河北
轉自：微訊江蘇
記者從長三角一體化示范區執委會獲悉，近日，滬蘇嘉城際鐵路嘉興至楓南線SG1標段曹莊站—嘉興科技城站右線盾構機“禾興號”，在嘉興科技城站接收井精準破洞而出，順利完成接收作業。
這是繼嘉曹區間左線貫通后，楓南線盾構施工取得的又一重大節點，標志著項目地下隧道工程建設邁入新階段，為后續軌道鋪設、機電安裝等工序創造了有利條件。
楓南線作為滬蘇嘉城際鐵路的核心組成部分，全長35.1公里，共設8座車站，設計時速160公里。
本次貫通的曹科右線區間全長約2.6公里，采用1臺土壓平衡盾構機施工，盾構機于曹莊站始發，向嘉興科技城站掘進。區間地質條件復雜，沿線以富水軟土為主，地下管線縱橫交錯，且近距離穿越多條城市主干道及建（構）筑物，對盾構掘進的姿態控制、沉降精度及施工安全提出了較高要求。項目施工單位創新采用“地質超前預報＋智能化掘進控制”技術，化解軟土地層掘進易坍塌、沉降難控制等風險，安全高效推進盾構掘進作業。
目前，楓南線全線車站、盾構、橋梁等全面建設中，其中，盾構已累計掘進超11公里，橋梁拆復建、車站附屬等工程同步穩步推進。
滬蘇嘉城際鐵路是推進長三角兩省一市基礎設施互聯互通的標志性工程，包括上海市境內的上海示范區線，江蘇省境內的水鄉旅游線，浙江省境內的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線，全長170公里。作為長三角地區首條跨兩省一市的快速通勤鐵路，滬蘇嘉城際鐵路建成后將使沿線居民實現隨到隨乘、一票“通達”，實現區域的1小時交通圈，為示范區更高質量一體化發展注入強勁動能。
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