當(dāng)金發(fā)邦德“007”開上了中國(guó)騰勢(shì)汽車

歷經(jīng)千帆

從容擁抱萬變

時(shí)光流轉(zhuǎn)

追隨心之所向

巴黎歌劇院。4月的夜晚帶著塞納河畔特有的清冽。

燈光漸次亮起，古典廊柱間投射下的光束將這座擁有150年歷史的殿堂級(jí)建筑切割成明暗交錯(cuò)的油畫。臺(tái)下是全球汽車與時(shí)尚媒體的長(zhǎng)槍短炮，臺(tái)上緩緩駛出的新車輪廓，讓此起彼伏的快門聲瞬間密集如暴雨。

沒有人想到，讓這座見證過無數(shù)傳奇首演的歌劇院再次沸騰的，是一個(gè)來自東方的名字——騰勢(shì)Z9GT。

而站在它身旁的男人，西裝筆挺、目光如炬。無需任何多余的動(dòng)作，他站在那里，便是故事本身。

丹尼爾·克雷格。這個(gè)名字，本身就是一部跨越時(shí)代的史詩(shī)。

從軍情六處最令人心碎的特工，到如今站在世界舞臺(tái)中央為中國(guó)豪華品牌代言——當(dāng)聚光燈同時(shí)照亮這位英國(guó)國(guó)寶級(jí)演員與騰勢(shì)Z9GT的流線輪廓時(shí)，一個(gè)更深刻的命題悄然浮現(xiàn)：究竟是什么，讓這兩個(gè)看似遙遠(yuǎn)的存在走到了一起？是什么，讓一個(gè)在歐洲賣到11.5萬歐元——與保時(shí)捷Taycan比肩的中國(guó)品牌，有底氣請(qǐng)來全世界最挑剔的品味標(biāo)桿為其背書？

答案或許就藏在巴黎的夜風(fēng)里，藏在時(shí)光的流轉(zhuǎn)中。

兩個(gè)開始重疊的故事

巴黎歌劇院發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，身著定制西裝的丹尼爾·克雷格靜靜站在舞臺(tái)一側(cè)。LED屏幕上巨大的騰勢(shì)Logo與他深邃的側(cè)臉構(gòu)成了一幅極具敘事張力的畫面。

沒有夸張的肢體動(dòng)作，沒有刻意的互動(dòng)設(shè)計(jì)。他只是走向那臺(tái)Z9GT，單手搭在車門上，目光越過鏡頭望向遠(yuǎn)方——這是一個(gè)在007系列電影中反復(fù)出現(xiàn)的標(biāo)志性姿態(tài)，沉著、克制，卻傳遞出無須言說的自信。

3月26日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛正式宣布：全球知名演員丹尼爾·克雷格成為騰勢(shì)汽車全球代言人。作為第六任詹姆斯·邦德的扮演者，克雷格憑借五部007系列電影——《皇家賭場(chǎng)》《量子危機(jī)》《天降殺機(jī)》《幽靈黨》《無暇赴死》，構(gòu)建了一個(gè)影史上前所未有的邦德形象：粗糲而優(yōu)雅、冷峻而深情、堅(jiān)韌而不馴。

他是第一個(gè)被影迷建立專門網(wǎng)站集體抗議的邦德人選，卻最終成為“史上最酷007”。2005年，當(dāng)這位身高1米78、金發(fā)碧眼的英國(guó)演員從皇家海軍突擊艇上走下、首次以邦德身份亮相時(shí)，迎接他的是潮水般的嘲諷——“不夠帥”“不夠高”“居然不是黑發(fā)”。

在此之前，他被《時(shí)尚先生》定義為一個(gè)“容易被遺忘的二流演員”，在200多名候選人中連他自己都以為只會(huì)拿到一個(gè)反派配角。

然而，正是這個(gè)男人，用粗獷硬朗與深邃情感改寫了邦德的一切，將一位從不展示脆弱的銀幕符號(hào)，重塑為有傷痕、有掙扎、有淚水的血肉之軀。《天降殺機(jī)》全球票房突破11億美元，超越所有前作。

