高速養護的 "廚房哲學"：舊路 "翻新菜"，資源全 "光盤"

來源：市場資訊

（來源：福建高速集團）

我們每天飛馳而過的高速公路，其實和家里用了十幾年的老木地板十分相似：踩踏久了，有些路段磨得光亮易打滑，有些路面開裂、邊緣翹起，隨處可見修補痕跡，既影響路況也影響觀感。如何一次性根治各類路面病害，還能最大限度節約建材、減少浪費？

傳統修路方式簡單粗放：將老舊路面全部鑿碎、清運外運，再重新開采新石料、拌制瀝青鋪筑新路。不僅需要大片場地堆放廢舊料，還消耗大量自然資源。如今，就地熱再生這項高速養護黑科技應運而生，修路就像居家做菜，舊路面就是現成 “食材”，無需外運廢棄，現場就地加工，就能原位重鋪變身新路，真正實現資源“光盤” 零浪費。

定制“菜譜”：3步做好“備料功課”

高速路面養護絕非機械簡單鏟鋪。正規就地熱再生施工，先要對老舊路面開展全面體檢，再為每一路段量身定制專屬施工方案，如同大廚做菜前精細備料，絕非隨意施工。

01

精挑細選——原路面病害普查

先給路面“剔除病灶”。工程師徒步排查全段施工路面，逐一標記破損松散、裂縫、路面變形等病害位置及嚴重程度。對病害過深、無法再生處置的區域，提前預處理整改，好比做菜前剔除食材不新鮮部分。

02

取樣研判——原路面性能檢測

再給路面“摸底體檢”。每隔一定里程鉆取路面芯樣，送往實驗室專業檢測，研判瀝青老化程度、集料完好狀態，精準判定舊路面材料可利用價值及適配施工方式。

03

缺啥補啥——科學設計配合比

最后調配專屬“施工配方”。若檢測發現瀝青老化變脆，添加專用再生劑恢復柔韌性能；瀝青用量不足則補充新瀝青；集料缺失則增補新石料。最終調配出的再生混合料，路用性能可達新建路面標準。

流動“灶臺”：4步完成回鍋翻新

施工方案確定后，整套專業設備組成移動作業流水線，沿路一次性推進施工，坑洼老舊路面原地變身平整暢通新路。

圖 1 就地熱再生施工流程圖

01

精準慢熱，烘軟“食材”

首道工序由加熱機作業，向舊路面輸送約 500℃循環熱風。

不少人會疑惑：高溫烘烤會不會烤焦路面？其實完全不會。設備采用間歇式恒溫加熱，同一位置不持續高溫烘烤；熱風在密閉罩內循環、低氧環境密閉保溫，瀝青僅軟化不燃燒。最終路表溫控制在200℃以內，熱量滲透至路面以下4-5厘米，將待翻新結構層整體烘軟，如同溫水化開凍硬黃油，外不焦、內透軟。

圖 2 熱風循環加熱原理圖

02

輕翻慢攪，保留“骨架”

路面軟到合適程度，翻松機立刻跟上，用耙齒把軟乎乎的舊料輕輕摳松、收集起來，這時候舊料的溫度剛好在110-130℃。

這一步可是再生路面結實又防滑的關鍵：最大程度保留了原來路面的石子“骨架”。傳統的冷銑刨是把硬邦邦的舊路面強行砸碎，就像掰凍硬的饅頭，渣子掉一地，石子也碎了不少；而熱翻松是在瀝青變軟的時候動手，就像掰剛蒸好的熱饅頭，幾乎不掉渣，石子基本完好。

03

補料復拌，舊料“再生”

翻松歸集的舊料，嚴格按照設計配比依次添料，摻入再生劑、新瀝青及新混合料，經提溫機升溫后送入復拌機均勻拌合。

舊料能夠循環再生，全靠再生劑這一“秘密武器”。老化瀝青如同長期存放的老舊油脂，輕質成分逐步揮發，質地干硬發脆，失去粘結集料的能力。再生劑可精準補充缺失輕質組分，讓老化瀝青重新變軟增韌，恢復包裹粘結石料的性能。

04

趁熱壓實，上下“融合”

拌合完成的再生混合料溫控在130-150℃，即時原位攤鋪，隨后重型壓路機及時碾壓成型。

有人會疑問：常規高速上面層攤鋪多需 160℃以上才能壓實，低溫能否保證密實度？其實壓實效果核心取決于瀝青塑形性能。再生劑已將老化瀝青黏度調控至合理區間，路面料回歸“軟面團”柔韌狀態；再加之壓路機噸位充足、碾壓工序到位，即便低于常規攤鋪溫度，也能達到同等密實標準。

更具優勢的是，新鋪再生層與下層未冷卻老路形成熱碰熱粘結，相比傳統冷路面鋪熱料，粘結整體性更強，如同兩團溫潤面團相互粘合，渾然一體。

福建高速的“光盤成績單”

福建高速路網路面超80% 采用組合式基層結構，從源頭減少早期半剛性基層因反射裂縫、水損害疊加引發的各類路面病害。結合本地交通流量與氣候環境，多數路段病害發育深度較淺，以表層疲勞裂縫最為典型，恰好適配就地熱再生單層精準處置深度。

2025年，這項綠色養護技術在龍巖、三明、南平、寧德四地市共六條高速路段試點應用，成效亮眼：路面綜合健康水平顯著提升（PQI指數提升4-5），破損松散、裂縫、變形等病害一次清零（PCI指數提升10-12、RDI指數提升0-4），磨耗路面重新恢復粗糙質感，抗滑性能穩步回升（SRI指數提升4-8）。歷經完整雨季與冬季氣候考驗，再生路面依舊平整密實、工況穩定，養護成效經得起實戰檢驗。

這才是路面養護該有的綠色模樣

“十五五”開局之年，福建高速以“一網四化”為引領，扎實落地綠色低碳轉型發展理念。就地熱再生技術的核心價值，不在于酷炫黑科技標簽，而在于把資源節約、綠色環保落到實處，將宏大環保理念，轉化為兩項實打實的硬核成效：

一是舊料100%循環利用。舊路面材料全部就地再生、原位復用，可減少90%以上新石料、新瀝青耗材。無需占用土地堆放建筑垃圾，減少開山采石生態破壞，真正實現取之于路、用之于路。

二是路面病害一次性清零。通過整體性表層翻新，同步處置破損松散、裂縫變形、抗滑衰減等多重問題，全面提升道路通行舒適度與行車安全性。

路面養護的綠色未來，無需堆砌晦澀專業概念。能讓老舊公路原地煥新、讓路網資源近乎零浪費、讓群眾出行更安全舒心，就是最接地氣、最有價值的技術進步。

注：

圖1來源：巫裕潤,陳琨.復拌型就地熱再生瀝青混合料配合比設計及質量控制[J].筑路機械與施工機械化,2017,34(05):108-112.

圖2來源：郭小宏,陶清容,郭偉.瀝青路面熱風循環加熱機理與加熱機作業參數研究[J].科學技術與工程,2014,14(23):113-119.

策劃：集團黨委宣傳部

來源：福建高速養護公司