澳洲高官親自“帶貨”！那些高喊“間諜車”的人，在現實面前翻車

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最近一段時間，澳大利亞的網絡上，一場關于中國新能源車的爭論悄然上演，只是這場爭論的開端，多少有些荒誕。

多款中國新能源車成功入選澳大利亞國會議員的福利用車清單，這本是中國汽車實力獲得認可的一件好事，卻意外刺痛了一些對中國抱有偏見的人。

他們開始在澳大利亞媒體上頻頻發聲，把中國新能源車污蔑成“間諜車”，試圖用毫無根據的謊言，阻礙中國新能源車在當地的發展。

可讓人沒想到的是，這些言論不僅沒得到民眾的認同，反而引來全網集體調侃。

其實說到底，中國新能源車能走進澳洲國會、贏得當地消費者青睞，靠的從來都是實打實的實力，而那些精心編織的謊言，在現實面前，終究不堪一擊。

一周多來，澳大利亞媒體上陸續出現了一些抹黑中國新能源車的聲音，核心說法大同小異，都在聲稱中國新能源車是“用來監聽的工具”，可這些話，在澳大利亞民眾眼里，更像是一場無聊的鬧劇。

有網友笑著調侃，所謂的“監聽”，不過是自己上車后用語音喚醒車輛的常規操作，“我喊它開空調、導航，它當然要‘聽’我的話，難不成這也叫間諜行為？”

還有人打趣說，要是中國新能源車真能監聽，那自己得好好跟中國道個歉——畢竟在車上唱K時，跑調跑得實在有點離譜。

更有理性的網友直言不諱，這些造謠的人，明顯是在用雙重標準看問題：美國科技產品的隱私漏洞屢見不鮮，他們視而不見，偏偏盯著中國新能源車吹毛求疵，甚至有人忍不住猜測，這些人是不是拿了美國的好處，專門來抹黑中國的競爭對手。

這場全民嘲諷的背后，是兩起接連發生的造謠事件。

4月29日，澳大利亞天空新聞網的政治評論員克里斯·沃爾曼，在自己的節目里率先拋出了離譜的說法。

他毫無根據地宣稱，中國新能源車就是“車庫里的移動麥克風”，要是澳大利亞政府允許這些車進入國會議員的福利用車清單，議員們的日常對話，都會被中國監聽，進而威脅到澳大利亞的國家安全。

沃爾曼的話還沒平息，幾天后，美國前官員托馬斯·賴特也趕來添力。

作為美國拜登政府時期國家安全委員會戰略規劃高級主任，他在接受《澳大利亞金融評論》采訪時，說出了幾乎一模一樣的謬論。

他說，中國新能源車本質上是“復雜的數據收集器”，存在的意義就是為中國從事間諜活動提供便利，還呼吁澳大利亞政府徹底禁止中國新能源車進口，把中國品牌完全擋在國門之外。

可這些看似“義正言辭”的說法，其實根本站不住腳，畢竟，中國新能源車能入選澳大利亞國會議員的福利用車清單，本身就經過了澳政府的嚴格評估，是對其品質和安全性的直接認可。

而這，也只是中國新能源車在海外崛起的一個小小的縮影。

最近這段時間，中國新能源車在海外的好消息不斷，不僅在加拿大、墨西哥這兩個美國鄰國收獲了大量消費者的喜愛，在澳大利亞市場，也早已憑借自身實力，站穩了腳跟。

很多人會好奇，為什么澳大利亞民眾不買賬這些“間諜車”的謊言？其實答案很簡單，三個最真實的現實，就足以戳破所有虛假的敘事，也讓造謠者的用心，暴露無遺。

最根本的一點，就是這些謊言在證據層面，完全站不住腳。

澳大利亞的官方部門，早就對中國新能源車做過全面的評估，結論其實很明確。

澳政論網站《珍珠與刺激》（Purse and Irritations）上的一篇文章就提到，澳大利亞信號局（ASD）以及該國相關的安全部門，在對中國新能源車進行詳細評估后，并沒有就這些車進入澳大利亞市場、或是納入國會議員福利用車清單一事，提出任何反對意見。

更有說服力的是，澳大利亞內政部長托尼·伯克，自己就是一名中國新能源車的車主。

據了解，伯克在買車之前，特意咨詢了澳大利亞安全部門的意見，確認不存在任何安全隱患后，才最終選擇了中國新能源車。

一個國家的內政部長，敢放心駕駛中國新能源車，這本身就是對中國新能源車安全性，最有力的背書。

《澳大利亞人報》在4月底的報道，也進一步印證了這一點。

報道里說，澳大利亞官方只針對所有可以連接互聯網的車輛，發布過一條一般性的安全提示。

這條提示不分國別，適用于全球所有同類車輛，核心只是提醒民眾，要像保護自己手機里的數據一樣，妥善保護好車載數據，從來沒有單獨針對中國新能源車設置過任何特殊限制，更沒有提過所謂的“監聽風險”。

