比亞迪把激光雷達(dá)塞進(jìn)7萬塊的代步車

激光雷達(dá)曾經(jīng)是三十萬以上車型的專屬配置，現(xiàn)在比亞迪把它裝進(jìn)了起售價6.99萬元的海鷗上。

5月11日，比亞迪2026款海鷗正式上市。這款A(yù)00級純電小車的入門版"活力型"維持原價6.99萬元（約合1.03萬美元），CLTC續(xù)航305公里。但真正引發(fā)關(guān)注的是高配版本——"自由版"和"飛翔版"首次搭載了天神之眼B智能駕駛系統(tǒng)，配備車頂激光雷達(dá)。

這是全球首款搭載車頂激光雷達(dá)的A00級電動車。305公里續(xù)航的自由版（天神之眼B）售價9.09萬元（約1.34萬美元），405公里續(xù)航的飛翔版（天神之眼B）售價9.79萬元（約1.44萬美元）。換言之，花不到10萬元人民幣，消費(fèi)者就能買到帶激光雷達(dá)和高速/城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能的車型。

海鷗是比亞迪去年最暢銷的純電車型，全球交付近45萬輛，位列2025年全球電動車銷量第五。這款在歐洲以Dolphin Surf、其他海外市場以Dolphin Mini名稱銷售的電動小車，尺寸與起亞Picanto相當(dāng)，比2027款雪佛蘭Bolt EV還要小一圈——車長3780毫米，軸距2500毫米。

2026款海鷗延續(xù)單電機(jī)前驅(qū)布局，最大功率55千瓦（73馬力）。電池提供兩種規(guī)格：入門版搭載30.08千瓦時電池，續(xù)航305公里；高配版升級至38.88千瓦時電池，續(xù)航405公里。內(nèi)飾同步更新，配備12.8英寸懸浮式中控大屏，支持3D車控和DiLink 150智能座艙系統(tǒng)。

天神之眼B屬于比亞迪智能駕駛體系的中檔方案，通過車頂激光雷達(dá)實現(xiàn)ADAS功能。這一配置下放至10萬元以下市場，意味著高階智駕的門檻被大幅拉低。作為對比，此前激光雷達(dá)多見于20萬元以上車型，部分品牌甚至將其作為30萬級產(chǎn)品的核心賣點。

海鷗去年曾與特斯拉Model Y反復(fù)爭奪中國電動車月度銷冠，但吉利星愿等低價競品的涌入分散了市場注意力。此次升級激光雷達(dá)和智駕功能，比亞迪顯然意在重新確立產(chǎn)品優(yōu)勢，同時迫使競爭對手跟進(jìn)。中國車市的價格戰(zhàn)正從"卷續(xù)航、卷空間"進(jìn)入"卷智駕"的新階段。

海外市場的智駕下放也在推進(jìn)。比亞迪3月在中國落地的10分鐘閃充站，首批歐洲站點計劃年內(nèi)投運(yùn)。海鷗所代表的技術(shù)下沉路徑，很可能同步復(fù)制到其他海外市場。