上汽奧迪高管炮轟車圈亂象：換輪胎、改懸掛，撕開了誰的遮羞布？

當你為一款車熱血下單的時候，是否想過，你在發布會上看到的那個驚艷圈速，可能和你車庫里的那輛車沒有任何關系？這不是段子，而是汽車行業一個“公開的秘密”。

2026年5月8日，上汽奧迪營銷事業副總經理謝施奇在一場新車發布會上公然“掀了桌子”，將這個秘密攤在了陽光之下。他沒有點名任何一個品牌，但他的每一個字，都像一顆投向行業灰色地帶的石子——漣漪四濺，久久不散。

只不過，這一次，被撕開的遮羞布，不只是一家車企的營銷套路，或許是整個行業在極限內卷下，對“真實”二字最赤裸的背叛。

上汽奧迪高管炮灰亂象

上汽高管炮轟“圈速亂象”：輪胎是換過的，懸掛是改過的，軟件是單獨寫的

當日，上汽奧迪旗下全新純電SUV奧迪E7X正式開啟預售。原本新車亮相的焦點理應是產品和價格，謝施奇的一番講話卻搶占了頭條。

“輪胎是換過的，懸掛是改過的，軟件是單獨寫的，去做一臺奇跡改裝的賽道版，跑完了發個視頻，告訴用戶：看我們多厲害。”其表示。

謝施奇直言不諱地揭露了行業潛規則——部分品牌用于宣傳的圈速成績，并非來自消費者最終能買到的量產車，而是經過深度改裝、專門為刷圈而生的“特調車”。

車圈亂象

這些車輛更換了專供賽道使用的高性能輪胎，對懸掛系統進行了大幅調整甚至徹底替換，還專門編寫了僅用于單次測試的控制軟件。他的一連串反問振聾發聵：“倉庫里的實車、交付給用戶的車，真能跑出同款圈速嗎？”“與用戶的實際用車生活有關嗎？”

謝施奇的犀利表態并未指名道姓針對單一品牌，而是對整個新能源車型圈速內卷造假亂象的抨擊。

但明眼人一看便知，這番言論的指向清晰、邏輯嚴密，可能讓近期密集發布賽道成績的相關品牌瞬間感受到了輿論的熱度。

你的車VS廠家的車

“買家秀”與“賣家秀”：毫無意義的造假數據，終究會讓行業遭到反噬

截至目前，尚未有被外界猜測的“特調車”品牌就謝施奇的言論作出公開正面回應。這種集體的“靜默處理”，或許在某種程度上反而印證了行業對此類現象的敏感與回避。

應該說，“特調車”現象絕非新能源汽車時代的新產物。眾所周知，“特調車”在燃油車時代就已存在，只是在新能源汽車時代，則變得更為泛濫。

這應該是多方面因素造成的。比如說，當下汽車市場產品同質化嚴重，“三電”和配置之間的差距微乎其微，常規賣點早已難以讓品牌“出圈”，而圈速和加速成績是最容易傳播的量化標簽。當技術競爭陷入僵局，數據攀比便成了最直接的營銷捷徑。

奧迪E7X

車宇世界認為，最讓人尷尬的是，這場競賽沒有統一的規則，也沒有獨立的裁判。據了解，目前全球范圍內尚無統一的量產車圈速測試標準，也沒有獨立機構進行統一監管。

在這種情況下，相關車企可以自行選擇測試條件、車輛狀態和車手，這為“特調操作”留下了充足的操作空間。

顯然，對于消費者而言，這沒有任何意義。而且，當這種數據過分泛濫的時候，最終可能導致整個行業遭到反噬。

車宇世界認為，當宣傳數據與用戶實際體驗之間形成巨大落差，“買家秀”與“賣家秀”的撕裂直接動搖了品牌與消費者之間的信任基礎。

上汽奧迪E7X

好在監管層面已開始收緊對汽車生產一致性的要求。2025年6月，工業和信息化部印發通知，部署開展道路機動車輛生產企業及產品生產一致性監督檢查工作，明確將重點聚焦輿論關注度高、存在較大質量安全隱患的車型，嚴查整車結構參數等關鍵指標。

雖然目前該檢查尚未明確覆蓋圈速測試的宣傳一致性，但“一致性”這個關鍵詞，已經成為懸在車企頭頂的一把利劍。

此外，汽車行業的“虛假宣傳”現象正引發更多連鎖反應。2026年5月，網絡甚至傳出“8家新能源車企因鎖電問題被約談”的不實消息，相關部門隨后緊急辟謠，稱相關內容無官方來源、與事實嚴重不符。這一風波雖然最終被證偽，或許也折射出公眾對車企誠信的高度敏感與深刻焦慮。

上汽奧迪E7X

本文結語：

謝施奇的“炮轟”，發生在上汽奧迪E7X的發揮上，難免會有讓人質疑“營銷”的意圖。事實上，其確實也同時強調了E7X的相關成績。事實上，當前車圈很多高管所謂的“炮轟”，大多的落腳點，也都在強調自身的優勢，大多都有些“營銷”的影子，只是或多或少的問題。

但是，車宇世界認為，不管這些所謂“炮轟”的意圖是什么，但是至少讓公眾有機會看到了行業的亂象，也有機會從一些亂象中走出來，這或許就是其意義所在。畢竟，當前，很多車企在輿論方面，幾乎已經是“防民之口甚于防川”了。動輒“500萬警告”，不僅讓普通用戶噤若寒蟬，恐怕也讓很多媒體三緘其口。

如果不是這些所謂的“炮灰”，在數據的虛假繁榮下，消費者的知情權何在？

當然，我認為，賽道測試本身并非原罪。賽道是車輛性能、能效表現和技術的試驗場，車企參與汽車賽事，本就承載著品牌傳播與技術驗證的雙重價值。真正值得警惕的，是那些將刷圈速異化為純粹營銷手段、與量產產品完全脫節的行為。

“特調車”爭議最終撕開的，不僅是某一家車企的遮羞布，更是整個行業在“唯數據論”競賽中的集體焦慮。當潮水退去，消費者會用腳投票。在這個信息高度透明的時代，沒有什么謊言能夠永遠不被拆穿。 或許，這場“買家秀”與“賣家秀”的對決，最深遠的意義不在于誰贏了，而在于它讓更多人開始反問自己那個簡單卻致命的問題：我買到的車，真的和廣告里那輛一樣嗎？

最后，本文涉及到的相關事件，只針對行業事件及亂象進行討論，請勿對號入座，也請大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第14022期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。