西班牙成零跑歐洲橋頭堡 盤活歐寶雪鐵龍工廠｜汽勢國際

汽勢Auto-First｜李德喆

西班牙成為零跑汽車進軍歐洲的橋頭堡。持有零跑汽車21%股份的Stellantis集團，準備把西班牙的歐寶和雪鐵龍兩家傳統工廠，讓位給零跑汽車，把其改造為零跑汽車面向歐洲的新汽車工廠，以“中國技術+歐洲制造”的電動化合作新模式，為中歐汽車產業深度融合注入新動能。

這是Stellantis集團與零跑汽車簽署合作協議近3年后，雙方合作邁出的又一實質性步伐。

根據Stellantis集團與零跑汽車5月8日達成的合作協議，此次合作升級的核心聚焦西班牙歐寶與雪鐵龍兩大工廠的產能盤活與車型落地。

目前，雙方正評估為Stellantis集團位于西班牙薩拉戈薩的菲格魯埃拉斯工廠新增一條生產線，專門用于生產歐寶全新C級純電動SUV。菲格魯埃拉斯工廠作為歐寶老牌生產基地，自1982年以來已累計生產超1000萬輛歐寶科薩車型，擁有成熟的制造體系與供應鏈配套，是Stellantis集團歐洲電動化轉型的核心陣地之一。新車型將由零跑提供電動平臺與核心三電系統，歐寶負責造型設計與工程適配，計劃最早于2028年投產，投產后將與現有標致208、藍旗亞Ypsilon等車型共線生產，進一步提升工廠產能利用率。

與此同時，零跑汽車計劃將旗下C級SUV車型B10引入該工廠生產，最早有望2026年啟動投產，采用CKD模式，核心三電部件由中國供應，歐洲本地完成整車組裝。在歐洲啟動本地化生產，也將助力零跑規避貿易壁壘，快速切入歐洲主流電動SUV市場。

雙方還在評估盤活西班牙馬德里比利亞韋德工廠雪鐵龍C4（參數丨圖片）的產能。Stellantis集團擬擴建工廠以生產一款全新零跑車型，最早可能在2028年上半年投產，工廠所有權也在討論范圍內，未來或轉讓至零跑國際西班牙子公司，投產車型將符合“歐洲制造”的相關要求。此舉也將有效銜接產能空檔，實現雙方資源的高效互補。

供應鏈協同是此次合作升級的另一大亮點。雙方將通過合資公司零跑國際開展深度采購合作，整合中國新能源汽車產業鏈的成本優勢與歐洲本土供應鏈的韌性優勢。一方面，借助中國成熟的電池、電機、電控及零部件生態，大幅降低新車型生產成本，提升價格競爭力；另一方面，依托歐洲本地化供應鏈體系，保障零部件穩定供應，規避地緣政治與貿易摩擦風險，同時加快新車型的研發與上市節奏。

這種“雙向賦能”的供應鏈模式，既有助于Stellantis在歐洲推出高性價比電動車型，滿足普通消費者購車需求，也能為零跑全球化布局提供穩定的供應鏈支撐。

回溯雙方合作淵源，2023年10月，Stellantis集團通過收購零跑汽車約21%的股份成為其單一最大股東，并成立合資公司零跑國際，Stellantis持股51%，獲得大中華區以外市場獨家銷售和制造零跑產品的權利。

此次合作擴大，是雙方基于前期合作成果的深度綁定，更是應對全球汽車產業電動化轉型的戰略選擇。Stellantis CEO安東尼奧·菲洛薩明確表示，此次合作計劃對雙方而言是真正的雙贏，有望支持歐洲以可承受的價格實現世界級電動汽車生產本地化。

當前，歐洲新能源汽車市場競爭日趨激烈，本土車企面臨中國品牌的強勢沖擊，而中國車企則需突破貿易壁壘、實現本地化運營。Stellantis集團與零跑汽車的深化合作，為中歐車企協同發展提供了可借鑒的樣本——通過技術共享、產能共建、供應鏈共通，實現優勢互補、風險共擔、利益共享。

未來，隨著菲格魯埃拉斯工廠新生產線的落地、零跑B10車型的歐洲量產以及比利亞韋德工廠的產能盤活，雙方合作將進一步深化，有望推動更多高性價比電動車型登陸歐洲市場，助力Stellantis集團加速電動化轉型，同時助力零跑汽車全球化戰略落地。