你翻翻4月的MPV銷量表,真有點恍惚——嵐圖夢想家7017輛沖上榜首,賽那6542輛守著亞軍位置,魏牌高山6122輛穩坐第三。三臺車,清一色插電混動。這不是新能源試水,是直接掀桌子。傳統MPV老大哥們還在擦汗,榜單已經換了一茬血。
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別克GL8單獨報3198輛,加上那個存在感稀薄的新能源版2355輛,加起來5553,才勉強夠著賽那的衣角。傳祺M8 4916輛、騰勢D9 4797輛,兩臺車咬得極近,可再近也跨不過新能源那道坎了。格瑞維亞2559,小鵬X9 2009,傳祺E8 PHEV 1546……前十里,新能源占了六臺。燃油MPV?只剩賽那、格瑞維亞、庫斯途、傳祺M6和M8在硬撐,連威然都掉到193輛,排在倒數第二梯隊。
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再往下看,就有點心涼。奧德賽836輛,排第17,當年合資MPV的門面,現在連前十五都摸不到。星海V9賣749,理想MEGA 670,極氪009 483,艾力紳229,紅旗HQ9 PHEV 209,五菱佳辰203——這些車不是沒賣點,是根本沒人記得它們還在賣。威霆、瑞風M3、奔馳V級,三百來輛,小眾得像副廠配件。至于極狐考拉113輛、榮威iMAX8新能源104輛、大家9才95輛……這些數字看著像銷售報表里的誤差值。
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尾部更像一場默劇:瑞風RF8 11輛,比亞迪M9個位數,大通G90、銳勝M8也差不多;風光380、沃爾沃EM90、睿藍8,月銷幾十臺;極氪MIX 3輛,途安2輛,寶駿730、風行游艇各1輛。不是沒發布,不是沒宣傳,就是沒人下單。你說它配置低?未必。說它沒技術?也不對。可市場這東西,不講道理,只認節奏——你慢半拍,它就當你出局。
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對吧?車還是那批車,但4月的MPV市場,已經沒人再問“這車省不省油”,只問“充一次電能跑多遠”。
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