胡航：分秒必爭(zhēng)“護(hù)航”三峽船閘

（來(lái)源：中國(guó)共青團(tuán)網(wǎng)）

轉(zhuǎn)自：中國(guó)共青團(tuán)網(wǎng)

　　清晨，90后工程師胡航睜開(kāi)眼的第一件事就是拿起手機(jī)，查看工作群里的重要消息，看看船閘有沒(méi)有哪一處需要她立刻趕到……

　　在聯(lián)通長(zhǎng)江中上游的咽喉要道，三峽雙線五級(jí)船閘（以下簡(jiǎn)稱“三峽船閘”）像一架嵌入群山之間的“船舶樓梯”，托舉船只跨越百米水位落差。據(jù)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局提供的數(shù)據(jù)，截至2026年3月底，三峽船閘累計(jì)運(yùn)行22.3萬(wàn)閘次，通過(guò)船舶110.4萬(wàn)艘次，過(guò)閘貨運(yùn)量23.7億噸，極大促進(jìn)了西南腹地與沿海地區(qū)的物資交流，助力長(zhǎng)江黃金水道發(fā)揮更多“黃金效益”。

　　三峽船閘的維護(hù)是世界級(jí)難題，每檢修一天，就有近70艘船、約28萬(wàn)噸貨物受阻，直接影響通航效率。作為長(zhǎng)江三峽通航管理局三峽船閘管理處維修部副主管，胡航負(fù)責(zé)船閘電氣控制系統(tǒng)的技術(shù)管理。在一次次巡檢、搶修和技術(shù)攻關(guān)中，她把青春嵌進(jìn)這座大國(guó)重器的齒輪與鋼纜之間。今年4月，胡航被共青團(tuán)中央、全國(guó)青聯(lián)授予2026年度新時(shí)代青年先鋒。

　　2014年，懷著對(duì)這座世界級(jí)工程的向往，胡航走上三峽船閘運(yùn)行崗。剛來(lái)時(shí)，師傅向欣就語(yǔ)重心長(zhǎng)地告訴她，三峽無(wú)小事，容不得半點(diǎn)差錯(cuò)。一個(gè)數(shù)據(jù)偏差、一次故障延誤，都可能掐斷運(yùn)輸大動(dòng)脈。為了更好地了解三峽船閘，胡航主動(dòng)調(diào)去更加艱苦的維修崗。

　　一次完成船閘最高點(diǎn)220米高程的橋式啟閉機(jī)檢修后，胡航看到儀表上顯示數(shù)據(jù)安全可過(guò)，便準(zhǔn)備按下恢復(fù)運(yùn)行的按鈕。但師父堅(jiān)持按照規(guī)程，要求等待地面監(jiān)護(hù)人員再次核對(duì)通航高度數(shù)據(jù)后才能開(kāi)啟。正是這份“再測(cè)一次”的較真，避免了潛在風(fēng)險(xiǎn)——在最后一次的復(fù)核中果然發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)存在幾厘米的偏差，有可能造成船舶擦碰。這次經(jīng)歷如同一記警鐘，讓胡航對(duì)大國(guó)重器產(chǎn)生了敬畏。

　　在胡航眼中，三峽船閘像是一款充滿挑戰(zhàn)、讓她“一輩子都學(xué)不完”的“超級(jí)游戲”。她對(duì)船閘設(shè)計(jì)的精妙、前人的智慧和高瞻遠(yuǎn)矚，由衷欽佩。

　　當(dāng)她需要下到30米深的閥門(mén)井，在潮濕幽暗的環(huán)境中調(diào)試限位開(kāi)關(guān)，或是搶抓凌晨5點(diǎn)船舶進(jìn)閘完畢的短暫間隙，在高空精確調(diào)試橋機(jī)編碼器時(shí)，她感受到的不是恐懼或疲憊，而是興奮。“這一次次外人看起來(lái)很緊張的現(xiàn)場(chǎng)勘察，對(duì)我而言都是珍貴的機(jī)會(huì)。我想更深入地了解現(xiàn)場(chǎng)，了解工程建設(shè)的奧秘。”她說(shuō)。

　　在向欣眼中，這個(gè)年輕的姑娘愛(ài)學(xué)習(xí)愛(ài)追問(wèn)，腦中總藏著“十萬(wàn)個(gè)為什么”。“為什么有AB兩條路前輩要選擇A”“為什么控制閥組的繼電器和控制閉鎖的不一樣”“為什么水位計(jì)要從上往下而不是從下往上率定”……一次次刨根問(wèn)底、一場(chǎng)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，讓胡航摸清了每臺(tái)機(jī)器的“脾氣”。

　　為了熟悉船閘的每一處角落，她反復(fù)記背每一張廊道圖、管線圖、電路圖，巴掌大的速記本記了100多本，畫(huà)過(guò)的圖紙摞起來(lái)能有1人高。同事開(kāi)玩笑說(shuō)，“檢修有胡航，事事不迷茫。”

　　2022年6月，胡航創(chuàng)新工作室成立。懂電氣的、懂液壓的、會(huì)看圖紙的、理論知識(shí)儲(chǔ)備豐富的青年骨干聚在一起，平均年齡30歲出頭的他們凝聚成了一臺(tái)能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

　　“應(yīng)急箱”就是他們?cè)趯?shí)踐中摸索出來(lái)的。過(guò)去遇到突發(fā)故障，現(xiàn)場(chǎng)人員往往要先判斷問(wèn)題，再找圖紙、配工具、調(diào)備件，會(huì)耽誤寶貴的時(shí)間。胡航和團(tuán)隊(duì)把可能影響船閘運(yùn)行的常見(jiàn)故障梳理成幾大類，每一類配一個(gè)箱子：處置流程、工器具、圖紙、設(shè)備備件，都提前放好。一旦故障出現(xiàn)，工作人員拖起箱子就能往現(xiàn)場(chǎng)趕，趁著船舶停靠的間隙進(jìn)行處置，全程僅需5-10分鐘，大大提升了效率。

　　胡航和團(tuán)隊(duì)主持、參與70余項(xiàng)技術(shù)改造項(xiàng)目，其中船閘智能運(yùn)行平臺(tái)、船閘設(shè)備運(yùn)行保障與維護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，在烏江、漢江、西江等流域得到廣泛應(yīng)用。胡航創(chuàng)新工作室相繼獲授“實(shí)踐創(chuàng)新基地”“湖北省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”等稱號(hào)。

　　憑借自身過(guò)硬的技術(shù)與卓越貢獻(xiàn)，胡航也陸續(xù)獲得2022年“湖北五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?025年“全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)工作者”稱號(hào)。這位在長(zhǎng)江畔長(zhǎng)大的姑娘，用12年時(shí)光，在長(zhǎng)江黃金水道的咽喉之地，完成了從青澀大學(xué)生到大國(guó)重器守護(hù)者的蛻變。

　　沈昕 胡林 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 朱娟娟 雷宇 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

　　2026年05月10日 01版