山西
你翻翻4月的MPV銷量表，真有點恍惚——嵐圖夢想家7017輛沖上榜首，賽那6542輛守著亞軍位置，魏牌高山6122輛穩坐第三。三臺車，清一色插電混動。這不是新能源試水，是直接掀桌子。傳統MPV老大哥們還在擦汗，榜單已經換了一茬血。
別克GL8單獨報3198輛，加上那個存在感稀薄的新能源版2355輛，加起來5553，才勉強夠著賽那的衣角。傳祺M8 4916輛、騰勢D9 4797輛，兩臺車咬得極近，可再近也跨不過新能源那道坎了。格瑞維亞2559，小鵬X9 2009，傳祺E8 PHEV 1546……前十里，新能源占了六臺。燃油MPV？只剩賽那、格瑞維亞、庫斯途、傳祺M6和M8在硬撐，連威然都掉到193輛，排在倒數第二梯隊。
再往下看，就有點心涼。奧德賽836輛，排第17，當年合資MPV的門面，現在連前十五都摸不到。星海V9賣749，理想MEGA 670，極氪009 483，艾力紳229，紅旗HQ9 PHEV 209，五菱佳辰203——這些車不是沒賣點，是根本沒人記得它們還在賣。威霆、瑞風M3、奔馳V級，三百來輛，小眾得像副廠配件。至于極狐考拉113輛、榮威iMAX8新能源104輛、大家9才95輛……這些數字看著像銷售報表里的誤差值。
尾部更像一場默劇：瑞風RF8 11輛，比亞迪M9個位數，大通G90、銳勝M8也差不多；風光380、沃爾沃EM90、睿藍8，月銷幾十臺；極氪MIX 3輛，途安2輛，寶駿730、風行游艇各1輛。不是沒發布，不是沒宣傳，就是沒人下單。你說它配置低？未必。說它沒技術？也不對。可市場這東西，不講道理，只認節奏——你慢半拍，它就當你出局。
對吧？車還是那批車，但4月的MPV市場，已經沒人再問“這車省不省油”，只問“充一次電能跑多遠”。
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