北京
“十、九、八、七………開挖!”隨著隧道里傳來一聲呼聲，5月12日，國家“十四五”電力規劃重點項目——陽江三山島海上風電柔直輸電工程(以下簡稱“三山島工程”)海纜轉架空線路終端站隧道完成最后一期開挖作業，成功打通了海底電纜登陸的“最后一公里”，標志著項目“海陸連通”瓶頸被攻克。
記者從南方電網廣東陽江供電局獲悉，三山島工程是我國首個海上風電海陸一體柔性直流輸電工程。工程分海陸兩部分，海上工程包括一座±500千伏海上換流站、輔助平臺及115公里的500千伏直流海纜。陸上工程包括陽江海岸的海纜轉架空終端站、江門古勞換流站以及途經陽江、江門、佛山的近200公里架空線。三山島工程海纜轉架空線路終端站隧道全長408.92米，海底電纜登陸上岸后將通過該隧道抵達海纜轉架空終端站，隨后經由±500千伏直流架空線路送達江門受端換流站，實現清潔電能高效接入電網，輸送至粵港澳大灣區。
“隧道施工最大的挑戰是在強風化富水圍巖中進行小斷面開挖，巖體遇水即泥化，塌方風險高。”陽江供電局柔直業主項目部安全管理工程師盧新宇介紹，面對極端的施工環境，陽江供電局通過超前地質預報探明前方巖層，創新采用“超前小導管注漿”加固拱頂，并嚴格執行每循環0.5至0.8米的“短進尺”開挖，做到掘進與封閉同步，有效防范變形塌方風險。
機械化施工的落地，給隧道作業帶來了深刻改變。據悉，隧道凈寬僅3.3米，施工空間有限，大型設備難以展開。陽江供電局多次組織參建單位深入研討，對比不同機械在小斷面隧道內的適配性，最終引入了配備合金牙輪鉆頭的大扭矩旋挖機、微型耙渣機等定制化設備。為了保障安全與進度，隧道從兩側工作井雙向同步掘進，兩個工作面均配備獨立施工班組，工序銜接緊湊有序，大幅縮短工期。
“隧道深處地下十幾米，每一米的推進都不容易。但越是這樣的工程，越逼著我們想辦法、找出路。機械化不是簡單地用機器換人，而是用更科學的方式管安全、管質量、管進度。”陽江供電局柔直業主項目部項目經理關維堅說。
接下來，隧道將轉入二次襯砌結構施工，確保滿足海纜登陸敷設條件。陽江供電局將同步加快海纜轉架空線路終端站設備到貨驗收、電氣安裝等工作，助力三山島工程如期投產。
來源：陽江日報
陽江日報記者 費先霞 通訊員 王艷萍
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