榴蓮為什么越來越便宜了？

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“一個真正強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)體，不能只有生產(chǎn)、出口能力，還必須擁有足夠強(qiáng)大的消費(fèi)、進(jìn)口能力。”

文 /巴九靈（微信公眾號：吳曉波頻道）

一顆加速進(jìn)入中國的榴蓮

今年夏天，“榴蓮自由”猝不及防地來了。

往年動輒四五十元一斤的泰國金枕榴蓮，如今不少地方已經(jīng)跌到了二十元出頭。超市貨架上，一柜柜泰國金枕榴蓮散發(fā)著濃烈甜香，售貨員正戴著手套現(xiàn)場“開盲盒”。

榴蓮扎堆上市熱銷

大降價的新鮮榴蓮背后，離不開給力的物流。

清晨的泰國農(nóng)場，果農(nóng)們踩著潮濕的泥土，依次敲擊榴蓮的外殼，把熟度合適的果實(shí)摘下。隨后，這些榴蓮會被迅速分揀、打包，運(yùn)往泰國林查班港，搭乘中老泰“全鐵冷鏈班列”一路北上，僅需5天就能抵達(dá)成都國際鐵路港。

過去，同樣一顆榴蓮，往往是“漂洋過海來見你”，需要十多天甚至更久才能進(jìn)入中國市場。運(yùn)輸時間長、成本高，損耗率也高，榴蓮容易裂口、變質(zhì)，口感和香氣都會迅速下降。

而如今，全鐵冷鏈運(yùn)輸模式像是在和時間賽跑，能夠?qū)⑺\(yùn)輸成本降低15%—20%，運(yùn)輸損耗率從15%降至5%以下。

為了滿足國內(nèi)市場的需求，近期，中老鐵路“瀾湄快線”國際冷鏈班列開行頻次從每日2列增至旺季每日6列；中老泰全鐵冷鏈水果專列開始常態(tài)化運(yùn)行。

瀾湄快線助力國際經(jīng)貿(mào)往來

“榴蓮自由”就這么來了：今年一季度，我國進(jìn)口了15.6萬噸鮮榴蓮，較去年同期增長了2.94倍，國內(nèi)榴蓮售價下降了約三成。

但變化不止于此。

中國消費(fèi)者在購買東南亞榴蓮的同時，也同步改造了東南亞的果園。

截至2025年，中國占據(jù)全球榴蓮消費(fèi)市場的份額超過90%。為了滿足中國市場對高品質(zhì)榴蓮的龐大需求，東南亞國家紛紛調(diào)整自己的榴蓮生產(chǎn)與出口體系。

在泰國，“未熟果、帶蟲害、冒用資質(zhì)、添加色素”等“四無措施”已經(jīng)被寫入法規(guī)，違規(guī)產(chǎn)品將被整批退運(yùn)；在越南，種植戶開始組建生產(chǎn)合作社，統(tǒng)一推行標(biāo)準(zhǔn)化種植；柬埔寨、馬來西亞、印尼等國，也在加大投入，希望進(jìn)一步搶占中國市場。

條條大路通中國

除了榴蓮，越來越多過去需要跋山涉水的各國商品，被搬上了中國人的貨架。今天，中國正在把世界各地的商品，越來越快地“收入囊中”。

其中，撐起“熱帶水果自由”的，是不斷擴(kuò)張的西部陸海新通道網(wǎng)絡(luò)。

圖源：封面新聞

如今，西部陸海新通道已經(jīng)輻射國內(nèi)18省75市163個站點(diǎn)，通達(dá)全球127個國家和地區(qū)的584個港口，平均約5天就拓展一個新站點(diǎn)。

在這個龐大的物流網(wǎng)絡(luò)中，東南亞的榴蓮、山竹、巴沙魚、棕櫚油等特產(chǎn)或通過陸上鐵路直達(dá)中國，也可能從東南亞沿海港口一路海運(yùn)往北部灣，再進(jìn)入國內(nèi)。

與此同時，還有橫向貫通歐亞大陸的中歐班列，將歐洲、中亞等國的產(chǎn)品源源不斷地運(yùn)往國內(nèi)；覆蓋“一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊的“空中絲綢之路”，負(fù)責(zé)運(yùn)送價值高、對運(yùn)輸時效要求高的商品；密集的遠(yuǎn)洋航線，更是將東盟、中東、非洲、美洲等全球各地的特產(chǎn)送回國內(nèi)。

除了運(yùn)得到，還有運(yùn)得快和運(yùn)得好。

比如，榴蓮、三文魚等生鮮產(chǎn)品，需要全程冷鏈運(yùn)輸，盡可能縮短運(yùn)輸時間；紙漿怕潮、怕污、怕?lián)p，對裝卸效率要求極高，因此我國港口開始引入專業(yè)紙漿船運(yùn)輸模式；芯片、精密儀器等高附加值商品，則更多依賴航空貨運(yùn)。

85000噸級多用途紙漿船停泊在碼頭

圖源：人民網(wǎng)

