殲15T大戰F15N，F15艦載型，美國海軍，為何死活不同意？

最近兩天，美國媒體報道，美國計劃讓3架F14戰機重新復飛。作者直呼好家伙，如果這一計劃成功，那么，屬于2006年F14戰機退役之后，F14戰機的首次復飛。其實，在歷史長河中，美國還計劃推出F15N艦載型。那么，為何沒有成功呢？今天，我們就聊聊這個問題。

首先，我們聊聊六七十年代美國在新一代戰機的定位和發展。當時，麥道公司推出了赫赫有名的F15系列戰機，立刻獲得了美國空軍的訂單。截至目前，F15EX戰機，仍然是美國空軍的主力。2026年，美國空軍對F15EX戰機的訂單需求，已經達到了128架。在美國海軍的艦載機選擇上，其實，麥道公司在1971年推出了F15的艦載型，也就是F15N計劃。

當時，F15N與格魯曼公司的F14戰機，屬于相互競爭的關系。不得不說，無論是F15N，還是F14，都屬于重型艦載機。由于采用了蒸汽彈射器，從理論上來說，無論是F15N，還是F14，都能夠在尼米茲級航母上，彈射起飛。但是，F15N與F14的競爭者，還是F14獲得了勝利。

美國FA-18系列戰機

F15N的失敗，有2個主要原因。第一，F15N的定位，并不完全符合海軍的需求。當時，美國海軍主要以遠程攔截作戰為主。F14戰機，更加符合當時的需求。第二，美國海軍希望自己主導新機型的研發，并不想與美國空軍混在一起。在各方面的因素之下，F15N項目沒有落實，一直停留在圖紙階段。

公正客觀的說，從七八十年代的需求來說，F14系列戰機，更符合美國海軍的需求。但是，進入90年代以后，這一情況發生了巨大的變化，F14戰機陸續出現了成本偏高、定位尷尬的問題。由于上述一系列原因，美國海軍又在FA-18的基礎上，進一步放大，推出了FA-18E/F戰機。2006年，F14系列戰機全面退役，成為了一個時代的回憶。

美國F14系列戰機

2010年代之后，隨著F35C戰機的服役，美國航母上，出現了F35C、FA-18E/F、EA-18G的配合模式。今天，我們做一個設想，如果當年，美國海軍沒有選擇F14，而是選擇了F15N，會是什么樣式呢？作者直呼好家伙，因為，這個模式，像極了殲15T、殲15D。

如果當年，美國海軍選擇了F15N項目。那么，F14系列戰機，就不會出現。甚至FA-18戰機，也極有可能不會出現。F15N、F15電子戰型，會成為美軍航母上的標配。如果一直衍生到了2020年代，隨著殲15T、殲15D的公開服役，一個更有意思的場面出現了，F15系列、側衛系列戰機的競爭，從陸地一直延伸到了海洋。

海軍殲15戰機

F15N的最新改進型，與殲15T之間，出現了同臺競爭的場景。當然，上述僅僅是設想。70年代，美國海軍選擇了F14戰機，從而選擇了另一個賽道。隨著21世紀初期，F14系列戰機的推移，超級大黃蜂家族，又成為了美國海軍的主力。從各個方面綜合評價，FA-18系列戰機，優點和缺點，都非常明顯。

殲15T、殲15D編隊

對于FA-18E/F與殲15T，殲15T在掛載能力、航程半徑方面，擁有非常明顯的優勢。FA-18E/F，由于平臺噸位的限制。執行同等距離的作戰任務，最少需要掛載2個大型副油箱，進一步限制了掛載能力。這方面，殲15T在電磁彈射起飛下，大掛載、大航程的特點，充分顯現。

殲35電磁彈射起飛

關于我國各種機型發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。