“正面剛”小米YU7！嵐圖追光S有多少底氣？

“平替”法拉利，硬剛“法拉米”！它到底行不行？

日前，工信部最新批次新車《公告》發(fā)布，一款名為“嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）S”的全新車型首次現(xiàn)身。單看產(chǎn)品名稱，有的小伙伴可能會以為它與嵐圖此前先后推出的追光、追光L兩款轎車一脈相承。然而，該車卻是一款將“正面剛”小米YU7的純電轎跑SUV，一起來先睹為快！

實際上，這款引人矚目的重量級新車在今年年初就已首次為外界所知。1月28日，嵐圖汽車在北京以“攤牌”方式發(fā)布了2026年產(chǎn)品計劃。其中，就有一款彼時代號“嵐圖FE”之全新車型。以“超越預(yù)期的智慧純電FUV”為產(chǎn)品定位，該車預(yù)計將于今年年中上市。

那么，何為“FUV”？“Ferrari Utility Vehicle”是也，意即“法拉利多功能車”。產(chǎn)品定位都如此“直接”了，品牌方對該車的概述更為“大膽”自然也就不足為奇：“當(dāng)法拉利配上四激光”——就問你敢不敢想象？此外，該車還是嵐圖汽車今年的“顏值王牌”。

隨著工信部最新批次新車《公告》發(fā)布，彼時只有側(cè)面剪影的“嵐圖FE”也終于展露真顏，并正式定名“追光S”。從車型命名和尺寸參數(shù)來看，該車很可能是基于嵐圖追光打造——畢竟，兩者的軸距均為3000mm，完全相同，更何況轎跑SUV的車身姿態(tài)本也較為低矮。

細(xì)看工信部申報圖中的追光S整體設(shè)計，再結(jié)合“FUV”產(chǎn)品定位與“超越預(yù)期的顏值”等描述語，你是否在法拉利Purosangue之外還想起了點兒什么？沒錯，小米YU7顯然也成為了“獵物”。至于“預(yù)期”二字是否為“YU7”之諧音，想必雷軍雷總比咱們都有數(shù)。

從車身輪廓和造型風(fēng)格來看，嵐圖追光S和小米YU7顯然都可算是法拉利Purosangue的“同類”。但細(xì)看后不難發(fā)現(xiàn)，它們在細(xì)節(jié)層面實則存在大量差異。至于尺寸方面，追光S的5050/1998/1656mm長寬高較YU7的4999/1996/1608mm均小幅領(lǐng)先，軸距同為3000mm。

再來看對于一款轎跑SUV而言可謂是至關(guān)重要的性能：追光S入門版搭載的單電機(jī)峰值功率為300kW，強(qiáng)于YU7后驅(qū)版單電機(jī)的235kW。此外，前者的高配版本將采用896線+四激光雷達(dá)，并搭載華為乾崑ADS 5——論智能化水準(zhǔn)，YU7同樣不敵，但小米品牌力顯然占優(yōu)。

售價高達(dá)500萬元級，Purosangue自不必糾結(jié)銷量，那么在轎跑SUV市場風(fēng)頭最盛的小米YU7又有何等表現(xiàn)？截至今年4月，該車上市十個多月累計銷量23.52萬輛，并未明顯優(yōu)于SU7在2025年全年售出的25.82萬輛，4月之9876輛數(shù)據(jù)則已跌破“萬輛”大關(guān)。

當(dāng)然，目前的嵐圖汽車也仍然并非一個“走量”之品牌。2025年，其全年交付新車近15.02萬輛，月均交付量略超1.25萬輛。其中，售價區(qū)間超30萬元的嵐圖夢想家成為了該品牌旗下首屈一指的“銷冠”車型，全年共售出超8.02萬輛，整體銷量占比近53.44%。

看清這一銷量規(guī)模與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，品牌方推出追光S的決定似已不難理解：該車能否“走量”并非首要追求，難以達(dá)到Y(jié)U7的超3.9萬輛巔峰月銷數(shù)據(jù)也不是問題——通過這樣一款個性、動感的轎跑SUV吸引更多年輕用戶群體關(guān)注，才能為嵐圖開拓更多市場空間與潛力。

《車壹圈》觀點：作為一個此前在高端/商務(wù)車型市場有更多建樹與心得的品牌，嵐圖汽車推出追光S不僅是一次極為大膽的嘗試，也將為其自身帶來全新挑戰(zhàn)。對這個今年3月剛剛完成在港上市的年輕品牌而言，YU7足夠強(qiáng)大，前方必有激戰(zhàn)，但嵐圖亦將沉穩(wěn)應(yīng)戰(zhàn)。