北京
來源：市場資訊
（來源：汽車之地）
5月15日，Stellantis集團與東風汽車集團宣布，雙方共同簽署一項戰略合作協議。雙方將通過在中國共同生產標致和Jeep品牌汽車，來進一步拓展兩家公司長達34年的合作伙伴關系。與此同時，兩家公司還于今日簽署了一份非約束性戰略諒解備忘錄，通過利用雙方在規模性、專業能力和研發領域的產業優勢進一步加強合作。
根據協議，在獲得所需審批及確認有關的實施協議后，神龍汽車計劃自2027年起，在神龍公司武漢工廠于項目初期生產標致品牌的兩款全新新能源車型，新車型將基于該品牌在“2026北京車展”上發布的全新概念車的最新設計語言打造，產品將面向中國，同時將出口至海外市場，助力標致品牌的全球增長計劃。自2027年起，在神龍公司武漢工廠于項目初期生產Jeep品牌的兩款新能源越野車型，產品將在全球市場進行銷售。
作為純正的美系汽車品牌，Jeep專注于制造硬派越野、SUV以及皮卡，1983年就與北京汽車制造廠達成合作成立北京吉普汽車有限公司，打造了中國汽車行業第一家合資企業。到了2010年，廣汽集團與菲亞特集團以50:50股比成立廣汽菲亞特，總投資170億元，2014年菲亞特全資收購克萊斯勒后，合資公司更名為廣汽菲克，成為Jeep品牌國產化的核心載體。此后，廣汽菲克Jeep品牌陸續推出自由光、自由俠、指南者等國產車型，但因股東戰略分歧、產品定位失誤等問題，2022年雙方終止合作，最終廣汽菲克申請破產清算。
為什么是神龍汽車？首先，神龍汽車是東風汽車集團與Stellantis集團在中國市場目前唯一的合資企業，發展至今已超30年歷史，生產標準、質量管控、供應鏈體系高度統一，內部溝通順暢、合作磨合成本遠低于外部新組建合資公司。其次，神龍武漢工廠擁有成熟整車產能與頂尖制造水準，國產Jeep無需大規模新建廠房，僅升級新能源產線即可快速承接車型投產，既能滿足國內市場，還具備全球出口資質。再者，Stellantis 在華電動化、智能化存在短板，而東風作為三大汽車央企之一，在三電技術、智能駕駛及硬派越野研發經驗可精準補齊Jeep新能源轉型需求。
近年來，Stellantis集團在中國市場的表現并不理想，銷量持續下滑，業績壓力較大。如果Jeep能夠實現國產，對于Stellantis集團和神龍汽車來說都是一次機會，如果新車型能夠在中國市場取得成功，不僅可以提升Jeep品牌的銷量和市場份額，還能為Stellantis集團在中國市場打開新局面，增強其在中國市場的競爭力，進一步開拓中國市場，實現業績的增長。
當然，Jeep想要重新獲得認可并不容易。從國內新能源越野細分市場格局來看，當前賽道份額已高度集中于自主品牌，長城坦克品牌和比亞迪旗下方程豹等品牌持續占據新能源越野核心市場份額，合資及進口品牌同級別產品的生存空間持續受到擠壓。另一方面，不管是神龍汽車還是Jeep，在國內市場的存在感較低，合資品牌發展壓力巨大，4月國內份額僅為20%，更何況是此前已經宣布退出國產的Jeep。此外，國產后的新能源Jeep，還能不能喚起品牌認知，也是未知數。
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