讀刊｜從一條半高速路到運營里程全國第一 山東高速集團書寫交通強省建設硬核答卷

來源：市場資訊

（來源：山東國資報道）

在濟青中線濟濰段，隧道實現不 降速通行；在慶章高速，橋梁涵洞實現了預制拼裝；在京臺高速齊濟段，數萬噸橋梁空中精準轉體……這些場景勾勒出一家企業的進化軌跡。然而，在成立之初，山東高速集團只受托管理了“一條半”高速公路。2001年，山東省高速公路有限責任公司（山東高速集團前身）正式掛牌成立，389公里的京福(京臺)高速山東段、141公里的濰萊高速是公司僅有的“家底”。二十幾年間，山東高速集團的高速公路運營里程增長了十幾倍。

承壓奮進：重大項目建設服務全省大局

沂蒙山麓，臨滕公路全線通車，串聯眾多景點，暢通農產品運輸通道；黃河之上，高商項目為全省開辟又一條跨黃新通道，黃河特大橋四連拱建設規模居世界之最；泉城之畔，全國首個“六改十二車道”高速公路改擴建項目——京臺高速齊濟段改擴建項目順利通車，書寫下超多車道高速公路改擴建的行業新篇……

一個個標桿項目建成通車，背后是山東高速集團服務全省發展大局、勇擔“開路先鋒”重任的堅定決心。

2025年，山東高速集團實現7條路通車、4條路開工，超額完成省政府下達的建設任務，助推全省高速公路通車

里程突破9300公里。“十四五”期間，山東高速集團累計建成高速公路項目26個、總里程2140公里，五年完成投資3600億元，是“十三五”的1.8倍。路通，則百業興。山東高速集團以路網加密擴容為抓手，讓區域發展的“血脈”愈發通暢。東青改擴建項目讓黃河口生態旅游區至青州古城的通行時間縮短1小時，助力黃河三角洲形成“2小時產業圈”；沈海高速兩城至汾水段架起日照、青島與長三角對接橋梁，讓區域協同發展的步伐愈發穩健；濟南繞城高速小許家至港溝段改擴建項目進一步完善機場綜合交通運輸體系，輻射帶動作用持續提升。縱橫交錯的高速路網，不僅縮短了城市間的時空距離，更打破了區域發展的壁壘，激活了區域經濟發展的“大動脈”。對普通百姓來說，路更密了、回家更快了；對區域經濟來說，物流成本降了、產業帶活了。

匠心筑路：從地標工程到行業標桿

一條條高速延伸向前，一座座橋梁橫跨天塹。山東高速集團用無數地標性工程，讓“山東的路”“山東的橋”“山東的隧”成為響當當的行業品牌。

在青島，膠州灣大橋如長 虹臥波，橫亙在北方冰凍海域之上，斬獲國際橋梁界最高榮譽喬治·理查德森獎；在濟南，東南二環延長線工程打造出世界最大規模八車道公路隧道群，榮獲詹天佑獎；在齊魯腹地，濟青高速改擴建工程成為中國一次性改擴建里程最長的高速公路，京臺高速泰安至棗莊段則是全國首條“改擴建+智慧高速”項目。

項目建設加速推進的同時，山東高速集團堅持品質與創新雙輪驅動。京臺高速齊濟段改擴建項目的建設，堪稱一場“破局之旅”。面對黃河橋位的稀缺性、既有道路的不可替代性，項目創新采用“兩側分離加寬高架橋為主+黃河大橋單側分離加寬+起終點銜接段兩側拼寬”的綜合改擴建方式，取得了“七個首創”，開創了我國超多車道高速公路改擴建工程的先河。

各重點項目深入挖掘各自特點，開展了一系列卓有成效的技術攻堅。建成通車的濟微高速濟南至濟寧新機場段是全省首條5G智駕底座高速公路，通過高速公路網與5G通信網的“雙網融合”，為未來干線物流、自動駕駛、低空經濟等新業態提供了穩定可靠的全場景應用支撐平臺；濟南南繞城改擴建項目在省內首次試行“黑燈工廠”智慧化生產模式，實現鋼筋籠自動生產、蓋梁骨架自動焊接等智能無人化施工。

對品質的堅守與對創新的追求，不僅豐富了“山高·行 質建智行”品牌矩陣，也為高速公路項目建設提供了可復制、可推廣的山高經驗。2025年，山東高速集團“隧道多源病險高精準時空協同感知關鍵技術與綜合檢測裝備”獲省科學技術獎（技術發明獎）一等獎，“高速公路隧道不降速通行基礎理論與安全保障技術及裝備”獲中國公路學會科學進步獎一等獎。

如今，山東高速集團在建項目達17個、總投資1683.2億元，在建總里程達到了1290公里。

創新領跑：零碳高速領跑全國

智慧化、綠色化成為新方向。2023年通車的濟青中線濟濰段，給出了“零碳”的答案——運營期間排放的二氧化碳，被邊坡光伏、路旁綠植抵消，凈排放為零。

經認證機構評估，濟濰段運營期內年均碳減排量約6.1萬噸，每年均可實現零碳運營。隧道里的體驗更直觀：照明能根據洞外亮度、色溫等自動無級調光、調色溫，進一步提高駕車的視覺舒適度，緩解駕駛疲勞。

