“客貨郵”真的香！湖北興山快遞進(jìn)了村，山貨“飛”出山

極目新聞通訊員 楊麗芳 簡(jiǎn)媛媛 王育鳳

5月8日，湖北宜昌市興山縣客貨郵專線駕駛員周訓(xùn)福從峽口鎮(zhèn)快遞驛站取完快遞，送到普安村村委會(huì)快遞點(diǎn)，村民在家門口就可以方便取快遞。這是興山客貨郵融合書(shū)寫(xiě)鄉(xiāng)村振興新答卷的一個(gè)生動(dòng)縮影。

山高坡陡，“出山”二字曾是興山幾代人的心結(jié)。而今，一輛輛白色小客車穿行在峽谷與云端之間，載著鄉(xiāng)親、馱著快遞、連著民心，將鄉(xiāng)村振興的答卷寫(xiě)在昭君故里每一個(gè)村口。

云端“小白” 跑出“出行省心路”

清晨六點(diǎn)半，霧氣還沒(méi)散盡，古夫鎮(zhèn)開(kāi)往榛子鄉(xiāng)的通村客車已準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。司機(jī)費(fèi)軍拍了拍方向盤：“這臺(tái)純電動(dòng)車，安靜、省錢，鄉(xiāng)親們坐著也舒坦。”

3年前，可不是這番光景。那時(shí)候跑農(nóng)村客運(yùn)，車舊、油貴、乘客少，費(fèi)軍差點(diǎn)撂了挑子。“跑一趟虧一趟，誰(shuí)干得下去？”山里人趕個(gè)集、看個(gè)病，得等半天碰運(yùn)氣。榛子鄉(xiāng)青山村村民王明階說(shuō)：“以前想搭車，路邊伸脖子望半天，運(yùn)氣好攔到一輛，人擠人。運(yùn)氣不好，得走十幾里。”

變化從2023年開(kāi)始。興山縣下定決心，不能讓出行難堵住山里的“活路”。縣里出臺(tái)補(bǔ)貼政策，買新能源客車每臺(tái)補(bǔ)5萬(wàn)元，跑起來(lái)還有運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。拿一條30公里的線路來(lái)說(shuō)，一輛九座客車每天光純補(bǔ)貼就有90元。錢補(bǔ)在刀刃上，綠色車輪轉(zhuǎn)了起來(lái)。

如今，全縣54臺(tái)通村客車中，39臺(tái)是純電動(dòng)車，比例超過(guò)七成。56條線路像毛細(xì)血管一樣，覆蓋了全部88個(gè)行政村，每天至少跑一趟。從2026年起，所有線路“定點(diǎn)定時(shí)發(fā)車”——什么時(shí)候來(lái)、什么時(shí)候走，手機(jī)上一點(diǎn)就清清楚楚。

“現(xiàn)在跟城里坐公交一樣！”王明階掏出手機(jī)，熟練地打開(kāi)“興山智慧出行”小程序，“你看，顯示車還有幾分鐘到，再也不怕風(fēng)吹日曬干等了。”

快遞搭車 打通“山貨出山路”

客車跑了，快遞也就有了“順風(fēng)車”。

過(guò)去，興山村民取個(gè)快遞有多難？榛子鄉(xiāng)幸福村村民甘良梅搖搖頭：“從村里到鎮(zhèn)上，來(lái)回將近兩個(gè)小時(shí)，雨雪天更遭罪。”更讓她心疼的是，自家種的核桃、板栗、高山蔬菜，常常因?yàn)檫\(yùn)不出去而賤賣甚至爛在地里。

現(xiàn)在“客車+快遞”模式，難題解開(kāi)了。縣里把全部56條通村線路變成“快遞專線”，前頭坐人，后頭帶貨。交通部門還給每件進(jìn)村快遞補(bǔ)貼兩毛錢，2025年一年就兌現(xiàn)了8.98萬(wàn)元，實(shí)實(shí)在在地讓物流“跑得通、送得起”。

