廣東
常年被“致敬”的保時捷，終于開口發言了。
近日，在浙江舉辦的“2026·易境思”論壇圓桌研討環節，保時捷中國傳媒公關副總裁唐鳳靚正面回應了“致敬”這個話題。看完她的回應，電車通（ID：dianchetong233）第一反應是：高情商表達。
她用了兩個詞——榮幸和無奈。
榮幸的是，在過去幾年里，保時捷的設計確實激發了中國汽車行業高度統一的設計審美。
圖源：微博截圖
至于為啥子無奈，相信大家伙懂的都懂啦。一看現在的新能源汽車市場，那溜背造型、圓形大燈、貫穿式尾燈、圓潤的車身線條，隨便瞟一眼，都能看到保時捷 911、Taycan（參數丨圖片）、卡宴的影子。上至百萬級別豪車，下至幾十萬的家用車，不少車型的外觀都透著一股“保時捷味兒”。也難怪網友們會調侃國內車企“全員保時化”。
咱們換個角度想，保時捷作為超豪華品牌，設計能被這么多車企盯上，本質上是對其設計美學的認可，說“榮幸”一點不夸張。但關鍵是天天被“撞臉”也不是個事啊，更何況還有一些不明真相的網友調侃百萬豪車和二十幾萬的國產車傻傻分不清。這...常年被“蹭”流量，擱誰身上都不好受吧。
圖源：保時捷官網
不過保時捷的境界確實高，沒有指名道姓，也沒有發律師函和聲明譴責。全程用“榮幸”和“無奈”收尾，連一絲火氣都沒露出來，拿捏得死死的。
值得一提的是，唐鳳靚還拋出了一個極具哲學意味的觀點：“設計語言被致敬、被模仿是容易的，但設計背后的靈魂，是不會輕易被平替的。”
啥意思？意思就是我允許你借鑒我的皮囊，但你永遠拿不走我的靈魂。
的確，保時捷的設計從來不是“為了好看而好看”。每一條車身線條都得經過上百次風洞測試，既要降風阻，也要保證后排空間得實用性；所謂的四點式日行燈不光是好看，還集成了主動安全燈光技術；整車比例更是經歷了數十年反復調校，為的就是平衡操控穩定性和駕駛質感。
圖源：保時捷官網
話說回來，雖然保時捷全程沒有點名任何品牌，但網友們的吃瓜速度堪比劉翔跨欄，這不明顯點名小米 SU7呢嘛。
要知道，雷軍早期就曾公開表態，保時捷是小米汽車的標桿。當時車型外觀一出來，皆被網友指責抄襲保時捷，是國產的“保時米”。
雖說“好的設計總是心有靈犀”，但電車通（ID：dianchetong233）想說的是，原創才能被世界看見。
如果一直習慣借鑒的話，是不是就沒有動力去做原創了呢？
與其活在別人的影子里，不如走出舒適區。要想真正崛起，從汽車大國變為汽車強國，咱光靠模仿是不長遠的，必須得有自己的設計靈魂和技術核心，方能成就品牌文化。
圖源：小紅書
保時捷這次發言的榮幸和無奈，其實也是在提醒我們：有趣的靈魂萬里挑一，好看的皮囊千篇一律。今天能模仿它的外觀，明天別人也能模仿你的設計，最后就變成了無休止的模仿內卷......
說到最后。
電車通（ID：dianchetong233）希望有一天，當我們再提起國產車時，網友們的調侃不再是“這車好像某某某”，而是驕傲地說：這是中國汽車獨有的設計！
話說，你們覺得目前國內哪款車最有“原創靈魂”呢？歡迎評論區聊聊。
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