“十、九、八、七………開挖!”隨著隧道里傳來一聲呼聲,5月12日,國家“十四五”電力規劃重點項目——陽江三山島海上風電柔直輸電工程(以下簡稱“三山島工程”)海纜轉架空線路終端站隧道完成最后一期開挖作業,成功打通了海底電纜登陸的“最后一公里”,標志著項目“海陸連通”瓶頸被攻克。
記者從南方電網廣東陽江供電局獲悉,三山島工程是我國首個海上風電海陸一體柔性直流輸電工程。工程分海陸兩部分,海上工程包括一座±500千伏海上換流站、輔助平臺及115公里的500千伏直流海纜。陸上工程包括陽江海岸的海纜轉架空終端站、江門古勞換流站以及途經陽江、江門、佛山的近200公里架空線。三山島工程海纜轉架空線路終端站隧道全長408.92米,海底電纜登陸上岸后將通過該隧道抵達海纜轉架空終端站,隨后經由±500千伏直流架空線路送達江門受端換流站,實現清潔電能高效接入電網,輸送至粵港澳大灣區。
“隧道施工最大的挑戰是在強風化富水圍巖中進行小斷面開挖,巖體遇水即泥化,塌方風險高。”陽江供電局柔直業主項目部安全管理工程師盧新宇介紹,面對極端的施工環境,陽江供電局通過超前地質預報探明前方巖層,創新采用“超前小導管注漿”加固拱頂,并嚴格執行每循環0.5至0.8米的“短進尺”開挖,做到掘進與封閉同步,有效防范變形塌方風險。
機械化施工的落地,給隧道作業帶來了深刻改變。據悉,隧道凈寬僅3.3米,施工空間有限,大型設備難以展開。陽江供電局多次組織參建單位深入研討,對比不同機械在小斷面隧道內的適配性,最終引入了配備合金牙輪鉆頭的大扭矩旋挖機、微型耙渣機等定制化設備。為了保障安全與進度,隧道從兩側工作井雙向同步掘進,兩個工作面均配備獨立施工班組,工序銜接緊湊有序,大幅縮短工期。
“隧道深處地下十幾米,每一米的推進都不容易。但越是這樣的工程,越逼著我們想辦法、找出路。機械化不是簡單地用機器換人,而是用更科學的方式管安全、管質量、管進度。”陽江供電局柔直業主項目部項目經理關維堅說。
接下來,隧道將轉入二次襯砌結構施工,確保滿足海纜登陸敷設條件。陽江供電局將同步加快海纜轉架空線路終端站設備到貨驗收、電氣安裝等工作,助力三山島工程如期投產。
來源:陽江日報
陽江日報記者 費先霞 通訊員 王艷萍
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