崔東樹：4月乘用車市場“燃油冷、新能源熱”成最大焦點 新能源零售滲透率歷史首次突破60%

智通財經APP獲悉，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2025年全國乘用車批發增速9%，新能源乘用車批發增速25%，圓滿實現“十四五”的新能源車市增長預期。隨著新能源車輛購置稅免稅政策年末到期，2026年車市新能源低迷期，但大多數省市以舊換新政策實施不快，中低端消費者需求低迷，市場走勢分化明顯。

2026年4月乘用車市場的特征：一、總量承壓、結構性大分化，“燃油冷、新能源熱”成最大焦點，國內零售下滑核心原因是“燃油崩塌”導致，新能源零售滲透率 61.4%(歷史首次突破60%)，電動化替代速度超預期;二、自主份額持續走強，傳統自主轉型成功，合資品牌電動化進程遲緩,“自主主導”格局固化;三、出口爆發式增長、新能源占比52.7%(歷史首次突破50%)，“新能源+自主”雙輪驅動，“出海”成核心增長引擎;四、被動去庫存特征明顯、渠道庫存下降較快，上市經銷商全面虧損，經銷商生存壓力持續加大;五、新能源內部結構劇變，B級電動車爆發、經濟型電動車承壓，“高端向上、低端艱難”;六、新車貢獻度下降：2026年上市新車的4月廠商銷量10.84萬輛，總量占比5.1%，而2025年上市新車的4月銷量13萬輛，部分經典車型銷量保持頭部穩定態勢。

2026年4月乘用車零售降21%，大幅低于批發下降4%的增速,形成內冷外熱格局。由于高油價沖擊和補貼暫停帶來零售回落，4月A級轎車零售與A00級轎車零售均較低，A0級轎車和高端車型成為4月零售主力，SUV的高端表現較強，轎車中主要是A0級轎車銷量回升。

一、經濟型乘用車市場走勢

1、A00級轎車市場表現

A00級轎車2026年4月批發6.92萬臺，占批發份額9.69%，批發較去年同期同比下降54%，批發環比今年上月增長7%;2026年4月零售較去年同期同比下降56%，零售環比今年上月下降2%。2026年1-4月批發數量22.13萬臺，廠家批發銷售累計下降57%;2026年1-4月國內零售數量13.86萬臺，零售累計下降67%。

2、A0級轎車主力車型市場走勢

A0級轎車2026年4月批發15.8萬臺，占批發份額22.11%，批發較去年同期同比增長19%，批發環比今年上月增長6%;2026年4月零售較去年同期同比增長22%，零售環比今年上月下降3%。2026年1-4月批發數量54.19萬臺，廠家批發銷售累計增幅25%;2026年1-4月國內零售數量30.82萬臺，零售累計增幅14%。

自主電動車替代燃油車特征明顯，競爭格局由合資主導轉為自主為主的新趨勢。前期日系的豐田和本田保持較強地位，近幾年自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難。

A0級轎車的全面電動化趨勢明顯，基本沒有太強的燃油車產品，體現了自主的純電動的產品優勢明顯。

3、A0級SUV銷量走勢

A0級SUV 2026年4月批發20.95萬臺，占批發份額15.88%，批發較去年同期同比增長23%，批發環比今年上月增長8%;2026年4月零售較去年同期同比下降3%，零售環比今年上月下降7%。2026年1-4月批發數量68.28萬臺，廠家批發銷售累計增幅3%;2026年1-4月國內零售數量30.2萬臺，零售累計下降22%。

主流小型SUV的日韓系基本退出市場，自主的電動車表現較強。

二、A級乘用車市場走勢

1、緊湊型轎車主力車型市場走勢

A級轎車2026年4月批發22.51萬臺，占批發份額31.49%，批發較去年同期同比下降30%，批發環比今年上月下降28%;2026年4月零售較去年同期同比下降37%，零售環比今年上月下降21%。2026年1-4月批發數量101.22萬臺，廠家批發銷售累計下降22%;2026年1-4月國內零售數量82.84萬臺，零售累計下降33%。

2024年主流轎車市場的新能源占據主導地位，其中比亞迪絕對領先。2025年燃油車市場階段性回暖，而大眾的燃油車仍有一定的市場空間，主流家用車仍是燃油車最實用。

2、緊湊型SUV主力車型市場走勢

A級SUV 2026年4月批發68.89萬臺，占批發份額52.23%，批發較去年同期同比增長7%，批發環比今年上月下降15%;2026年4月零售較去年同期同比下降24%，零售環比今年上月下降19%。2026年1-4月批發數量258.19萬臺，廠家批發銷售累計下降2%;2026年1-4月國內零售數量150.3萬臺，零售累計下降21%。

主流SUV市場格局迅速變化，比亞迪和吉利、長安、奇瑞的SUV 表現超強，實現了自主SUV的國內外全面突破。

三、B 級乘用車市場走勢

1、B級及C級轎車市場走勢

B級轎車2026年4月批發22.6萬臺，占批發份額31.63%，批發較去年同期同比下降26%，批發環比今年上月下降12%;2026年4月零售較去年同期同比下降32%，零售環比今年上月下降21%，2026年1-4月批發數量88.64萬臺，廠家批發銷售累計下降26%;2026年1-4月國內零售數量82.63萬臺，零售累計下降24%。

高端轎車市場的日系仍有一定穩定需求，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租網約的高端市場被自主電動車占領。

2、B級SUV市場走勢

B級SUV 2026年4月批發33.75萬臺，占批發份額25.59%，批發較去年同期同比增長23%，批發環比今年上月下降10%;2026年4月零售較去年同期同比下降2%，零售環比今年上月下降17%。2026年1-4月批發數量130.57萬臺，廠家批發銷售累計增幅26%;2026年1-4月國內零售數量99.72萬臺，零售累計增幅7%。

C級SUV 2026年4月批發8.2萬臺，占批發份額6.22%，批發較去年同期同比增長58%，批發環比今年上月增長9%;2026年4月零售較去年同期同比增長53%，零售環比今年上月增長6%。2026年1-4月批發數量27.48萬臺，廠家批發銷售累計增幅92%;2026年1-4月國內零售數量24.43萬臺，零售累計增幅80%。

高端SUV市場的自主新能源迅速崛起，傳統燃油車的高端優勢弱化，近期的寶馬等高端有所改善。

3、B級及以上MPV市場走勢

B級MPV 2026年4月批發3.43萬臺，占批發份額44.77%，批發較去年同期同比增長20%，批發環比今年上月下降13%;2026年4月零售較去年同期同比增長16%，零售環比今年上月下降8%。2026年1-4月批發數量13.49萬臺，廠家批發銷售累計增幅17%;2026年1-4月國內零售數量11.34萬臺，零售累計增幅37%。

C級MPV 2026年4月批發3.48萬臺，占批發份額45.42%，批發較去年同期同比下降26%，批發環比今年上月下降10%;2026年4月零售較去年同期同比下降30%，零售環比今年上月下降13%。2026年1-4月批發數量13.02萬臺，廠家批發銷售累計下降28%;2026年1-4月國內零售數量13.34萬臺，零售累計下降23%。

MPV市場的高增長階段已經改為低增長趨勢。魏派高山、GL8近期表現較強，比亞迪與騰勢和傳祺的MPV表現超強，日系的MPV優勢迅速下降。