四川
封面新聞記者 曹菲
5月15日，記者從蜀道集團獲悉，當日15時許，隨著最后一片長6.95米、寬47.5米、重達148噸的鋼箱梁精準就位，由湖北交投集團投資、蜀道集團四川路橋大橋分公司參建的枝江長江大橋順利合龍，這座“世界級”斜拉橋在江心完成最后一“握”，為下半年順利通車奠定了基礎。
大橋合龍現場
枝江長江大橋是當陽至枝江至松滋高速公路的重要控制性工程，作為湖北省重點推動實施的24座過江通道之一、宜昌市第11座過江通道，該橋連接百里洲鎮與枝江市市區，是“千年孤島”百里洲北向唯一高速公路橋梁通道。大橋全長1549米，是目前在建世界最大跨徑鋼-UHPC組合梁斜拉橋，建成后將徹底終結百里洲“靠舟出行、以渡為路”的歷史。
大橋合龍現場
此次合龍段鋼箱重達148噸，相當于80輛家用小轎車的重量。為了將這樣一個“鋼鐵巨塊”在高空精確嵌入大橋的“最后一道縫”，項目建設團隊采用“船運+橋面吊機”聯動作業方案，吊裝過程中依托頂推系統實時監測合龍口尺寸與線形變化，結合斜拉索索力調整和高精度三維定位，對合龍段進行“橫向+縱向+豎向”的毫米級微調，全程數據嚴控、多點校準，直至合龍段兩端接口完成精準對位。
大橋全貌
大橋連通的百里洲作為長江中游最大江心洲，總枝江長江大橋全長1549米，采用雙向六車道標準，設計時速120公里。大橋建成后，將串聯當陽、枝江、松滋三地，銜接滬蓉、滬渝、岳宜三條高速干線，進一步織密“宜荊荊”都市圈1小時高速路網，兩岸過江通行時間由原先輪渡耗時壓縮至僅需5分鐘，百里洲砂梨、棉花等特色農產品運輸成本預計下降40%，有效破解外運不暢、成本偏高的現實制約，減少流通損耗、縮短上市周期，助力地方特色農業提質增效、擦亮產業品牌。
為切實回應群眾多年出行期盼，大橋特意在兩側布設4.5米寬慢行通道，保障行人、非機動車安全順暢過江。慢行通道的配套落地，也極大便利了日常通勤、走親訪友與休閑漫步等群眾出行需求，同時進一步帶動百里洲江心生態與文旅資源開發，帶動采摘體驗、環島慢行、江灘休閑等業態發展，為當地鄉村振興和長遠發展注入堅實持久的交通動能。
（蜀道集團供圖）
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