一種生活方式

過去，進(jìn)口商品往往溢價高，對大部分消費(fèi)者而言，都屬于“嘗鮮型消費(fèi)”。

把溢價打下來，是進(jìn)口商品“變?nèi)粘！钡闹匾徊健６谖锪髦猓P(guān)稅也是重要的調(diào)節(jié)變量。

非洲特產(chǎn)是典型代表。2024年9月，我國宣布對33個非洲國家100%稅目產(chǎn)品零關(guān)稅待遇，到了今年5月1日，零關(guān)稅待遇擴(kuò)展至53個非洲建交國，埃塞俄比亞咖啡、盧旺達(dá)辣椒、南非蘋果……進(jìn)入中國的成本都大大降低。

5月1日零點(diǎn)，南非蘋果順利入境

圖源：中華人民共和國海關(guān)總署

有業(yè)內(nèi)人士表示，相比從前，非洲咖啡豆的稅負(fù)成本平均降低了10%，對消費(fèi)者而言，咖啡的售價也有望降低10%；而對于咖啡商家來說，咖啡豆產(chǎn)量受天氣影響很大，如今，非洲豆子和哥倫比亞豆子到倉成本差不多，可以互相替換、補(bǔ)充，能夠更好地做風(fēng)險對沖。

但僅有價格下降還不夠。如果購買進(jìn)口商品的流程繁瑣、配送周期漫長，再便宜的商品，也很難真正成為消費(fèi)者的日常選擇。

著手解決問題的，是大大小小的跨境電商，以及如火如荼的保稅倉建設(shè)。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，我國跨境電商進(jìn)口規(guī)模達(dá)到2811.8億元，同比增長5.5%。與此同時，我國已經(jīng)設(shè)立了168個綜合保稅區(qū)，覆蓋了90%以上的省級行政區(qū)。僅在義烏綜合保稅區(qū)內(nèi)，就有來自74個國家和地區(qū)的7萬多種商品。

如今，許多跨境商品會提前進(jìn)入國內(nèi)保稅倉，消費(fèi)者下單后，平臺只需要完成清關(guān)手續(xù)，再通過國內(nèi)物流配送，很快就能送達(dá)，實(shí)現(xiàn)“海外選品、國內(nèi)發(fā)貨”的絲滑體驗。

中國要做世界買手

過去幾十年，中國依靠“世界工廠”的角色，深度嵌入全球貿(mào)易市場。

但如今，全球化正在面臨越來越多的不確定性。

對此，中國要進(jìn)一步開放，走向世界，單向輸出商品，是不夠的，中國市場也是國際市場的一部分。

換言之，一個真正強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)體，不能只有生產(chǎn)、出口能力，還必須擁有足夠強(qiáng)大的消費(fèi)、進(jìn)口能力。龐大的消費(fèi)市場，本身就是一種經(jīng)濟(jì)權(quán)力。

二戰(zhàn)后，美國依靠旺盛的內(nèi)需和美元體系，逐漸形成了“全球生產(chǎn)、美國消費(fèi)”的格局。以占全球約4%的人口，長期貢獻(xiàn)了全球約三成的消費(fèi)市場。從產(chǎn)品設(shè)計、食品標(biāo)準(zhǔn)，到流行趨勢、品牌營銷，全球供應(yīng)鏈都會優(yōu)先考慮美國市場。

對于當(dāng)下的中國來說，這也是邁向世界、定義消費(fèi)主導(dǎo)權(quán)的重要一步。

自2009年起，我國已經(jīng)連續(xù)17年保持全球第二大進(jìn)口國地位。無論是東南亞的榴蓮、美國的大豆，還是智利的車?yán)遄印臀鞯呐Ｈ猓袊呀?jīng)不僅是它們的出口目的地，更是決定其產(chǎn)業(yè)布局的重要變量。

智利進(jìn)口車?yán)遄?/p>

但是，從整體數(shù)據(jù)來看，在這方面，我們依然有增長空間：

2025年，我國出口26.99萬億元，同比增長6.1%，進(jìn)口18.48萬億元，同比增長0.5%；

我國人口占世界人口的約18%，消費(fèi)占全球約14%。

某種程度上，消費(fèi)本身，也是一種大國責(zé)任。

近年來，“擴(kuò)大內(nèi)需”被屢屢強(qiáng)調(diào)。我國擁有14億人口、4億多中等收入群體，是一個能夠不斷釋放消費(fèi)需求的龐大市場，這本身就是中國經(jīng)濟(jì)最大的“安全墊”。

事實(shí)上，全球市場也在期待著一個消費(fèi)能力更強(qiáng)的中國。

今天，越來越多國家也開始把目光投向中國市場——無論是一款亮相進(jìn)博會的海外新品，還是一批受益于“買全球”政策的進(jìn)口商品，背后都可能關(guān)系著一個農(nóng)場、一家工廠，甚至一個產(chǎn)業(yè)的新機(jī)會。

參考資料：

1.《瞭望 | 西部陸海新通道邁向“2.0”時代》，新華網(wǎng)，2026.4

2.《中老泰首列全鐵冷鏈水果專列抵昆》，昆明日報，2026.4

3.《“對非洲零關(guān)稅”政策利好！消費(fèi)者有望喝到更便宜、更豐富的咖啡》，廣州日報，2026.5

4.《“榴蓮自由”更近了》，新華每日電訊，2026.5

5.《國務(wù)院新聞辦就2025年全年進(jìn)出口情況舉行發(fā)布會》，國務(wù)院新聞辦網(wǎng)站，2026.1

作者|蔣紫涵|責(zé)任編輯| 何夢飛

主編|何夢飛| 圖源|VCG、網(wǎng)絡(luò)

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