北京
1944年7月29日，三架美國 B-29轟炸機(jī)迫降在蘇聯(lián)遠(yuǎn)東的一個機(jī)場。
機(jī)長報告華盛頓，請求把飛機(jī)和機(jī)組接回來。
斯大林扣下了飛機(jī)，放回了人。
那時候蘇聯(lián)自己最先進(jìn)的轟炸機(jī)，航程只有 B-29的一半，載彈量只有它的三分之一。
斯大林把圖波列夫叫到辦公室，把一張照片推過去。
照片上是那架 B-29。
斯大林只說了一句話：
"造一架一模一樣的。"
圖波列夫問："多像？"
斯大林說："一模一樣。"
圖波列夫回到設(shè)計局，給手下開了一個會。
他說："我們不是在仿造，我們是在復(fù)印。"
他把那架 B-29拖進(jìn)了一個機(jī)庫。
然后下令：拆。
不是粗拆，是拆到每一顆螺絲、每一根線、每一片鋁皮。
每一個零件稱重、編號、畫圖、化驗金屬成分。
整整105000個零件。
光是把它拆開，用了兩個月。
工程師里有人提意見："美國人用的是英制螺紋，我們改成公制更省事。"
圖波列夫說:"不改。"
"美國人的鋁皮是1/16英寸的,蘇聯(lián)沒有這個規(guī)格。"
圖波列夫說:"那就為這一架飛機(jī),建一條1/16英寸的軋鋼生產(chǎn)線。"
"美國的電線絕緣材料和我們的不一樣。"
圖波列夫說:"也復(fù)刻。"
整個蘇聯(lián)工業(yè),被一架美國飛機(jī)牽著走。
有人統(tǒng)計過,為了造這架飛機(jī),蘇聯(lián)新建立了900多種工藝標(biāo)準(zhǔn)。
一個工程師在飛機(jī)后艙發(fā)現(xiàn)一塊沒用的鋁板,上面有個洞。
他不知道那個洞是干什么的。
他問圖波列夫:"要不要去掉?"
圖波列夫說:"留著。"
后來才知道,那塊鋁板上的洞,是美國工人不小心鉆錯的。
蘇聯(lián)人把那個錯誤,一模一樣地復(fù)刻了進(jìn)去。
1947年8月,圖-4在莫斯科紅場上空飛過。
西方的觀察員看見三架飛機(jī),以為是被扣的那三架美國 B-29飛回來表演。
直到他們看見后面跟上來的第四架、第五架、第六架。
整整一個機(jī)群。
美國人花了三億美元、五年時間研發(fā) B-29。
蘇聯(lián)人花了不到兩年,造出了圖-4。
更重要的是,在拆這架飛機(jī)的兩年里,蘇聯(lián)人順手把自己的冶金、電子、橡膠、儀表整個工業(yè)體系,拖到了 B-29的水平。
圖波列夫晚年,有學(xué)生問他,那兩年最大的收獲是什么。
他沒有說技術(shù),沒有說速度,沒有說趕上美國。
他說了一個字:
"看。"
學(xué)生不理解。
圖波列夫說:
"我們之前一直在造自己想象中的飛機(jī)。 拆了那架 B-29之后,我才知道, 原來世界上真的有人, 能把每一個細(xì)節(jié)都做到我們以為不可能的程度。 我們之前不是技術(shù)不夠, 我們是不知道'好'長什么樣子。"
注：以上內(nèi)容基于歷史真實事件，但并非嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臍v史描述，僅供讀者參考。
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