河南
先從價格聊起。
豹5閃充版30.58萬起，限時優(yōu)惠后最低29.98萬；
豹8閃充版41.98萬起，優(yōu)惠后最低40.98萬。
其實可能有朋友剛看到這個價位會想，方程豹這個新品牌，撐得起30-40萬的價位嗎？畢竟在這個區(qū)間，已經(jīng)能買到不少品牌力很強的合資或者國產(chǎn)豪華SUV了。
但實際我跟玩越野的朋友聊完，發(fā)現(xiàn)其實不是這么回事。
就越野這個圈子，對價格的接受度，跟普通家用車市場完全不一樣。
玩越野的核心人群，他們大多是屬于“有錢又有閑”的群體，你像大廠程序員這種，雖然收入高，根本玩不了這個，而反而是那些時間更自由、愿意花心思研究車、追求真實性能的人，才是硬派越野的主力用戶，而這部分用戶，對價格的敏感度，其實沒那么高。
而且還有一個很關(guān)鍵的點是什么吧：
就現(xiàn)在的硬核越野愛好者，早就過了那種“買臺素車、花幾十萬爆改”的階段了。
以前大家覺得玩越野就得改，但現(xiàn)在的玩家，其實越來越不想折騰了。
一方面，改車的成本太高、坑太多，光是一套靠譜的升高套件、高性能減震、四驅(qū)強化、底盤加固，十幾萬就砸進去了，還得擔(dān)心改裝后年檢、保險、可靠性的問題，后期維護更是無底洞。
另一方面，二手老車的坑也越來越明顯，很多情懷老車買回來，光是整備、修復(fù)的錢，可能都夠再買半臺車了，而且車況不透明、隱患多，對于現(xiàn)在越來越理性的玩家來說，風(fēng)險和時間成本太高了。
“買新車+改裝”和“買二手+整備”的門檻，實際在過去把很多人直接擋在了市場外面，因為這樣下來，確實是太耗費精力了。
而這次豹5和豹8首搭的云輦-PUltra全場景智能液壓車身控制系統(tǒng)，就很好的解決了這個問題，簡單來說，云輦-PUltra的能力是什么呢？
首先是抬輪實力超強，一個輪子最多能抬高30厘米，還能一直抬著不放，四個輪子也能一起整體升高，走坑洼爛路超舒服。
其次是換輪胎不用千斤頂，單個輪子能撐起9噸重物，如果車子遇險，完全可以把壞輪胎懸空頂起來，不用手動架千斤頂，兩分多鐘就能輕松換好輪胎。
最后是脫困，即使是陷車、爆胎這種場景，也沒有問題，車子陷進泥里、沙子里，抬起車輪就能輕松開出來，即使路上輪胎爆了，路上車子也能自動把壞輪子抬離地面，靠著剩下三個車輪，還能低速平穩(wěn)開走，極大規(guī)避了需要救援的問題。
當(dāng)然還有一個點，以前玩燃油硬派越野，車主最大的問題就是油耗和補能：長途穿越、沙漠玩沙，百公里油耗分分鐘破20L，油費就是一筆不小的開銷，到了偏遠地區(qū)，加油不方便，還得背油桶，又麻煩又不安全。
但豹5、豹8這種電驅(qū)越野，不僅日常通勤、長途自駕的油耗低得多，閃充技術(shù)還解決了新能源的補能焦慮。你去露營、穿越，既能用外放電接電器，不用再帶笨重的發(fā)電機；在城市周邊玩，快充幾十分鐘就能補能，成本和便利性都比燃油車強太多。
云輦護行閃充無憂，確實是厲害。
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