從被全世界質(zhì)疑到被全世界仰望，丹尼爾·克雷格用了15年，完成了對(duì)007的重新定義。而此刻，他選擇的座駕，是一個(gè)同樣在質(zhì)疑與磨礪中淬煉而出的名字——騰勢(shì)。

把目光從巴黎的流光溢彩收回，投向東方。深圳坪山，騰勢(shì)全球總部。

品牌歷史墻上，一張泛黃的簽約照片格外醒目——2010年，比亞迪與戴姆勒各持50%股份，中國(guó)首個(gè)專注新能源汽車的高端品牌“騰勢(shì)”由此誕生。彼時(shí)，特斯拉Model S還未上市，新勢(shì)力造車遠(yuǎn)未爆發(fā)，中國(guó)品牌沖擊高端幾乎是天方夜譚。

然而，合資的光環(huán)并未帶來市場(chǎng)奇跡。產(chǎn)品節(jié)奏緩慢、品牌認(rèn)知模糊、雙方文化差異——騰勢(shì)在最初的十年里幾乎被市場(chǎng)遺忘。許多消費(fèi)者直到2022年騰勢(shì)D9橫空出世，才第一次真正“認(rèn)識(shí)”這個(gè)已經(jīng)默默耕耘了十多年的品牌。

2021年，比亞迪增持騰勢(shì)股份至90%，全面主導(dǎo)研發(fā)、生產(chǎn)與銷售；2024年完成全資控股。此后短短三年，騰勢(shì)完成產(chǎn)品矩陣重構(gòu)與品牌價(jià)值躍升。依托比亞迪e平臺(tái)3.0、刀片電池、易三方、云輦等核心技術(shù)，騰勢(shì)成為中國(guó)首個(gè)真正意義上立足高端、面向全球的新能源豪華品牌。

D9連續(xù)兩年蟬聯(lián)新能源MPV銷量、保值率、用戶滿意度“三冠王”，累計(jì)銷量超35萬輛，成為支撐品牌站穩(wěn)高端市場(chǎng)的壓艙石。2026年4月，第二代D9更成為比亞迪第1600萬輛新能源汽車下線的里程碑車型，搭載第二代刀片電池與閃充技術(shù)，以“5分鐘充好，9分鐘充飽”的顛覆性體驗(yàn)重新定義高端MPV標(biāo)準(zhǔn)。

從被質(zhì)疑“奔馳都救不活的品牌”，到在全球最挑剔的市場(chǎng)亮劍——騰勢(shì)的十五年，是一部中國(guó)豪華品牌從0到1、從開創(chuàng)到領(lǐng)先的進(jìn)階史。

至此，兩個(gè)故事開始重疊。

一個(gè)是被全世界嘲諷的金發(fā)邦德，用實(shí)力讓質(zhì)疑者閉嘴。一個(gè)是在合資困境中蟄伏十年的品牌，用技術(shù)讓輕視者側(cè)目。

歷經(jīng)千帆，方知從容為何物。

最令人著迷的共情力

4月8日，巴黎歌劇院，騰勢(shì)Z9GT歐洲售價(jià)公布：11.5萬歐元起，折合人民幣超90萬元。

這個(gè)數(shù)字迅速在社交媒體引發(fā)震蕩。要知道，保時(shí)捷Taycan在歐洲的起售價(jià)約10.75萬歐元，奔馳EQS起售價(jià)約10.6萬歐元——騰勢(shì)Z9GT的定價(jià)，不折不扣地站在了歐洲傳統(tǒng)豪華品牌的核心腹地。而在中國(guó)市場(chǎng)，Z9GT的售價(jià)為35.48萬元起。近三倍的價(jià)差，讓“中國(guó)車反向溢價(jià)”的話題瞬間點(diǎn)燃輿論。

