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5月12日，在位于武漢市東西湖區的G4201滬蓉高速杜公湖段的上方，隨著一道大體量的藍色鋼梁緩緩下降，中鐵大橋局承建的新建合武高鐵黃花澇府河特大橋253號至256號墩鋼混連續梁鋼梁成功頂推下放到位，標志著線路又一個建設難點被突破。
這次的合龍段，連續梁全長338.6米，其主跨達到185米，重達672.5噸，相當于450輛家用小轎車的重量被平穩推過水面及滬渝高速公路。
施工方采用“分段頂推、整體落梁”的工藝，分9輪、歷時2天精準推進120.3米。整個過程既避免了對橋下杜公湖濕地生態的擾動，也確保滬蓉高速主線在施工期間不停擺，真正實現“橋上造橋、橋下照常跑車”。
為保障施工安全與精度，項目部自主研發了鋼梁智能頂推監控系統，集成了行程監測、姿態監測、應力監測、壓力監測、視頻監控及周邊環境監測等模塊，可對鋼梁頂推過程中的整體姿態、軸向位移、高程位移、整體撓度、后滑座總壓力以及主梁和導梁關鍵截面應力等進行全過程實時監測。
同時，項目部成立了技術、安全、施工、物設、協調、監測、后勤、應急等8個職能小組，制定了詳細的工作責任矩陣，確保每項工作責任到人、無盲區。
目前，合武高鐵正處于大干快上階段。全線橋梁架設、隧道施工等工作加速推進。作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，合武高鐵全長360公里，設計時速350公里，東起合肥，經六安、金寨、麻城、紅安至武漢，是滬渝蓉沿江高鐵的關鍵段落。項目預計2028年建成通車，屆時武漢至合肥將實現1小時直達，宜昌至合肥約2小時可達。這條東西向大動脈的加速推進，將進一步緊密串聯長江中游城市群與長三角城市群，為長江經濟帶高質量發展和中部地區崛起注入強勁動能。
合武高鐵開通，對沿線居民將帶來哪些利好？
合武高鐵目前已進入全面施工階段，湖北段、安徽段正加速推進。未來，隨著線路建成通車，沿線居民的生活將帶來極大改變。具體來看，至少有四方面利好：
一、武漢至合肥進入“1小時交通圈”
目前武漢至合肥動車組運行時間普遍在2小時左右。合武高鐵通車后，兩地運行時間縮短至1小時左右，基本實現了“一小時通達”。在武漢工作、合肥安家或反向通勤的群體，可由此實現每日跨省往返，雙城生活節奏更從容。
二、大別山革命老區出行提速
合武高鐵湖北段途經麻城、紅安等地。通車后，武漢至麻城運行時間預計壓縮至30分鐘左右，至紅安也將大幅縮短。老區群眾前往武漢務工、就醫或求學，將擁有更快捷、更穩定的鐵路通道。
三、外地旅客來武漢可實現便捷空鐵換乘
新建的武漢天河站位于天河機場東南側，距T3航站樓直線距離約1.8公里。該站是空鐵一體化綜合交通樞紐，旅客可在候車廳辦理值機與行李托運，通過內部捷運系統至航站樓。從外省乘高鐵來武漢轉機，無需再繞行市區，全程預計可節省約1小時的中轉時間。
四、東西向長途出行體驗明顯改善
合武高鐵是滬渝蓉沿江高鐵“承東啟西”的關鍵一段。通車后，上海至武漢運行時間將壓縮至3小時左右，武漢至成都、重慶方向的高鐵運行時間也將同步縮短。對于春節、國慶等長假期間東西向返鄉或旅游的旅客而言，高鐵運力將更加充足，車次選擇更豐富，旅途耗時較現狀普遍減少1至2小時。
來源：湖北日報
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