廢舊瀝青鋪就低碳高速

來源：市場資訊

（來源：福建高速集團）

初夏清晨的薄霧未散，三明將樂的高速公路養護基地已是一片繁忙。

滿載廢舊瀝青混合料的運輸車有序駛入，卸料、破碎、篩分……這些原本被視為工程廢棄物的舊路面材料，經過精細處理后，即將重獲新生，被再次鋪上高速公路。這看似尋常的場景，背后是福建高速公路在綠色低碳養護領域的一場技術變革。

2025年4月底，G25長深高速泉三段應用大摻量廠拌溫再生技術的國家公路現代養護工程試點項目順利通過驗收，為福建乃至全國公路行業的綠色轉型提供了可復制、可推廣模式。如今，這份方案正從“試點”走向“常態”，書寫著高速公路養護“向綠而行”的新篇章。

一項技術的攻堅之旅

傳統高速公路瀝青路面養護，常采用“銑刨重鋪”模式。舊路面材料大多被作為廢料處理，不僅浪費資源，也帶來環境壓力。

“我們一直有個想法，就是讓路面上用了十幾年的材料，能接著再用十幾年。”福建省高速公路養護工程有限公司再生技術研發小組負責人黃錦化回憶道。

這個樸素的愿望，指引著團隊開啟了長達數年的技術攻堅。2019年起，公司先后立項多個科研項目，目標直指廢舊瀝青混合料的高效再生利用這一難題。關鍵難點擺在眼前：舊料來源不一，導致礦料級配、舊瀝青含量和老化程度等差異性大，摻量一高，混合料成品質量不穩定，路面耐久性就成了問題。

“實驗室里解決的是‘能不能做出來’，工程上要解決的是‘能不能規模化、穩定做’?！秉S錦化直言。

團隊逐一攻克難關，從優化再生劑噴灑工藝，到引入溫拌劑實現降溫施工、節能降耗，再到建立覆蓋“原料獲取—預處理—拌和再生—性能調控—工程應用”的全鏈條技術體系。經過一次次試驗與調整，舊料摻量從最初的20%，逐步提升至30%、40%，并在實驗室里突破了50%大關。

通過耐久性導向的新舊瀝青混融效能提升技術“激活”舊料，最終產出的混合料浸水殘留穩定度達95%以上，動穩定度超過6000次/mm，綜合性能完全不輸全新材料。

這項技術最終被團隊命名為“大摻量廠拌溫再生技術”，顧名思義，即使用更大比例的廢舊瀝青混合料，通過養護基地的廠內拌和，實現更低溫度下的路面再生。

一個路段的綠色答卷

技術有了，如何從實驗室走向工程現場？G25長深高速泉三段成為關鍵“考場”。

2024年，該路段成功入選國家公路現代養護工程試點?！斑x擇泉三段，我們是經過深思熟慮的?！表椖拷浝睃S煜解釋，“這里通車時間長，養護需求集中，優質石料資源緊張，對高摻量再生技術的需求非常迫切?！?/p>

一個高效運轉的舊料“回收—處理—應用”全鏈條管理體系，在基地日常工作中清晰呈現。

在將樂基地，記者看到，運回的廢舊瀝青料被分門別類堆放。經過破碎、篩分后，按粒徑大小精細分類。一旁的實驗室內，試驗檢測人員正對新一批舊料取樣，分析舊瀝青含量和級配。“只有源頭管住了，后面質量才有保障?！被丶夹g人員楊金銘告訴記者。

根據檢測數據，技術團隊精準計算新料、舊料和各類外加劑的摻配比例。智能化溫控系統全程監控生產，確保每一噸再生混合料品質穩定。隨后，這些混合料被運往泉三段施工現場，在攤鋪機的轟鳴中，與瀝青路面融為一體。

黃煜介紹，不同來源、不同老化程度的舊料，性能差異大，為保證工藝和產品穩定，項目實行“專班統籌、全過程管控”管理模式?！懊恳卉嚺f料都有‘身份證’，來源可查；生產中的溫度、摻配比例等參數實時監控；攤鋪壓實后，再通過無損檢測復核。從舊料進廠到路面成型，每一個環節都納入可追溯管理。”楊金銘補充說，正是這種近乎嚴苛的閉環管理，確保了45%舊料摻量的溫拌再生技術首次成功應用于路面上面層。

一個可復制的福建樣板

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。泉三段試點的成功，意義在于驗證了一套可復制、可推廣的綠色養護模式。

“我們不僅是在做一條路，更是在建立一個標準。”黃煜強調。

目前，這項技術已在福銀高速三明段等多個項目中得到應用。截至2025年底，累計消耗舊料超9萬噸，成本降低20%以上。同時，由于采用溫拌工藝，生產施工溫度降低15℃~30℃，能耗與溫室氣體排放均降低超過15%。實現了經濟效益和環境效益雙贏。

然而，將此項“福建經驗”推向全國，并非易事。黃煜坦言：“挑戰依然存在，高摻量下，再生混合料的抗裂性和原生材料比還有差距；各地舊料品質不統一，標準化推廣有難度；前期設備投入成本較高?！?/p>

面對這些挑戰，福建省高速養護人做足了準備。

一方面，推動技術標準化，積極參與地方、行業標準制定，讓“項目做法”上升為“地方標準”，甚至“行業標準”；另一方面，聚焦“再生劑研發”與“數智化養護基地”建設兩大核心，規劃建設集示范、中試、培訓、數據閉環于一體的智慧養護基地，依托物聯網和大數據，實現從“經驗控制”到“數據決策”的跨越。

從實驗室到試驗路，從試點項目到規?；瘧?，大摻量廠拌溫再生技術正逐步融入福建高速公路養護的日常。據測算，若該技術在全省適宜路段推廣，每公里可減少舊料廢棄數千噸，節約成本數十萬元。

來源：福建日報、福建高速養護公司