上海
這幾年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變化越來(lái)越明顯。過(guò)去，全球汽車(chē)品牌的話(huà)語(yǔ)權(quán)長(zhǎng)期掌握在歐美、日韓車(chē)企手中，而新能源時(shí)代到來(lái)后，中國(guó)汽車(chē)品牌開(kāi)始進(jìn)入全球核心競(jìng)爭(zhēng)圈。
最近公布的2026凱度BrandZ全球汽車(chē)品牌榜中，比亞迪以203.62億美元的品牌價(jià)值首次躋身全球第五，品牌價(jià)值同比提升41%，并連續(xù)四年進(jìn)入全球汽車(chē)品牌前十。這個(gè)增速，在全球汽車(chē)行業(yè)里是最快的。而相比排名變化，更值得留意的，是全球市場(chǎng)態(tài)度的轉(zhuǎn)變：從不太在意，到不得不看。
這些年，中國(guó)新能源汽車(chē)從追趕走到領(lǐng)先，靠的不只是銷(xiāo)量，而是技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈和持續(xù)投入帶來(lái)的底氣：迪子460萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，第一次擠進(jìn)全球車(chē)企集團(tuán)銷(xiāo)量前五。其中105萬(wàn)輛來(lái)自海外，覆蓋119個(gè)國(guó)家和地區(qū)。去年研發(fā)砸了634億，累計(jì)研發(fā)超過(guò)2400億，憑實(shí)力穩(wěn)居全球前列。
這份成績(jī)，不只是一個(gè)品牌的突破，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)向上的縮影。
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