快遞進(jìn)了村，山貨也出了山。在昭君鎮(zhèn)客貨郵綜合服務(wù)站，站長(zhǎng)鄭雄正忙活著把一箱箱土雞蛋、臘肉、橙子等打包裝車。“以前自己聯(lián)系快遞，成本高得嚇人。現(xiàn)在客車每天來(lái)，帶出去就行，光運(yùn)費(fèi)一年能省好幾萬(wàn)！”

更讓鄉(xiāng)親們放心的是，包裹上了車，全程可追蹤。通過(guò)“興山智慧出行”小程序，輸入單號(hào)，包裹到了哪輛車、啥時(shí)候到村，一目了然。“就跟城里的快遞一樣，踏實(shí)！”甘良梅笑著說(shuō)，她家的土雞蛋現(xiàn)在通過(guò)村里電商點(diǎn)賣到了宜昌、武漢等地，“回頭客越來(lái)越多，光去年就多掙了8000多塊錢。”

客車變物流車，村口變收發(fā)點(diǎn)，老百姓樂(lè)享“家門口取件、田頭發(fā)貨”的便利。

智慧監(jiān)管 護(hù)航“安全放心路”

興山的路，九曲十八彎，安全是頭等大事。

“以前開(kāi)車，全靠精神好、經(jīng)驗(yàn)足。現(xiàn)在不一樣了，車上裝著一雙‘電子眼’。”客車司機(jī)李俊剛指了指駕駛臺(tái)上的智能終端。

這雙“電子眼”，正是主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)。車輛一啟動(dòng)，系統(tǒng)就開(kāi)始工作——超速了報(bào)警，疲勞駕駛了提醒，連急轉(zhuǎn)彎、急加速都記錄下來(lái)，實(shí)時(shí)傳到后臺(tái)監(jiān)管平臺(tái)。全縣54臺(tái)車全部接入，實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)監(jiān)管”到“主動(dòng)防控”的轉(zhuǎn)變。

“有了這套系統(tǒng)，駕駛員安全駕駛意識(shí)明顯提高。”縣交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)岳輝說(shuō)，“農(nóng)村客運(yùn)線路點(diǎn)多面廣、情況復(fù)雜，僅靠現(xiàn)場(chǎng)巡查難以全域?qū)崟r(shí)全覆蓋。通過(guò)升級(jí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、強(qiáng)化主動(dòng)安全輔助功能，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)預(yù)警，變?nèi)斯がF(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管為智能主動(dòng)管控，提升了安全監(jiān)管質(zhì)效。”

光有科技還不夠，保障也得兜底。縣政府全額補(bǔ)貼9座以下農(nóng)村客運(yùn)車輛的保險(xiǎn)——交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)（每座100萬(wàn)元）、第三者責(zé)任險(xiǎn)（每年300萬(wàn)元），2023至2025年共兌現(xiàn)74.23萬(wàn)元。企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)了，駕駛員心里也踏實(shí)了。

“以前出點(diǎn)小事故，得賠不少。現(xiàn)在有保險(xiǎn)兜底，安心多了。”李俊剛笑著說(shuō)。

為了讓服務(wù)不滑坡，縣里還制定了嚴(yán)格的考核機(jī)制。每天查準(zhǔn)點(diǎn)率、每月評(píng)服務(wù)質(zhì)量，跑得好有獎(jiǎng)勵(lì)，跑得差要扣錢。近3年，發(fā)放通村客運(yùn)補(bǔ)貼126.75萬(wàn)元，對(duì)3條不合格線路核減了1.2萬(wàn)元。“獎(jiǎng)勤罰懶”的機(jī)制，讓每輛車都跑出了精氣神。

從“出行靠碰”到“掐點(diǎn)出行”，從“取件跑斷腿”到“快遞送上門”，變化背后，是一輛輛小客車承載起的大民生。如今，山里的好風(fēng)景和好產(chǎn)品，正沿著這條便民連心橋，奔向更遠(yuǎn)的地方。

（來(lái)源：極目新聞）