突發！一艘駛往中國高欄港的Panamax擱淺

印尼回國散貨船“GIYAS”疑似在蘇祿海擱淺，正駛往珠海高欄港

信德海事網收到網友爆料，一艘名為“GIYAS”的巴拿馬型散貨船在從印尼返航中國途中，疑似于菲律賓南部蘇祿海（Sulu Sea）海域發生擱淺事故。目前，該輪已停止移動，多項AIS數據與現場情況均顯示其處于異常狀態，引發業內關注。

根據網友提供的現場照片可以看到，“GIYAS”輪停留在一片明顯較淺的海域附近，船舶處于靜止狀態。從遠距離觀察，該輪船體姿態未出現明顯傾斜，但長時間停留不動，加之周邊海域水深情況異常，使外界普遍懷疑其可能已經觸底甚至擱淺。

與此同時，船視寶（MyVessel）AIS數據顯示，截至發稿時，“GIYAS”輪當前船位約位于北緯10°23.9′、東經120°28.5′，位于菲律賓南部蘇祿海附近海域。AIS數據顯示，該輪當前航速已經降至0節，對地航速同樣為0，而其附近電子海圖標注的水深僅約6.5米。

更值得注意的是，該輪AIS系統當前顯示的船舶吃水約為14米。

也就是說，從AIS數據來看，這艘船目前仍處于接近滿載的深吃水狀態，但其停留位置附近的公開海圖水深卻明顯偏淺。盡管電子海圖標注水深與實際潮位之間可能存在差異，同時AIS吃水數據也存在船員未及時更新的情況， “14米吃水”與“6.5米附近淺水區”之間的巨大反差，仍使此次事件顯得十分異常。

根據AIS航次信息顯示，“GIYAS”輪此前從印尼Samarinda（三馬林達）港出發，目的港為中國珠海高欄港，預計到港時間原定為5月13日。Samarinda是印尼重要煤炭裝港之一，因此業內普遍推測，該輪此航次大概率裝載煤炭等散貨返回中國。

公開資料顯示，“GIYAS”輪是一艘傳統巴拿馬型散貨船，IMO編號9208526，載重噸約72,917噸，總噸38,684噸，建于2000年，船長約225米，船寬32.2米，懸掛圣基茨和尼維斯船旗。該輪目前登記船東為ENEX Premium Trading Ltd，運營與技術管理方均為土耳其公司Sigma Operasyon ve Lojistik。

從船型特征來看，該輪屬于典型的傳統Panamax散貨船。這類船舶通常主要承擔煤炭、糧食、礦石等大宗散貨運輸任務，對航道水深要求較高。如果在滿載狀態下誤入淺水區域，確實存在較大的擱淺風險。

截至目前，菲律賓海事主管部門尚未發布正式事故通報，船東及管理公司也暫未公開回應，因此該輪是否已經被正式認定為“擱淺”，目前仍有待進一步確認。此外，公開AIS信息中暫未看到明顯救助拖輪集結跡象，也未發現減載或脫淺作業相關信息。

不過，從目前AIS狀態、電子海圖水深、船舶吃水以及現場照片綜合判斷，“GIYAS”輪當前處境顯然已經出現異常，其后續是否需要外部救助、是否影響后續航次以及是否存在船體受損風險，仍值得持續關注。

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