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論市場打法,我對五菱確實佩服得五體投地。從當年的“秋名山神車”五菱宏光,到掀起代步潮的宏光MINIEV,再到如今大紅大紫的五菱繽果,這家車企似乎總能精準踩中時代的節(jié)拍。
就在上周,我們剛看完五菱把“華為全家桶”卷進15萬級市場,這周,“國民代步車”加碼之作全新繽果Pro也正式開啟了預(yù)售。新車定于5月22日正式上市,起售價依然極具殺傷力:5.88萬元起。
繽果Pro的長寬高來到了4050/1758/1580毫米,軸距則達到了2560毫米,相比老款繽果整整大了一圈,視覺上更顯敦實、高級。
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設(shè)計語言上,新車走的是“新復(fù)古主義”路線,圓潤且富有張力。尤其是這次推出的赫本綠和漫游銀車漆,在陽光下的質(zhì)感非常細膩,完全沒有那種廉價的塑料感。
很多鋼鐵直男工程師設(shè)計車時,開口閉口都是三電、空間,但五菱這次選擇和孟子義搞了個深度共創(chuàng),算是真正看穿了準車主的需求點。
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比如那個主副駕都配有的6300K柔光美顏鏡,就極其貼心。很多女車主都有在車內(nèi)補妝的需求,普通車內(nèi)燈光發(fā)黃、昏暗,化出來的妝容總有偏差,而這個補光燈完美解決了痛點。
再比如美甲友好按鍵,中控按鍵的間距被刻意調(diào)大,這必須給產(chǎn)品經(jīng)理加個雞腿,對于做了精致美甲的小姐姐來說,簡直是福音。
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此外,門板內(nèi)專門設(shè)計的隱藏式雨傘槽,自帶排水功能,徹底解決了雨天車內(nèi)濕漉漉的尷尬,平時還能客串寵物的零食柜。配合30L的前備箱和最大可拓展至1370L的下沉式后備箱,五菱算是把空間給利用到了極致。
別被它精致的外表騙了,繽果Pro在性能上也下了苦功。新車換裝了65kW水冷扁線電機,動力儲備比老款提升了不少,極速能穩(wěn)穩(wěn)跑到130km/h,即便偶爾上高速超車,也不會再有那種“聲嘶力竭”的無力感。
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底盤方面,后扭力梁剛度提升了41%。雖然過大的減速帶依然能感受到扭力梁的物理極限,但那種廉價松散感消失了,取而代之的是更有韌性的濾震表現(xiàn)。配合5.35米轉(zhuǎn)彎半徑,在擁擠的市區(qū)里掉頭、穿插靈活到起飛。
電池依然是五菱引以為傲的“神煉電池”,主打一個極致安全。續(xù)航提供330km和403km兩個版本,重點在于全系標配的3C快充。從30%充到80%僅需15分鐘,也就是在服務(wù)區(qū)吃碗面的功夫。
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值得一提的是,3.3kW的外放電功能也很實用,讓這臺代步車也能在周末變身露營“移動電站”,生活趣味性拉滿。
面對比亞迪海鷗、吉利星愿等強勁對手,繽果Pro最大的王牌其實是其五門五座的布局。在同價位競爭對手大多只能勉強坐四個人的情況下,繽果Pro的后排多了一個座位,這意味著接娃放學、全家出行的實用性大幅提升。
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如果你需要一臺省心、好開、甚至帶點“社交屬性”的家庭第二臺車,繽果Pro幾乎沒啥硬傷。5.88萬起的門檻,配上如此細膩的配置,五菱這次依然把“人民需要什么”拿捏得死死的。
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