吉林
5月16日，2026中國環塔國際拉力賽于烏魯木齊正式發車，近8000公里的極限征程，穿越沙漠、戈壁、雅丹等嚴苛地貌，既是對車手意志的淬煉，更是對汽車工業實力的終極考驗環塔拉力賽。長城汽車攜冠軍天團強勢出征，董事長魏建軍親自下場，以 “賽事共創計劃” 為錨，以劍指達喀爾為向，不僅要在環塔賽場書寫榮耀，更要以賽事為橋，推動中國越野生態與汽車運動完成跨越式進階。
以賽為棋，落子即見品牌格局
當多數車企深陷城市智駕、座艙舒適的內卷漩渦時，長城汽車另辟蹊徑，將目光投向越野賽事這一硬核戰場。3月觀賽 F1 后，魏建軍迅速啟動全球車手招募，集結中外世界冠軍組成 “冠軍天團”，駕坦克 700 Hi4-T 等戰車征戰環塔，目標直指賽事冠軍，更為 2027 年重返達喀爾拉力賽厲兵秣馬。此舉絕非一時興起的營銷噱頭，而是長城 “以賽促研、以研興產” 長期主義戰略的精準落子。
環塔賽場，堪稱量產技術的 “移動實驗室”。長城此次參賽的坦克700（參數丨圖片） Hi4-T、坦克500 Hi4-Z 等戰車，核心動力總成與量產車 100% 同源，僅升級防滾架等安全配置，讓極限賽事成為技術驗證的最佳場景。Hi4-T混動架構在饋電狀態下仍能穩定輸出強勁動力，完美適配環塔長距離、高負荷的嚴苛需求，每一次沖坡、每一段戈壁疾馳，都在為量產車可靠性收集珍貴數據，實現賽道技術向民用市場的高效反哺。
老板躬身入局，共創生態破圈
賽場之上，魏建軍親自駕駛賽車征戰，既是對越野熱愛的赤誠，更藏著推動行業發展的深思。此次他順勢開啟 “賽事共創計劃”，打破越野賽事的小眾壁壘，不再是孤軍奮戰，而是將中國越野生態相關方緊密聯結。通過開放賽事技術、提供全鏈條服務、搭建分級成長體系，長城大幅降低越野賽事參與門檻，讓普通愛好者也能觸摸賽車夢想，推動越野文化從精英圈層走向大眾視野。
這一計劃的深層意義，在于打破海外技術與規則的雙重壟斷。長期以來，中國賽車運動受制于核心技術缺失、賽事話語權薄弱，車手遠赴海外參賽需依附他人，難以擁有公平競技環境。長城汽車以自研技術為根基，以環塔為練兵場，更憑借加入國際汽聯廠商委員會的契機，從規則遵守者轉變為規則參與者，為中國汽車運動爭取公平發展空間，讓中國越野力量在全球舞臺擁有更多話語權。
從環塔到達喀爾，中國力量向陽生長
環塔的號角，是中國越野力量崛起的序曲。從 2006 年首征環塔，到2010年成為首個完賽達喀爾的中國自主品牌，再到2025年包攬環塔新能源組冠軍，長城汽車二十年深耕賽事，見證并推動著中國汽車運動從追隨到引領的蛻變。如今，2026環塔賽場，中外冠軍同場競技，中國戰車馳騁大漠，既是實力的展示，更是自信的彰顯。
長城的征程，從來不止于一場賽事的勝負。環塔的每一公里，都是通往達喀爾的鋪墊；每一次技術突破，都是中國汽車工業向上的階梯。當Hi4-T 混動架構在沙漠中經受考驗，當本土車手與世界冠軍同臺切磋，當 “賽事共創計劃” 凝聚行業合力，長城汽車正在以一己之力，帶動中國越野生態蓬勃生長，推動中國從汽車產銷大國，邁向汽車運動強國。
百姓評車
大漠孤煙直，賽車疾馳急。2026環塔拉力賽的賽道上，長城汽車引擎轟鳴，既是對極限的挑戰，更是對未來的宣言環塔拉力賽。以賽事淬煉技術，以共創繁榮生態，以自信走向世界，長城汽車正以硬核實力，書寫中國越野的新篇章，讓世界看見中國汽車力量的鋒芒與擔當。
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