美國政客揚言：一輛中國車都不許進！但30%美國消費者已想買

美國政客們正用盡千方百計，試圖將中國汽車永久擋在國門之外。高關稅、數據安全借口、國家安全法案……甚至有人揚言“一輛中國車都不許進入”。越來越多的業內人士卻達成共識：中國汽車，尤其是新能源汽車，終將以不同方式進入美國市場，交到美國消費者手中。

最大的“漏洞”，或許就來自美國南方的鄰居——墨西哥。

美國新車市場年銷量約1600萬輛，背后是龐大的就業鏈、產業鏈，甚至與國防工業相關。但市場的另一面是：新車平均售價已達5萬美元，基本見不到2萬美元以下的轎車。

美國兩大汽車公司熱衷于銷售耗油量大、價格高、利潤豐厚的SUV和皮卡，對滿足大眾需求的一般轎車興趣寥寥。而這個被忽視的平價價位，恰恰是中國在墨西哥生產的新能源車的主要吸引力。

越來越多的美國消費者，正跨過南部邊境，到墨西哥親身體驗性價比極高的中國汽車。

據統計，墨西哥新車銷售中，已有約25%來自中國各品牌，涵蓋新能源車、插混車和傳統燃油車。《華爾街日報》報道了一個典型案例：亞利桑那州學生達里奧·阿雷澤，在墨西哥花31,500美元買了一輛中國插混新能源車。他評價道：“在美國花35,000美元買的車，性能遠不如這輛。”

他甚至想辦法開著這輛車在美墨兩地之間穿梭。美國方面正試圖限制從墨西哥或加拿大購買的中國品牌汽車進入美國境內。

數十位參議員和眾議員正起草法案，威脅“一旦中國車進入，美國汽車產業就完蛋”。甚至有議員窮兇極惡地說：一輛中國車都不許進入美國市場。

但，真能擋住嗎？

業內人士越來越認為：很難。

原因很簡單——中國車的性價比已全面超越美國國產車。這不只限于電動車或插混，即使純燃油車，中國產品的競爭力也已全面上升。

美國消費者的態度正在轉變。據《日報》統計，10年前只有15%的美國消費者愿意購買中國車，如今這一比例已上升至30%。他們并不認為購買中國車是什么“犯罪”。

最著名的例子是特斯拉——雖然其在中國生產的車不賣往美國，而是銷往歐洲。通用、福特曾在中國賺得盆滿缽滿，如今雖逐漸收縮存在，但仍在中國生產、銷售。

更令人意外的是，美國科技巨頭阿爾法貝塔（Google母公司）旗下的自動駕駛公司Waymo，最近推出的一款自動駕駛汽車，竟是與中國一家汽車企業合作的。雖然最終在亞利桑那州工廠組裝，但這已讓美國政客如坐針氈。

他們正試圖封殺這類合作，甚至要求與中國企業有投資、合作關系的西方品牌（如沃爾沃）必須拆分中國業務，否則不得進入美國市場。

一邊是政客們不惜一切代價筑墻，另一邊是消費者用腳投票、企業暗中合作。中國汽車憑借絕對的產品力，正在繞道墨西哥，逐步滲透北美市場。

美國汽車產業如果繼續依賴高利潤、高油耗的大車，忽視平價市場和消費者真實需求，那么即便用盡政治手段，恐怕也擋不住趨勢。

問題不在于“中國車會不會進入美國”，而在于“什么時候、以什么方式”。