4月零跑斷層領跑，第二梯隊貼身肉搏

4月造車新勢力銷量榜單出爐，頭部格局迎來劇烈變動。零跑汽車以71387輛的交付量斷層領跑，同比增幅超過70%，增長勢頭強勁。理想、小鵬、小米、蔚來四家則集體跨過3萬級門檻，組成競爭激烈的第二梯隊，彼此之間最大差距不足5000輛，座次隨時可能改寫。

今年4月，零跑汽車交付量達到了71387輛，同比增長73.95%，環比增長超過40%。事實上，去年11月零跑首破7萬輛，今年4月再度刷新單月銷量記錄，持平高位，延續了增長優勢。

近兩年來，零跑的產品線不斷擴容。B系列和C系列已經成為絕對銷量支柱。以C10為例，這款主銷車型的銷量已經占到零跑總銷量的三分之一。

接下來，零跑A系列和D系列也將投放市場，將進一步貢獻增量，助力零跑沖刺年銷100萬輛目標，推動二季度零跑銷量繼續保持穩健增長態勢。

4月,理想共交付了34085輛，同比微增0.43%，環比下滑16.97%，穩居新勢力第二梯隊。

得益于i6的熱銷，理想過去幾個月來一直維持著穩定的市場表現。當前，i6的單月平均交付量已經達到2萬+，占到理想整體銷量的六成左右，成為支撐理想穩健市場表現的主力擔當。但相比之下，理想曾經的絕對銷量支柱L系列的貢獻率大幅降低，而這也成為理想市場表現更進一步的挑戰所在。

值得一提的是，理想新一代旗艦L9 Livis將于5月15日正式上市交付。有輿論認為，理想L9 Livis是理想2026年翻盤關鍵。

4月，小鵬共交付了31011輛，同比下降11.51%，環比增長13.12%。4月銷量創下2026年月度新高，并重回3萬輛大關。

近期，小鵬銷量逐漸回升。其中MONA M03貢獻了小鵬汽車總銷量的三到四成，是當之無愧的銷量支柱。不過，小鵬尚未迎來真正的突破，問題在于過度依賴MONA M03單一車型，其它熱銷車型偏少，重點爆款不足，與理想、零跑更加豐富的產品線相比，存在明顯差距。

好在，小鵬下半年還有新車投放計劃，G01、G02與MONA D02、D03這四款全新SUV將先后登場，有望拉動小鵬汽車下半年的銷量。

4月，小米汽車依舊沒有公布具體銷量數字，只宣布交付量再次突破3萬輛。

整體來看，小米穩居造車新勢力第二梯隊，小米SU7和YU7持續熱銷，逐漸成為各自細分市場的標桿車型。4月是新一代SU7的首個完整交付月，小米集團創始人雷軍表示：“截至4月23日，新一代SU7上市30多天，已交付26000臺。”新一代SU7交付勢頭良好。與去年同期相比，小米的產品線更加豐富，去年4月僅有SU7一款車型在售，今年4月同期新增了YU7。

接下來，小米將在2026年發布4-6款新車，多款新車的到來，有望幫助小米汽車加速銷量爬坡。

4月，蔚來汽車整體交付29356輛，同比增長22.8%，環比下滑約17%。其中，蔚來品牌交付19024輛，同比微降1.27%；樂道品牌交付5352輛，同比增長21.6%；firefly螢火蟲品牌交付4980輛。

從細分市場來看，主力車型全新蔚來ES8維持熱銷勢頭，4月交付13020輛，占蔚來品牌總銷量近七成。該車僅用215天完成10萬臺交付，刷新40萬元以上高端車型最快交付紀錄。

接下來，蔚來ES9旗艦SUV、ES8五座版、樂道L80等多款新車，將于5月至7月集中上市，有望推動蔚來銷量的提升。但需注意的是，蔚來主銷車型平臺老化，且過度依賴ES8單一車型。

總結

總的來看，4月造車新勢力頭部格局迎來新一輪洗牌。零跑以7.1萬輛的交付成績實現斷層零跑，穩居第一梯隊；理想、小鵬、小米、蔚來四家造車新勢力，4月交付量均超過3萬輛，共同組成第二梯隊。對比3月銷量排行，第二梯隊座次內部排名出現輪換，品牌間貼身肉搏、卡位競爭愈發激烈。

各大品牌計劃在二季度集中押注多款新品，新車上市后有望進一步拉動銷量回升。但也能看到，市場競爭依舊白熱化，第二梯隊內部的份額爭奪仍將持續膠著。