。該金額高于其余7家乘用車公司同期研發(fā)費(fèi)用之和，也讓比亞迪蟬聯(lián)A股市場上的“研發(fā)之王”。

截至2025年末，比亞迪擁有研發(fā)人員12.77萬名，上汽集團(tuán)、長城汽車、長安汽車的研發(fā)人員規(guī)模也都在1萬人以上。

反映在技術(shù)成果上，2026年3月，比亞迪正式發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)，創(chuàng)造全球量產(chǎn)最快充電速度新紀(jì)錄：電池從10%充到70%只用5分鐘，從10%充到97%只用9分鐘。

同時，多家車企正積極擁抱AI。

例如，賽力斯在投資者關(guān)系活動記錄表中指出，公司的研發(fā)投入主要投向大單品打造、平臺體系建設(shè)、AI化轉(zhuǎn)型及創(chuàng)新業(yè)務(wù)等關(guān)鍵領(lǐng)域。AI化轉(zhuǎn)型方面，公司通過車端、輔助駕駛、電子電氣架構(gòu)的協(xié)同AI化演進(jìn)，重塑產(chǎn)品形態(tài)，并構(gòu)建以AI為核心的“產(chǎn)業(yè)大腦”，打通全業(yè)務(wù)與產(chǎn)業(yè)鏈，整合各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)流與業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)生態(tài)協(xié)同與資源高效配置。

廣汽集團(tuán)年報(bào)顯示，2025年，公司發(fā)布智能科技品牌“星靈智行”以及“基于生成式AI端到端架構(gòu)”的廣汽GSD組合駕駛輔助系統(tǒng)，并且首次公開了“廣汽星靈安全守護(hù)體系”。

根據(jù)長城汽車2025年年報(bào)，公司哈弗品牌在智能化領(lǐng)域推出Coffee Pilot Plus高階智駕輔助系統(tǒng)，以純視覺AI方案實(shí)現(xiàn)城市通勤NOA、高速NOA及全場景融合泊車能力。2026年初，長城汽車推出全球首個原生AI全動力汽車平臺——?dú)w元平臺，兼容汽油、柴油、純電、混動、插混、氫能等多種動力形式和七大車型品類，實(shí)現(xiàn)全動力、全品類、全價(jià)格帶的覆蓋，適配全球市場的全場景用戶需求。

出口激增，上市車企“圈粉”海外

《報(bào)告》顯示，我國汽車企業(yè)海外專利布局已覆蓋50多個國家和地區(qū)。隨著全球化發(fā)展邁上新臺階，我國汽車出口勢頭強(qiáng)勁。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2026年1—4月，我國汽車整車出口312.7萬輛，同比增長61.5%；新能源汽車出口138.4萬輛，同比增長1.2倍。僅從4月份來看，我國汽車整車出口90.1萬輛，同比增長74.4%；新能源汽車出口43萬輛，同比增長1.1倍。

上市公司作為行業(yè)領(lǐng)軍者，海外銷售表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

比亞迪披露，公司2026年第一季度乘用車及皮卡海外銷售31.98萬輛，4月銷量再創(chuàng)新高，單月出口新能源汽車約13.51萬輛。海外市場已成為公司業(yè)績增長的核心引擎。

此外，公司在泰國、巴西等海外生產(chǎn)基地產(chǎn)能穩(wěn)步釋放，本地生產(chǎn)、本地銷售的模式持續(xù)優(yōu)化。依托本地化產(chǎn)能與差異化產(chǎn)品策略，公司在歐洲、東南亞、拉美等核心區(qū)域市場份額持續(xù)提升，高端車型與主流車型協(xié)同出海，騰勢Z9GT等高端產(chǎn)品落地歐洲，進(jìn)一步打開海外高端市場空間。

上汽集團(tuán)2026年4月出口及海外基地銷量為13.43萬輛、同比增長54.96%，2025年出口及海外市場銷量為107.1萬輛、同比增長3.1%。

上汽集團(tuán)表示，公司已形成1個“三十萬輛”級（歐洲）和5個“五萬輛”級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）的海外區(qū)域市場，產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球170多個國家和地區(qū)。

其中，MG品牌成為海外核心增長極，在歐洲市場銷量超過30萬輛，成為歐洲最暢銷的中國品牌，并在澳新、中東、拉美、東南亞等地區(qū)的18個國家乘用車市場躋身前十；上汽通用五菱深化“印馬泰”一體化戰(zhàn)略，印尼基地新能源汽車產(chǎn)銷占比提升至80%；智己IM5和IM6相繼登陸泰國、英國、澳大利亞等市場；上汽商用車的輕客和皮卡產(chǎn)品在歐洲、澳洲、拉美三大市場實(shí)現(xiàn)快速增長。

長城汽車2026年4月汽車海外銷量約5.05萬輛，1—4月累計(jì)銷量約18.06萬輛。2025年，公司在海外銷售新車50.68萬輛，同比增長11.60%。

長城汽車表示，公司持續(xù)推進(jìn)“ONE GWM”品牌戰(zhàn)略，強(qiáng)化研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海的“生態(tài)出海”模式，2025年海外銷量再創(chuàng)歷史新高。長城汽車海外銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋170多個國家和地區(qū)，渠道超1500家，全球累計(jì)用戶突破1600萬。