眼見德國大眾、美國通用、日本豐田等國際車企,均依托中國新能源車產(chǎn)業(yè)開啟電氣化變革,來自大不列顛群島的路虎捷豹終于也坐不住了。
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在工信部最新公布的第407批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中,我們首次見到了FREELANDER品牌首款車型——神行者8。不同于路虎旗下的全球車(合資或進口),這是奇瑞汽車和路虎捷豹中國完全依托中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈自主研發(fā)的一臺智能電混SUV,主打大六座布局,參考國內(nèi)同級競品,其價格或許會控制在30-40萬元。
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從申報圖來看,這臺神行者8基本繼承了此前Concept 97概念車的設(shè)計語音,整體依舊是非常“路虎”的盒子造型,橫平豎直線條搭配矩形燈組,呈現(xiàn)出極具辨識度的野性氣質(zhì),這也高度契合其豪華科技全地形SUV的定位。
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在尺寸規(guī)格上,神行者8的長寬高分別為5118(5185)/2050/1898mm,軸距為3040mm,超5.1米的車長預(yù)示著該車也是國內(nèi)“8/9系”SUV的新選手,外加國產(chǎn)“攬勝(參數(shù)丨圖片)”一般的強大氣場,對于國內(nèi)外老登們的吸引力可見一斑。
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而從車頂?shù)募す饫走_來看,該車也必然支持高階駕駛輔助,結(jié)合此前發(fā)布會披露的信息,奇瑞路虎為其加裝的是華為乾崑智駕ADS V4.1(896線激光雷達),這無疑是智駕領(lǐng)域的“金字招牌”。除此之外,還有以高通驍龍8397車規(guī)級芯片為基礎(chǔ)的智能座艙,以及寧德時代提供的電芯,同樣都是行業(yè)頂級待遇。
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至于動力架構(gòu)部分,奇瑞汽車和路虎捷豹合作開發(fā)了更強大的電混平臺,該平臺的軸距可覆蓋2850-3250mm帶寬,并支持純電、增程以及插混三種動力形式,這預(yù)示著不光有神行者8,大概率還會有更大的“9系”新品。
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而先期上市的版本采用的800V電氣架構(gòu)的增程式電混方案,其中,前機艙內(nèi)是一臺可輸出115kW最大功率的1.5T汽油增程器,代號為SQRH4J15,這是奇瑞旗下插混、增程車的主力機型,目前能做到最高45.79%的穩(wěn)定熱效率。
而作為越野風(fēng)格產(chǎn)品,該車自然也會通過前后雙電機實現(xiàn)四輪驅(qū)動,甚至還配備有前機械差速鎖、后e-LSD限滑差速器,結(jié)合道路預(yù)瞄功能,從而進一步強化非鋪裝路面屬性。
動力電池包電芯則由寧德時代提供,目前最新版的驍遙增·混電池能做到60.33kWh的大容量,純電續(xù)航能輕松超過200km,且支持6C倍率快充,最高充電功率超300kW。
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按照規(guī)劃進度,神行者8會在2026年底正式上市,成為國內(nèi)目前炙手可熱的“8/9系”大六座SUV的一員。另外,鑒于奇瑞汽車在歐洲市場的成熟渠道體系,這臺車大概率也會出口返銷,特別是在英國市場,該車在智能化、電氣化領(lǐng)域的表現(xiàn)無疑會給“老家人”不小的東方震憾。
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