綠色低碳轉型不止于此。2024年,全國首條改擴建零碳高速——濟菏高速改擴建項目實現雙向八車道通車。項目搭建起零碳綜合管控、節能降碳等系統，經測算，運營期內年均碳排放量約1.36萬噸，通過減排、增匯等措施實現的年均碳減排量約2.25萬噸，實現整條高速公路可持續零碳運營。同年，全國首個零碳智慧收費站正式發布。截至目前，山東高速集團路域光伏裝機容量累計達80.8萬千瓦，穩居全國同行業首位。2025年，山東高速集團成功打造國內首個高速公路虛擬電廠，為新型電力系統建設提供了交通場景創新范例。

智慧建造：裝配式與數字化雙輪驅動

慶云至章丘高速公路是全國首條現代化裝配式高速。橋墩、橋面、涵洞都在工廠預制，運到現場拼裝。“以前建一座橋要干幾個月，現在工期縮短近一半。”慶章項目負責人說，徒駭河大橋裝配化率達100%，95%的構件由工廠預制。慶章項目還成功躋身交通運輸部智能交通先導應用試點并成為全國首條通過交通產品認證中心（CCPC）現代化裝配式建設評價的高速公路項目。施工效率大幅提升，工程質量精準可控，建造過程更加綠色低碳、安全規范。

另一條在建的董梁高速，則走數字化路子。從設計圖紙開始全部做成三維數字模型，施工時模型直接指導機械作業，建成后變成運維檔案。“以前修路是‘干了再算’，現在是‘算了再干’。”2025年，董梁高速拿到了國內首張數字設計、數字建設、數字運維評價證書。

技術創新解決了“怎么修”的問題，但真正啃下硬骨頭的，還是人。

山東高速建設管理集團濟微公司黨支部書記、董事長謝飛扎根一線三十余年，在齊東項目期間6個月完成全線確權工作的61%——這是修路前最繁瑣的工作。轉戰濟微項目后，他解決了制約一年的工程堵點。同事說他是“挑最重的擔子、啃最硬的骨頭”，他則用一句“實干是最好的擔當”作答。90后干部、山東高速建設管理集團臨滕公司副總經理劉杲朋，在臨滕項目中開展夜查300多輪次，全力守牢質量安全“生命線”；面對下穿京滬高鐵涉鐵工程進度難題，通過強制優化工序銜接、調配項目外部資源要素等措施，啃下了這塊最硬的骨頭，為項目建成通車奠定了堅實基礎。2025年春節，山東高速京臺齊濟項目黨員突擊隊為搶涉鐵轉體橋施工窗口期，放棄團圓，在零下十度的寒風中24小時輪班，最終實現數萬噸橋梁毫米級轉體。“沒有一個人后退”——正是這群平凡的建設者，讓一條條高速順利通車，讓一個個節點圓滿落地。

運營提質：讓公眾出行更高效、更安全、更貼心

路不僅要修好，更要運營好、服務好。駕車駛近肥城東收費站，第一印象是開闊與流暢。與傳統收費站車道設備林立的景象不同，這里的車道顯得格外簡潔。“少亭、去島、窄島”的模式讓行車視野更開闊。

山東高速集團在多個收費站推廣應用國內首款雙向“三合一”欄桿機和自主研發的自適應發卡設備，發卡速度提升33%、繳費速度提升20%，整體通行效率提升25%。作為行業首批試點，助力山東成為全國首個全省域應用高速人工收費車道數電發票的省份，實現“繳費即開票、開票零等待”。2025年，山東高速集團累計建成智慧云收費站93個，所轄高速公路主線暢通率達99.7%，創歷史新高，相關技術推廣至云南、內蒙古等省區。

安全保暢方面，山東高速集團同樣下足了功夫。去年12月，山東迎來一場大范圍降雪。山東高速集團創新運用的“三四五”除雪工作法派上用場——雪停4小時，管轄高速公路即實現主線暢通。一位從濟南開往青島的貨車司機在服務區感慨：“雪剛停沒多久，路面就干凈了，為山東高速點贊！”這場降雪中，山東高速集團累計投入人工8200余人次、各類機械1400余臺班，用晝夜奮戰筑牢冰雪天氣下的“平安坦途”。此外，山東高速集團還全面推廣路警聯動“淄博模式”，清障救援效率大幅提升；在大霧易發路段部署能見度實時監測設備，讓科技為出行安全護航。

服務區升級同樣亮點紛呈。2025年，山東高速集團高標準開展“放心消費服務區”創建，提前完成75個“司機之家”建設，全年新增充電槍481把，充電槍總數達到3154把，持續提升公眾綠色出行體驗。

今年，山東高速集團定下“4條路通車、1條路開工，400億元投資”的年度目標：榮烏改擴建煙臺樞紐至蓬萊樞紐段、齊河至東阿、齊河至臨清、濟南至寧津4條高速建成通車。屆時，全省高速公路里程將突破9500公里。

展望“十五五”，山東高速集團明確“1556”總體戰略，向著建設世界一流企業和世界一流基礎設施綜合服務商的“雙一流”目標邁進，力爭打造安全、便捷、綠色、高效的現代化高速公路網。

：梁晴

內容來源：《山東國資》雜志 4月刊

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