“真高級(jí)啊，畢竟在歐洲賣得跟保時(shí)捷一樣貴了。”

這句看似調(diào)侃的感嘆，實(shí)際上戳中了一個(gè)時(shí)代性的反轉(zhuǎn)：20年前中國(guó)消費(fèi)者加價(jià)排隊(duì)買進(jìn)口車，20年后歐洲消費(fèi)者面對(duì)一臺(tái)中國(guó)品牌汽車，需要付出的價(jià)格已經(jīng)與國(guó)際一線豪華品牌平起平坐。

但價(jià)格標(biāo)簽只是最淺層的表象。真正值得追問的是：憑什么？答案不在營(yíng)銷話術(shù)中，而在硬核技術(shù)參數(shù)里。

Z9GT搭載的“易三方”整車智能控制技術(shù)平臺(tái)，核心在于三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)與VMC整車運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的深度融合。前軸一臺(tái)單電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，后軸兩臺(tái)獨(dú)立電機(jī)分別控制左右后輪扭矩輸出，后輪更具備雙向20°主動(dòng)轉(zhuǎn)向能力。

這讓這臺(tái)車長(zhǎng)接近5.2米的大型GT能夠在巴黎古老的窄巷中實(shí)現(xiàn)“蟹行”模式——四輪同向側(cè)移，也能完成“圓規(guī)掉頭”——360°任意角度繞前輪原地旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.62米。

歐洲記者們見慣了超跑，但看到一臺(tái)中國(guó)品牌的大型GT在歌劇院前的石板路上“橫著走”時(shí)，紛紛舉起了手機(jī)。美國(guó)權(quán)威電動(dòng)車媒體InsideEVs在發(fā)布會(huì)后給出這樣的描述：“Z9GT起售價(jià)115,000歐元（約135,000美元），Porsche Taycan Sport Turismo售價(jià)107,500歐元——DENZA正在與歐洲最受信賴的高端品牌正面交鋒。”

更讓歐洲市場(chǎng)震動(dòng)的是閃充技術(shù)。在常溫環(huán)境下，Z9GT電量從10%充至70%僅需5分鐘，充至97%僅需9分鐘。即便在北歐零下30℃的極端嚴(yán)寒中，從20%充至97%也僅需12分鐘——只比常溫多3分鐘。

當(dāng)歐洲本土品牌還在為續(xù)航與補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施焦頭爛額時(shí)，騰勢(shì)已經(jīng)用“油電同速”重新定義了豪華電動(dòng)車的補(bǔ)能體驗(yàn)。咖啡還沒喝完，車已滿電上路。

與此同時(shí)，Z9GT純電版CLTC續(xù)航高達(dá)1036公里，成為全球量產(chǎn)純電車型續(xù)航之最。動(dòng)力方面，近千匹馬力的三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)爆發(fā)出2.7秒的百公里加速成績(jī)，一臺(tái)近5.2米的大家伙跑出了超跑的靈魂。

正如比亞迪執(zhí)行副總裁李柯所說：“丹尼爾·克雷格兼具堅(jiān)韌的力量、高雅的格調(diào)與忠于本心的堅(jiān)持，這與騰勢(shì)的品牌理念高度共鳴。”

讓我們回到克雷格。回到那個(gè)“007”之所以成為“007”的男人。

2006年，丹尼爾·克雷格剛接下007的片約，面臨的質(zhì)疑達(dá)到頂峰。為了《皇家賭場(chǎng)》，他自主戒煙、增肌9公斤，用近乎偏執(zhí)的準(zhǔn)備迎接這個(gè)可能毀掉他職業(yè)生涯的角色。

但他沒有照搬前任皮爾斯·布魯斯南優(yōu)雅從容的演繹路線。他鉆進(jìn)伊恩·弗萊明的原著小說，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)光環(huán)之外的邦德：“殘忍、矛盾，有情感，很黑暗，內(nèi)心里有悲傷。”

