上海
財聯社5月13日訊（記者 劉陽）時隔一個多月后，吉利控股旗下蓮花汽車在美股迎來大漲。至當日收盤，路特斯科技（LOT）報收1.465美元/股，當日漲幅26.29%，在錄得今年以來最大單日漲幅的同時，股價逼近1.615美元高點。
倫敦當地時間5月13日，路特斯科技主體蓮花汽車正式發布“Focus 2030”戰略計劃。該計劃圍繞品牌強化、多元動力路線——涵蓋燃油、純電、超級混動三大動力系統、全球協同以及財務規范四大支柱展開，旨在為品牌在復雜市場環境下構建更靈活且可持續的商業模式。按照該計劃，蓮花將于2028年推出搭載全新開發的V8混合動力系統的超級跑車Type 135。
“蓮花專注于工程、專注于性能，致力于打造極致駕駛者之車，這些正是推動業務發展的核心動力。”蓮花集團CEO馮擎峰表示。
2024年2月，在被吉利控股集團收入旗下近7年后，蓮花汽車通過SPAC方式登陸美股。彼時，公司名尚為路特斯的官方表示，在納斯達克上市將為路特斯科技開發新一代汽車技術注入動力，為其擴大全球分銷網絡提供有力支持。官方稱，作為全球首個預期在2027年實現100%純電動車輛全線產品組合的傳統豪華車品牌，路特斯科技已推出包括Eletre超跑SUV和Emeya超跑GT在內的一系列性能卓越、品類平衡的車型組合，并計劃在未來兩年內再推出兩款純電車型。
然而，受制于全球市場，特別是歐美市場純電車型消費不振影響，蓮花汽車的純電戰略推進并不順利，并直接導致其銷量及業績表現承壓。財報顯示，2025年路特斯科技實現營收約5.2億美元，同比下滑44%；歸母凈利潤-4.6億美元，同比收窄58%。銷量方面，2025年蓮花品牌全球共銷售6520輛，同比減少46%。其中，大眾化車型銷售4552輛，同比下滑33%；跑車銷售1968輛，同比下滑62%。除中國市場銷量微增外，歐洲、北美等其他市場均出現下滑。
“2018年制定向電動化轉型的戰略過于激進。”有蓮花汽車高層直言，作為全球首個采用碳化硅800V平臺的超豪華品牌，因當時芯片良率低、供應緊張，導致產能不足和用戶退訂。此外，受地緣政治帶來的關稅影響，美國市場原訂單幾乎全部退訂；即便尚余訂單，單車售價也有較大漲幅，導致在美市場銷量受限。“2024年復盤后，公司從純電激進路線回調，確立‘超級混動’為未來10-15年全球范圍內的合適解決方案。”
在該高層看來，由于全球新能源汽車補能體系差異化及消費習慣的不同，導致全球區域市場用戶需求分化。其中，中國市場充電設施逐步完善，適合純電；但歐洲（如意大利純電滲透率僅5%）、中東等地基建參差不齊。此外，作為傳統超跑品牌，蓮花也將參考F1動力系統從“油主電輔”轉向“油電各半”的趨勢，通過多種動力形式滿足不同區域消費者的需求。
今年3月29日，蓮花汽車首款搭載路遙超級混動技術的全球車型蓮花For Me在中國正式上市，歐洲市場則預計于2026年四季度啟動交付。
在5月13日發布的“Focus 2030”戰略中，Type 135計劃在歐洲生產，更多細節將于今年晚些時候公布。同時，蓮花正式確認Emira跑車的延續計劃，并在未來幾周內發布更新信息。
“隨著產品線趨于穩定，蓮花正逐步推動年銷量增長至3萬輛，為持續盈利打下基礎。”蓮花方面稱，維持今年全年實現現金流轉正、息稅前利潤（EBIT）轉正的目標。“中國作為主要銷量增長引擎，依托用戶對高端新能源汽車的強勁需求；歐洲市場基于賽車基因和英國工程品牌底蘊，提供多樣化的動力總成組合；北美以跑車產品為戰略核心，同時把握加拿大全新SUV市場機遇；亞太及中東地區已活躍于17個市場，為全系產品矩陣接觸新客戶提供機會。”
在業內人士看來，蓮花與主要股東吉利控股集團的緊密合作是實現“Focus 2030”戰略核心支柱之一。“雙方在技術開發、供應鏈競爭力和制造效率等方面需開展深度協同，旨在提升市場響應速度、全球規模效益和利潤韌性。”據悉，蓮花將整合英國蓮花公司與路特斯科技，統一品牌、簡化治理、降低成本，加速下一代高性能車型的工程融合，預計整合工作于今年內完成。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
