問(wèn)界M9險(xiǎn)勝理想MEGA0.1%，國(guó)產(chǎn)品牌實(shí)力趕超海外

國(guó)產(chǎn)車“三年虧一半”的魔咒，被這份榜單徹底撕碎了。

“買新能源車？算了吧，開(kāi)三年賣二手，虧到你懷疑人生。”

這句話，放在三四年前，十個(gè)看車的朋友里至少有八個(gè)會(huì)點(diǎn)頭。

但時(shí)代真的變了。

5月12日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2026年4月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，榜單看完，第一反應(yīng)是：那些唱衰國(guó)產(chǎn)車的人，臉該疼了。

這篇報(bào)告里面主要寫了國(guó)內(nèi)主流熱門車型的保值率最新排行榜，問(wèn)界M9成功以80.4%的保值率登頂榜單首位。

但是與第二名理想MEGA僅僅只差了0.1個(gè)百分點(diǎn)，看著確實(shí)有些危險(xiǎn)，不過(guò)，最受網(wǎng)友們關(guān)注的，卻是已經(jīng)跌出前十名的小米汽車。

要知道，這份報(bào)告可一直都被視為二手車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，排名變化也影響著品牌在終端市場(chǎng)的真實(shí)認(rèn)可度。

接下來(lái)就帶大家了解一下這份報(bào)告，這樣之后大家買車也能做個(gè)小參考。

問(wèn)界M9登頂，拿下第一，領(lǐng)先第二名理想MEGA只有0.1個(gè)百分點(diǎn)，這個(gè)差距有多小呢？

相當(dāng)于你考了98.4分拿了全班第一，考98.3分的那位坐你旁邊，酸得直咬筆頭。

第三名極氪009也不含糊，79.1%的保值率咬得死死的，排行榜前三名，被國(guó)產(chǎn)品牌包圓了。

前十名更是有意思，星愿、firefly螢火蟲(chóng)、特斯拉Model Y、樂(lè)道L60、鈦3、零跑B10……

一水兒的新能源車型，保值率全部在75%以上，這種局面，幾年前誰(shuí)敢想？

要知道，那時(shí)候說(shuō)起新能源二手車，大家的表情都像在討論一臺(tái)“會(huì)呼吸的電子垃圾”。

73.7%，這個(gè)數(shù)字本身差嗎，真不差，放在整個(gè)市場(chǎng)的大盤里，能把保值率干到70%以上的新能源車，一只手都數(shù)得過(guò)來(lái)。

小米SU7這次排名下滑，有它自己的原因，早期因?yàn)楫a(chǎn)能沒(méi)跟上，二手車市場(chǎng)一車難求，準(zhǔn)新車甚至賣得比新車指導(dǎo)價(jià)還高，那屬于“供不應(yīng)求”造成的非正常溢價(jià)。

現(xiàn)在小米產(chǎn)能拉起來(lái)了，新車不用等那么久了，二手價(jià)格自然會(huì)回歸到比較理性的位置。

而且說(shuō)實(shí)話，一輛車的第一年保值率，受到太多因素影響：品牌熱度、新車交付節(jié)奏、市場(chǎng)情緒、甚至網(wǎng)上一兩條熱搜都能讓價(jià)格晃三晃。

所以，別說(shuō)小米“失守”，它只是從“神壇”上走了下來(lái)，回到了一個(gè)更真實(shí)的市場(chǎng)位置。

與其盯著某一款車的排名波動(dòng)，不如換個(gè)角度看看，這張榜單對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌到底意味著什么？

回想一下，幾年前保值率榜單上霸榜的都是誰(shuí)？

飛度、漢蘭達(dá)、凱美瑞、普拉多……清一色的日系德系老炮。

偶爾冒出一兩個(gè)國(guó)產(chǎn)車的身影，也基本都是五菱宏光這種“工具車”，靠的是便宜耐造，談不上什么品牌溢價(jià)。

但今天呢，問(wèn)界M9賣50萬(wàn)以上級(jí)別的車，理想MEGA更是突破價(jià)格的“天花板”，極氪009同樣不便宜。

消費(fèi)者愿意為它們掏出真金白銀，而且二手市場(chǎng)上接盤的人也愿意繼續(xù)掏錢，這說(shuō)明什么？

說(shuō)明國(guó)產(chǎn)品牌的產(chǎn)品力，已經(jīng)穩(wěn)住了。

保值率不是一個(gè)虛的指標(biāo)，它背后是一整套體系在支撐：設(shè)計(jì)好不好看、用料扎不扎實(shí)、三電系統(tǒng)靠不靠譜、車機(jī)是不是老出bug、售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多不多、品牌口碑有沒(méi)有塌。

可以說(shuō)，每提高一個(gè)百分點(diǎn)的保值率，都是產(chǎn)品、制造、服務(wù)、生態(tài)加在一起“綜合考”出來(lái)的分?jǐn)?shù)。

國(guó)產(chǎn)品牌能在保值率上跟海外大廠掰手腕，甚至在某些車型上實(shí)現(xiàn)反超，這份成績(jī)單，是無(wú)數(shù)工程師、產(chǎn)品經(jīng)理、一線工人一點(diǎn)點(diǎn)磨出來(lái)的。

最有意思的一個(gè)變化，其實(shí)是心態(tài)層面的。

以前消費(fèi)者買國(guó)產(chǎn)新能源，心里多少會(huì)犯嘀咕：開(kāi)兩三年會(huì)不會(huì)掉價(jià)掉到心碎，現(xiàn)在雖然新能源車整體貶值速度仍然比傳統(tǒng)燃油車快一些，但頭部車型的“抗跌”能力明顯在增強(qiáng)。

榜單就是一個(gè)信號(hào)，好車，不愁沒(méi)人識(shí)貨，消費(fèi)者正在用行動(dòng)證明，他們認(rèn)品牌，但更認(rèn)產(chǎn)品本身。

從被質(zhì)疑到被認(rèn)可，從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，國(guó)產(chǎn)新能源品牌這幾年走的路，比很多人想象的都要扎實(shí)。

今天問(wèn)界M9可以登頂保值率榜首，明天可能就是另一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌殺上來(lái)，榜單排名從來(lái)不是固定的，但國(guó)產(chǎn)車整體向上的那股勢(shì)頭，已經(jīng)摁不住了。

還是那句話：數(shù)據(jù)不會(huì)撒謊，市場(chǎng)會(huì)給出最誠(chéng)實(shí)的回報(bào)。

國(guó)產(chǎn)車，正當(dāng)時(shí)。