正是這種挖掘本真、絕不逢迎的姿態(tài)，讓克雷格版的邦德獲得了前所未有的共情力。有影評(píng)人寫道：“克雷格也許是飾演007的演員中最優(yōu)秀的一個(gè)。”

而這也恰恰是騰勢(shì)最令人著迷的地方。

在品牌林立的當(dāng)下，騰勢(shì)從未試圖堆砌華麗的辭藻。它的品牌敘事只有一個(gè)內(nèi)核——用安全與技術(shù)說話。

“安全即豪華”，是騰勢(shì)最核心的價(jià)值主張。以N8L為例，這款定位“超安全家庭大六座”的旗艦SUV采用2000MPa熱成型鋼打造車身關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，配合混動(dòng)CTB電池車身一體化技術(shù)，可承受25噸重貨車側(cè)翻壓頂。

其搭載的易三方智能底盤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了128km/h高速避讓不甩尾、210km/h不側(cè)翻、180km/h爆胎不失穩(wěn)、154km/h AEB自動(dòng)剎停等極限安全能力。3.9秒零百加速、4.58米同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓“大車靈活如小車”成為現(xiàn)實(shí)。

這種將“安全”視為最本質(zhì)豪華的理念，與克雷格所演繹的邦德精神如出一轍——真正的強(qiáng)大，不是外表的張揚(yáng)，而是骨子里的可靠。

當(dāng)克里斯托弗·諾蘭在《盜夢(mèng)空間》中構(gòu)建那些令人窒息的旋轉(zhuǎn)走廊時(shí)，克雷格以其特有的沉穩(wěn)氣質(zhì)平衡著每一幀畫面的狂亂。正如“易三方”系統(tǒng)在極端失控狀態(tài)下維持車身平衡的那一刻——真正的掌控力，從來不是消滅風(fēng)暴，而是身處風(fēng)暴中心仍從容不迫。

從來不向偏見低頭

時(shí)光流轉(zhuǎn)，追隨心之所向。

丹尼爾·克雷格在《無暇赴死》后告別了邦德。那場(chǎng)在倫敦松林制片廠的殺青戲，劇組所有人都來到片場(chǎng)。制片人芭芭拉·布洛柯里說：“這是一個(gè)歷史性時(shí)刻，大家都在哭，沒有人離開。”克雷格本人也在現(xiàn)場(chǎng)落淚：“我有很多話想說，但說不出來。”

15年，5部電影，他將全部的體力與情感注入這個(gè)角色，然后優(yōu)雅地轉(zhuǎn)身離開。告別不是結(jié)束，而是新旅程的開始。

騰勢(shì)也同樣如此。

騰勢(shì)D9連續(xù)三年引領(lǐng)中國(guó)高端MPV市場(chǎng)后，第二代車型帶著“九大迭代”向歐洲發(fā)起沖擊——豪華設(shè)計(jì)、豪華座艙、動(dòng)力平臺(tái)、電池技術(shù)、懸架系統(tǒng)、全維安全、輔助駕駛、智慧生態(tài)、智能座艙，一個(gè)比一個(gè)硬核。D9已在印尼、泰國(guó)、馬來西亞等海外市場(chǎng)登頂豪華MPV銷量榜首，為品牌進(jìn)軍歐洲鋪路。

截至2026年底，騰勢(shì)計(jì)劃覆蓋歐洲30余個(gè)國(guó)家，建成超過150家零售門店；比亞迪更將在全球布局6000座海外閃充站，其中歐洲將建成3000座，共同構(gòu)建高效補(bǔ)能體系。第二代D9上市當(dāng)天，騰勢(shì)同步宣布?xì)W洲擴(kuò)張計(jì)劃——德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、英國(guó)率先進(jìn)入。