除此之外，中國新能源車在澳大利亞消費者心中的口碑，也早已說明了一切。

可能很多人不知道，中國新能源車進入澳大利亞市場的時間，并不比其他西方國家晚，而它之所以能快速被當地消費者接受，靠的從來不是宣傳，而是高性價比、先進的智能技術，還有可靠的品質。

今年早些時候，澳大利亞汽車行業網站公布的銷量數據，就很能說明問題。

中國比亞迪今年4月在澳大利亞的單月交付量達到了7702輛，一舉超過了很多國際知名品牌，成為僅次于日本豐田的澳大利亞第二大汽車品牌。

更值得一提的是，在當地新車銷量前十的榜單里，中國品牌占據了四席，這可是中國汽車在澳大利亞市場，創下的歷史最佳成績，用實打實的數據，證明了自己的競爭力。

澳大利亞的主流汽車媒體，比如Drive.com.au，也多次對中國新能源車進行過評測，反復肯定它的可靠性、實用性和智能性，從來沒有出現過關于“安全隱患”的負面報道。

在社交網絡上，澳大利亞車主分享的，大多是自己駕駛中國新能源車的日常體驗，遠比所謂的“安全擔憂”要多。

有車主說，自己的中國品牌新能源車，駕駛體驗比同價位的其他車型好太多。

還有一位博主在今年3月分享自己買車的經歷時，直言不諱：“老實說，這款中國新能源車太贊了，幾乎挑不出任何問題，性價比更是沒話說。”

還有一個很現實的原因，就是當前的國際局勢，讓澳大利亞民眾對新能源車的需求，變得越來越迫切，而中國新能源車，恰好契合了這種需求。

澳大利亞廣播公司在4月份的報道里提到，雖然澳大利亞的原油進口不依賴霍爾木茲海峽，但該國國內絕大部分的燃油，都高度依賴從亞洲國家和地區進口，而這些地區，大多受到了霍爾木茲海峽局勢的影響，燃油供應的穩定性大打折扣。

這就直接導致，最近一段時間，澳大利亞的燃油價格持續走高，部分地區甚至出現了燃油供應緊張的情況，給民眾的日常出行和生活成本，帶來了不小的壓力。

也正因為如此，越來越多的澳大利亞網民，開始在當地的網絡論壇上表示，為了降低出行成本，會考慮換成新能源車，而中國新能源車，憑借著高性價比和可靠的品質，成為了很多人的首選。

就連澳大利亞氣候變化與能源部長克里斯·鮑恩，也公開呼吁民眾，轉用更省錢的新能源車。

他說，這樣不僅能降低大家的生活成本，也能更好地應對當前的能源安全挑戰。

其實在此之前，克里斯·鮑恩就曾表示，澳大利亞的電動車銷量，未來還會持續增長，也鼓勵民眾多選擇性價比更高的車型，而中國新能源車，無疑是最符合這一需求的選擇。

其實仔細想想，西方一些人之所以拼命編造“間諜車”的謊言，根本不是真的擔心所謂的“國家安全”，而是因為中國新能源車的崛起，打破了他們長期以來在全球汽車市場的壟斷格局，觸動了他們的既得利益。

過去很多年，全球汽車市場一直被歐美、日本品牌主導，而中國新能源車憑借著技術上的突破和成本上的優勢，一步步搶占海外市場，用實力贏得了世界各國消費者的認可，這讓那些習慣了壟斷的勢力，感到了焦慮和不安。

澳大利亞政府的專業評估，證明了中國新能源車的安全性；當地消費者用腳投票，認可了中國新能源車的品質；再加上當前國際能源安全的緊迫性，這三重因素疊加在一起，讓“中國新能源車是間諜車”的謊言，顯得無比荒謬。

澳大利亞的民眾心里都清楚，那些造謠者的真實目的，要么是拿了美國的好處，要么是無法接受中國科技的崛起，才會用這種拙劣的方式，試圖阻礙中國的發展。

中國新能源車能走進澳大利亞國會，成為國會議員的福利用車，靠的不是僥幸，而是實打實的技術實力和可靠品質；能贏得澳大利亞民眾的喜愛，靠的不是宣傳，而是每一位車主的真實體驗。

西方的謊言或許能蒙蔽少數人，但永遠經不起現實的檢驗，在真正的實力面前，所有的惡意抹黑，終究都會不攻自破。

未來，隨著中國新能源車技術的不斷升級，相信會有更多國家和地區的消費者，選擇中國車、認可中國科技。

而那些試圖通過造謠、打壓來阻礙中國發展的勢力，只會一次次在現實面前翻車，淪為世人的笑柄，終究無法阻擋中國新能源產業，走向世界的步伐。

信源：環球網《妖魔化中國新能源車的人，在“現實”面前翻車了!》