smart3號(hào)：德系味道回來了，該軟則軟、該硬則硬！

這輛電動(dòng)smart精靈（參數(shù)丨圖片）3號(hào)的駕駛品質(zhì)如何？今天我們就來聊一聊。

動(dòng)力輸出

足夠

這款車目前有后置單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩個(gè)動(dòng)力版本，我們這輛是后電機(jī)版本，搭載一臺(tái)威睿電機(jī)，最大功率200千瓦，最大扭矩343牛米。與精靈1號(hào)相比，動(dòng)力沒有變化，數(shù)據(jù)也相同。

單電機(jī)后驅(qū)，實(shí)際開起來一點(diǎn)都不慫，零百加速5.4秒，電機(jī)給勁兒特別干脆，Comfort還是Sport模式，一腳下去馬上就有，不拖沓也不沖闖，中途再加速也不虛，動(dòng)力充沛，超車游刃有余。

實(shí)測(cè)電耗

這輛車搭載了一塊三元鋰電池，容量66千瓦時(shí)。CLTC標(biāo)稱續(xù)航里程555公里。北京入夏實(shí)測(cè)，最高氣溫25℃左右，表顯平均電耗為15.3千瓦時(shí)/百公里。預(yù)估20%-80%常見用電量區(qū)間的行駛里程約為259公里。城市上下班代步足夠用了。

我們根據(jù)百公里耗電情況，進(jìn)行電能當(dāng)量燃油消耗折算，換算為“百公里油耗”。計(jì)算公式根據(jù)中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 37340-2019 電動(dòng)汽車能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進(jìn)行計(jì)算。

根據(jù)表顯近百公里的平均電耗15.3千瓦時(shí)，由國(guó)標(biāo)計(jì)算公式可以得出，按照燃料生命周期計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為3.67升；如果按照二氧化碳排放量計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為4.74升。

駕駛感受

小巧靈活

底盤調(diào)得很有德系車的味道，畢竟是奔馳團(tuán)隊(duì)出手，該軟則軟、該硬則硬。路感清晰但不是硬邦邦，稀碎路面上的濾波效果不錯(cuò)。即便遇到較大顛簸，懸掛應(yīng)對(duì)也比較自如，韌性十足。別看車不大，高速穩(wěn)定性卻非常好。不過，底盤噪音確實(shí)要大一些。

操控這塊兒挺靈活，畢竟車小，穿大街走小巷游刃有余，停車也特別方便。不過，方向盤手感略重，但精準(zhǔn)度不錯(cuò)，邊界清晰。底盤緊繃、懸掛反應(yīng)快，過彎時(shí)車身側(cè)向支撐到位，連續(xù)彎道車身姿態(tài)保持得好，給人很強(qiáng)的信心。

輔助駕駛

這輛車的輔助駕駛比較基礎(chǔ)，就是ACC自適應(yīng)巡航加車道保持，也就是入門級(jí)別。在封閉路段和高速路段使用，能有效解決駕車疲勞問題，對(duì)于絕大多數(shù)的用車場(chǎng)景也夠用了。

人均裝載質(zhì)量

76.8千克

根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定，名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量加上行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。其中，每位乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為 68千克，每位乘員隨身行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為7千克。加起來，一個(gè)人就是75千克。因此，一輛車名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要不小于375千克

我們這輛車的整備質(zhì)量為1740千克最大滿載質(zhì)量為2124千克，計(jì)算得出這輛smart精靈3號(hào)藝術(shù)特別版的人均最大裝載質(zhì)量為76.8千克，只比標(biāo)準(zhǔn)多出1.8千克。

轉(zhuǎn)向力

不輕松

我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤?，胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

這輛車在舒適模式下，原地轉(zhuǎn)向力為1.502公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位，不是很輕松。

近光照明

相當(dāng)不錯(cuò)

測(cè)試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為11240勒克斯，照明度相當(dāng)不錯(cuò)。

漆面色差

不錯(cuò)

測(cè)試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。

經(jīng)過測(cè)試，最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，色差值為0.57ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏黑。從數(shù)值上來看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制相當(dāng)不錯(cuò)。

總結(jié)

底盤扎實(shí)！

這輛smart精靈3號(hào)開起來并不算舒適，偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，畢竟是底盤來自吉利的浩瀚平臺(tái)，又是奔馳團(tuán)隊(duì)調(diào)校出來的，所以基本機(jī)械素養(yǎng)不差。動(dòng)力充足，一腳下去馬上就有，底盤扎實(shí)，高速穩(wěn)定性好，該軟則軟、該硬則硬。

那么關(guān)于這輛車的內(nèi)部用料如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2026款smart精靈3號(hào)試駕評(píng)分