通用汽車因出售車主數(shù)據(jù)被罰1275萬美元

加州隱私保護局的一紙罰單，把車企數(shù)據(jù)生意的暗面掀到了陽光下。通用汽車同意支付1275萬美元（約8679萬元人民幣）民事罰款，和解出售駕駛員數(shù)據(jù)的指控。這是美國首個就此問題與通用汽車達成和解的州。

事情的核心是一套叫Smart Driver的系統(tǒng)。通用通過安吉星收集車主的姓名、聯(lián)系方式、精確地理位置和駕駛行為數(shù)據(jù)——急剎頻率、夜間行駛里程、超速次數(shù)——然后打包賣給LexisNexis Risk Solutions和Verisk Analytics兩家數(shù)據(jù)經(jīng)紀商。加州調(diào)查稱，涉及"數(shù)十萬加州人"，通用在全美因此獲得約2000萬美元收入。

這些數(shù)據(jù)流向了保險公司。部分車主發(fā)現(xiàn)自己的保費莫名其妙上漲，才意識到駕駛習慣被"評分"了。加州總檢察長邦塔點出了要害：通用一邊向駕駛員保證不會出售數(shù)據(jù)，一邊在對方不知情、未同意的情況下完成了交易。"精確的位置數(shù)據(jù)能還原一個人的日常軌跡，這是高度隱私的信息。"

和解協(xié)議的約束相當具體。未來5年，通用不得向任何消費者報告機構(gòu)出售駕駛數(shù)據(jù)；必須刪除已獲取的信息，并要求兩家數(shù)據(jù)經(jīng)紀商同步清理。通用發(fā)言人回應稱，Smart Driver已在2024年停用，協(xié)議"強化了加強隱私實踐的措施"，同時強調(diào)"車輛互聯(lián)是現(xiàn)代安全駕駛體驗的核心"。

聯(lián)邦層面的動作更早一步。2025年初，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會已禁止通用在5年內(nèi)出售敏感駕駛數(shù)據(jù)，并要求"獲得客戶明確同意"才能收集、使用或披露聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)。加州和解意味著雙層監(jiān)管框架的形成。

這筆罰款的金額值得玩味。1275萬美元 vs 全美2000萬美元收入——這不是傷筋動骨的代價，但信號意義明確：車企不能把座艙當成數(shù)據(jù)礦場，駕駛員的每一次剎車和轉(zhuǎn)向，不是可以自由流通的商品。當"互聯(lián)"成為賣點，透明的邊界在哪里，這次和解劃了一條線。