近日消息,據央視報道,在江蘇鎮江的中船動力裝配車間,半個足球場大的廠房內,三四十種不同型號的船用發動機同步排產,工人們正加緊趕工交付。
這些被稱為萬噸巨輪 “超級心臟” 的船用主機,如今在全球市場供不應求,國內多家主流發動機廠商訂單已排至2028年,部分企業甚至出現 “排到2028 也要等” 的火爆景象。
曾經,我國大功率船用發動機完全依賴進口,核心技術受制于人,如今隨著中船動力、中船發動機等企業的技術突破,國產船用發動機不僅實現自主可控,更在綠色低碳領域形成全球競爭力。
數據顯示,中船動力旗下中船三井的甲醇主機已斬獲44臺正式訂單;中船發動機的LNG、甲醇雙燃料主機訂單飽滿,氨燃料試驗平臺也在穩步推進。
這種爆發式增長背后,是全球航運業向綠色低碳轉型的迫切需求與中國造船業的強勢崛起。
國際海事組織TierⅢ排放標準實施后,節能環保型船舶動力成為市場主流,中國企業憑借技術成熟度和成本優勢,迅速搶占全球市場份額。
恒力重工研發的8G95雙燃料發動機,可覆蓋LNG、LPG、甲醇、氨四種低碳零碳燃料,單臺售價約3000萬元,全面達產后可年生產180臺,成為中國單體最大的船用發動機制造企業。
訂單爆滿直接帶動產能擴張與效率提升,中船發動機已建成30個低速機試車臺位,其中包含7個LNG、8個甲醇專用臺位,具備規模化交付能力;而江蘇多凱動力的埃維能船用主機手持訂單超80臺,生產排到2028年一季度。
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