上市首月零售量1938輛，智己LS8的開門紅“穩(wěn)了”嗎？

盡管智己LS8的首月實(shí)際零售量和上市前宣稱的預(yù)售開啟45分鐘訂單突破10000臺(tái)相比看上去差距巨大，但斷言智己LS8遇冷顯然并不符合實(shí)際，至少就目前公布的批發(fā)量和零售量來看，我們無法得出這樣的結(jié)論。

來自第三方平臺(tái)公開的銷量數(shù)據(jù)顯示，智己LS8在4月份的零售量為1938輛，批發(fā)量則為5116輛，這個(gè)成績雖然和此前官方宣稱的預(yù)售45分鐘訂單破萬相比似乎有一定差距，但是考慮到新車上市時(shí)間較短，而且批發(fā)量并不低，所以個(gè)人認(rèn)為智己LS8的首月成績可以說是中規(guī)中矩的。

而且從市場(chǎng)背景看，1938 輛的首月成績，含金量遠(yuǎn)超數(shù)字本身。畢竟當(dāng)前 25-30 萬級(jí)增程 SUV 賽道早已是紅海，理想 L6、問界 M7、零跑 D19 等競品盤踞，用戶選擇極度豐富。

智己雖然也定位高端，但此前銷量高度依賴 LS6。在月銷破萬的品牌體量下，LS8 作為全新車型，10 天零售近 2000 輛，這或許已經(jīng)打破了智己新車首月交付紀(jì)錄，也不弱于同級(jí)別新車型上市初期的平均水平。對(duì)比同日上市的零跑 D19，LS8 以精準(zhǔn)定價(jià)和滿配配置，可以說是站穩(wěn)了細(xì)分市場(chǎng)腳跟。

而且從上汽集團(tuán)披露的4月銷量情況來看，智己汽車4月份銷量為10016輛，同比增長201%，這其中智己LS8自然也貢獻(xiàn)了不小的份額。

當(dāng)然，也應(yīng)看到，LS8在取得了一定銷量成績的同時(shí)，也存在一些隱憂。比如相比于問界以及蔚小理等新勢(shì)力，其品牌心智份額并不算高，終端渠道也存在可以提升的空間。而且相比此前宣傳的大定破8000、預(yù)售訂單破萬等，首月銷量是有差距的。當(dāng)初宣稱的訂單能否在5月份繼續(xù)轉(zhuǎn)換成銷量，更值得關(guān)注。此外還有后續(xù)產(chǎn)能供應(yīng)、用戶口碑維護(hù)，都是關(guān)鍵考驗(yàn)。

當(dāng)然，從車型對(duì)品牌戰(zhàn)略的影響來看，LS8 的首月表現(xiàn)，是智己從 “小眾高端” 向 “主流家用” 轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。此前智己 LS6 主打性價(jià)比、LS9 沖擊高端旗艦，LS8 則填補(bǔ) 25-30 萬級(jí)家庭 SUV 空白，與 LS6、LS9 形成 “轎車 + SUV”“家用 + 旗艦” 的完整矩陣，智己也有望因此走起“上坡路”，當(dāng)然對(duì)于LS8未來的銷量我們也仍將保持關(guān)注。

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