媒體關注丨川橋智造世界之最大橋合龍！大國工程圓夢長江上的千年孤島

來源：市場資訊

（來源：四川路橋 道行天下）

5月15日15時許，隨著最后一片長6.95米、寬47.5米、重達148噸的鋼箱梁精準就位、毫米級嵌合，由湖北交投集團投資、蜀道集團四川路橋大橋分公司參建的枝江長江大橋順利合龍，這座“世界級”斜拉橋在江心完成最后一“握”，為下半年順利通車奠定了堅實基礎。

枝江長江大橋是當枝松高速公路的重要控制性工程，作為湖北省重點推動實施的24座過江通道之一、宜昌市第11座過江通道，該橋連接百里洲鎮與枝江市市區，是“千年孤島”百里洲北向唯一高速公路橋梁通道，全長1549米，是目前在建世界最大跨徑鋼-UHPC組合梁斜拉橋，建成后將徹底終結百里洲“靠舟出行、以渡為路”的歷史。

枝江長江大橋合龍完成全景

硬核攻堅：

從江底百米深樁到云端凌空牽手

從江底126米深樁，

到241米高空塔吊，

從“豆腐里插筷子”到毫米級合龍，

“川橋”人用每一步的扎實攻堅，

把大橋穩穩地架在了兩岸之間。

巧破地基難題：

在“軟豆腐”立起百米深樁

主橋樁基地質構造圖

北塔地處長江沖積平原，地質松軟，要在上面穩穩豎起大橋，無異于在豆腐里插筷子，而樁基穩固直接影響橋塔的穩定性和使用壽命，這126米深的樁基如何打得直、站得穩？

“旋挖鉆+回旋鉆”組合成孔工藝

團隊引入“旋挖鉆+回旋鉆”雙機協同工藝，其中旋挖鉆負責高效鉆進取土，回旋鉆負責精準控直、保證孔型規整，同時配合超聲波成孔質量檢測技術，像做B超一樣對每根樁進行實時“體檢”，實時監測孔徑、垂直度等關鍵指標并及時糾偏，有效破解樁基施工易偏、易塌、難控直等難題。最終成功完成66根直徑2.5米的超長樁基施工，總鉆孔長度達8316米，所有樁基垂直度偏差遠優于國家規范要求，順利在“軟豆腐”般的地基上打下了穩固的大橋根基。

精準防裂鑄精品：

筑牢大橋“關鍵關節”

八邊形塔座建設示意圖

下橫梁施工步驟示意圖

樁基落定，塔身開始向上生長。八邊形塔座傾斜26.5度，斜面多、體積大，應力比常規形狀更集中，開裂風險極高。團隊打出一套“組合拳”：優化混凝土配合比、內部布設冷卻水管循環降溫、引入壓電陶瓷傳感器實時監控應力與溫差，實現塔座施工零裂縫，外觀規整。

此外，下橫梁作為連接主塔和橋面的關鍵“關節”，直接關系到大橋整體質量與穩固，團隊采用“塔梁異步+后澆帶”施工方法，通俗來說就是先推進主塔施工，待主塔達到相應高度后再施工下橫梁，同時在施工中預留出臨時施工縫（即后澆帶），施工時像搭積木一樣先拼接下橫梁中間部分，等中間部分穩定后再連接兩側，這種方法能有效緩解混凝土收縮產生的應力，就像給大橋“關節”加上一層緩沖，有效避免應力集中帶來的開裂風險。

智造高空工廠：

主塔與橋面，縱向與橫向的智慧交響

“縱向移動工廠”動畫演示

塔吊遠程智能操控系統示意圖

北岸主塔高241米，隨著塔身節節攀升，高空作業風險與日俱增，團隊將傳統爬模改造成“縱向移動工廠”——智能建塔裝備配合數字孿生技術，將高空離散作業轉化為標準化流水線施工。同步應用5G遠程塔吊操控系統，地面操作員通過全景數字界面精準遙控241米高空吊裝，像操作模擬游戲一樣安全高效。

“橫向空中梁場”動畫演示

與此同時，項目團隊把節段梁預制場“搬”上高空，打造“橫向空中梁場”。裝配式支架系統、智能模板升降系統、智能滑移控制系統三大系統協同作業，1300噸級混凝土節段箱梁像搭積木一樣精準拼裝，徹底避免了大體積混凝土現澆收縮的風險。一邊是智能塔吊向上攀升，一邊是空中積木向兩岸延伸，繼成功攻克樁基打直站穩、塔座防裂等難題后，施工團隊在此環節全力兼顧施工效率與作業安全，穩步推進大橋高空施工進程。

攻克組合梁技術：

百米高空一次嚴絲合縫的合龍

合龍段提升

此次合龍段鋼箱重達148噸，相當于80輛家用小轎車的重量，要將這樣一個“鋼鐵巨塊”在高空精確嵌入大橋的“最后一道縫”，好比“畫龍點睛”在百米高空“零誤差”完成最后一片拼圖。項目建設團隊為此采用“船運+橋面吊機”聯動作業方案，吊裝過程中依托頂推系統實時監測合龍口尺寸與線形變化，結合斜拉索索力調整和高精度三維定位，對合龍段進行“橫向+縱向+豎向”的毫米級微調，全程數據嚴控、多點校準，直至合龍段兩端接口完成精準對位。

合龍段起吊前準備

合龍之后，體系轉換、索力調整等工序同步推進，每一步都如同為大橋實施“精密手術”，確保全橋線形與內力達到最優狀態。

民生巨變：

從千年孤島到一小時都市圈

大橋所在位置線路圖示

大橋連通的百里洲作為長江中游最大江心洲，總面積212平方公里，常住人口約10萬人，千百年來，島上居民進出往來，輪渡是唯一方式，出行極為不便?！拔覀冏孀孑呡叾荚谂沃@座橋??！”站在合龍現場，78歲的百里洲退休老教師魏同書感慨萬千，“以往大家出行完全依賴輪渡，每逢大風大霧天氣就會停航，子女上學、家人就醫都得看老天爺臉色，如今大橋就要建成，圓了世代洲民的通車夢！”為切實回應群眾多年出行期盼，大橋特意在兩側布設4.5米寬慢行通道，保障行人、非機動車安全順暢過江。

慢行通道效果圖

枝江長江大橋全長1549米，采用雙向六車道標準，設計時速120公里，大橋建成后，將串聯當陽、枝江、松滋三地，銜接滬蓉、滬渝、岳宜三條高速干線，進一步織密“宜荊荊”都市圈1小時高速路網，兩岸過江通行時間由原先輪渡耗時壓縮至僅需5分鐘，百里洲砂梨、棉花等特色農產品運輸成本預計下降40%，有效破解外運不暢、成本偏高的現實制約，減少流通損耗、縮短上市周期，助力地方特色農業提質增效、擦亮產業品牌。慢行通道的配套落地，也極大便利了日常通勤、走親訪友與休閑漫步等群眾出行需求，同時進一步帶動百里洲江心生態與文旅資源開發，帶動采摘體驗、環島慢行、江灘休閑等業態發展，為當地鄉村振興和長遠發展注入堅實持久的交通動能。

枝江長江大橋合龍全景圖(北岸)

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