北京
越野最怕什么？陷車和爆胎無疑排在首位。雖然說都可以提前做些預案，但即使對越野老炮，這兩件也是麻煩事兒。但是，比亞迪云輦-P Ultra來了！
云輦-P Ultra首搭豹8和豹5，兼顧實用與全場景駕馭。這兩款車作為硬派越野車的代表，從此真的可以讓越野“如履平地”了嗎？
云輦-P Ultra要降低越野難度
陷車與爆胎，傳統解決方案依賴外部工具——千斤頂換胎、鐵鍬挖沙、絞盤拖拽，操作繁瑣且單車時風險極高，特別是在海拔很高的地域時，簡直是折磨。
而方程豹豹8與豹5云輦閃充版首搭的云輦-P Ultra，正從底層邏輯改變這一局面。
云輦-P Ultra作為全球首款全場景智能液壓車身控制系統，首創了多項重大能力，核心價值體現為“過得去、扛得住、坐得穩”。
針對陷車，其全球首創的提輪脫困功能，在沙地、泥地、雪地等軟地基路面，可通過車機或手機APP一鍵提起任意單輪，最大提輪高度達300毫米，單次工作時長超24小時，4個輪子都可以提起來。用戶無需絞盤或外力輔助，墊上脫困板或填沙后，輪胎即可重新獲得附著力，實現自救。
針對爆胎，云輦-P Ultra給出方案：騰空換胎功能無需千斤頂，一鍵提輪后最快3分鐘即可完成換胎。
還有三足鼎行功能——在野外或高速爆胎且無備胎時，車輛可三輪正常行駛至服務區或維修點。遇到窄路，也可以依次抬起輪胎通過。這一功能直接回應了王傳福11年前“拆一個輪子也能開”的技術承諾。
此外，云輦-P Ultra實現行業最大舉升載荷9噸、最大可舉升坡度45度，配合行業最大車身高度調節行程200毫米與最大循跡指數673，在陡坡、大坑洼路面的通過性與極端環境下的可靠性均顯著提升。
不僅僅越野能力大幅提升，云輦-P Ultra也在舒適性上下足了功夫。云輦-P Ultra的阻尼帶寬、剛度帶寬大幅提升，能主動預瞄提前識路，有效過濾顛簸，還憑借防暈車模式顯著改善加減速、俯仰和車輛晃動，讓車輛舒適度再提升。
硬派越野也上閃充！
除云輦-P Ultra外，豹8與豹5同時搭載比亞迪第二代刀片電池與閃充技術，成為全球首款閃充越野車。
充電效率上，“5 分好、9 分飽、3分寒”不用多說。安全層面，第二代刀片電池也經過針刺、短路、撞擊等多方面驗證，無需擔憂。
豹8閃充版純電續航200公里、綜合續航1380公里；豹5閃充版純電續航210公里、綜合續航1310公里，兼顧極速補能與長途續航。
DMO+電驅越野平臺搭載全速域路面感知控制技術，在不同速度與地形下精準控制輪端扭矩，配合TSC爆胎穩定系統（支持180公里/小時高速爆胎穩停），與云輦-P Ultra的三足鼎行功能形成雙重安全冗余。
開創高端越野新品類
豹8與豹5閃充版的發布，改變了高端越野的兩個核心認知：
其一，爆胎與陷車從“需要外部救援的突發事件”轉變為“車輛自主可控的常規場景”；其二，電動化越野在補能效率、電池安全、全地形越野等層面已具備替代傳統燃油越野的完整能力。
豹8與豹5閃充版各只有一種配置：
豹8閃充版可選五座、六座、七座，限時價40.98萬，指導價41.98萬。
豹5閃充版，限時價29.98萬，指導價30.58萬。
主要配置都包括云輦-P Ultra、DMO+全速域路面感知控制技術、閃充、CTC一體式大梁等。但豹8配備的是華為ADS4.1.5前后雙激光；豹5配備的是天神之眼B激光版。
方程豹豹8與豹5閃充版，通過云輦-P Ultra、第二代刀片電池與閃充技術、DMO+電驅平臺、高階智駕四大技術整合，將越野安全從被動防護推向主動控制。
其主打的三個應用場景：全工況提輪應用、全場景高度調節、全地形姿態適應，也正在改寫越野玩家和傳統越野車的“燃油”思維方式。
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