與其說騰勢(shì)是在追逐某個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者，不如說它在尋找一條只屬于自己的道路。這條路不依賴任何合資方的品牌光環(huán)，而是建立在對(duì)技術(shù)規(guī)律的深刻洞察之上，在真實(shí)的生命守護(hù)與用戶體驗(yàn)中安放品牌的價(jià)值。

這已不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品輸出或技術(shù)展示，而是一種價(jià)值觀的全球?qū)υ挘褐袊?guó)豪華，不是規(guī)則的追隨者，而是規(guī)則的改寫者。

安全、可靠、格調(diào)、堅(jiān)持。讓這四個(gè)詞同時(shí)成立，是世界上最難的事。

在浮躁的流量時(shí)代，踐行長(zhǎng)期主義需要極大的耐心與勇氣——這幾乎是一種接近奢侈品的精神氣質(zhì)。而當(dāng)一個(gè)品牌與一個(gè)名字找到這四種特質(zhì)的共振時(shí)，代言便超越了商業(yè)邏輯，成為一種精神默契。

丹尼爾·克雷格的魅力，從來不在于他扮演了多少次“無所不能”的英雄，恰恰相反——他讓英雄有了軟肋，有了眼淚，有了午夜獨(dú)坐的疲憊。他告訴你：真正的強(qiáng)大，是經(jīng)歷過脆弱之后仍然選擇站立。

騰勢(shì)的品牌魅力，也不在于它宣稱自己“高端”的頻率，而在于它走過合資泥潭、經(jīng)歷至暗十年后，依然有勇氣以絕對(duì)的技術(shù)自信站到全球最苛刻市場(chǎng)的聚光燈下。

它告訴你：真正的豪華，不是標(biāo)價(jià)牌上的數(shù)字，而是那些看不見的堅(jiān)守——對(duì)安全的極致執(zhí)著，對(duì)技術(shù)的持續(xù)投入，對(duì)用戶體驗(yàn)的不懈追求。

這一刻，你或許更能讀懂巴黎歌劇院那一幕的真正內(nèi)涵。那個(gè)被無數(shù)影迷奉為傳奇的演員，沒有開阿斯頓·馬丁。他身后的車標(biāo)上，寫著一個(gè)低調(diào)卻充滿力量的漢字——騰勢(shì)。

不是告別，是新生。不是終點(diǎn)，是起點(diǎn)。當(dāng)世界期待一場(chǎng)華麗的表演，他們只是做了一件更難的事——忠于內(nèi)心。

落幕之前，讓我們回到開篇那句：歷經(jīng)千帆，從容擁抱萬變；時(shí)光流轉(zhuǎn)，追隨心之所向。

克雷格用15年證明，真正的鋒芒不需要從一開始就被認(rèn)可，只需要在質(zhì)疑中做好一件事——成為你自己。騰勢(shì)用15年證明，真正的高端不是貼標(biāo)、不是溢價(jià)、不是華而不實(shí)的浮夸，而是在每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)中埋下對(duì)生命的尊重，在每一次出發(fā)時(shí)帶著對(duì)遠(yuǎn)方的敬意。

從被輕視到被仰望，騰勢(shì)的每一步都在告訴世界：真正的豪華，從來不向偏見低頭。時(shí)間會(huì)給出最公正的答案。

當(dāng)巴黎歌劇院的交響樂緩緩響起，當(dāng)?shù)つ釥枴た死赘竦氖终戚p觸Z9GT的方向盤，你會(huì)明白——這不僅僅是一場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)，這是一個(gè)宣言。關(guān)于中國(guó)智造的宣言，關(guān)于時(shí)間與夢(mèng)想的宣言，關(guān)于“不妥協(xié)”的宣言。

沒有炫酷的片頭，沒有激烈的追逐場(chǎng)面。只有音樂、燈光，以及一個(gè)新的開始。

世界很大，陪你去闖的人很少。丹尼爾·克雷格選擇的座駕，名為騰勢(shì)。

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