湖北
“洪迪厄斯”號郵輪（新華社圖）
據新華社報道，隨著船上出現漢坦病毒感染病例并有3人病逝，“洪迪厄斯”號郵輪迅速成為全球關注的焦點。
“洪迪厄斯”號郵輪于4月初從阿根廷南端出發前往南極地區，接著向北在大西洋多個島嶼停留，終點是非洲島國佛得角。郵輪給南極地區帶來的疫病和污染風險，也引發更多擔憂。
“洪迪厄斯”號運營方是荷蘭“泛海探險”公司，主營北極和南極地區郵輪旅游業務。“洪迪厄斯”號3月10日至31日剛完成一趟從阿根廷烏斯懷亞前往南極地區的往返行程。4月1日，“洪迪厄斯”號前往南極地區，計劃途經大西洋多個島嶼后抵達佛得角。
“泛海探險”公司網站顯示，“洪迪厄斯”號下一趟行程將于5月底開啟，以冰島為基地探索北冰洋。
根據美國國家航空航天局數據，南極是世界上變暖最快的地方之一，2002年至2020年，每年約有1640億噸的南極冰川融化。
澳大利亞塔斯馬尼亞大學學者漢娜·尼爾森說，一些游客把去南極旅行視為“最后一次欣賞南極美景的機會”，他們擔心冰川融化會迅速改變南極地貌。
據美國憂思科學家聯盟估計，過去30年來，南極旅游市場規模增長了10倍。
南極旅游快速升溫（新華社圖）
國際南極旅游組織協會的數據顯示，2024年，超過8萬名游客踏上南極洲的土地，另有3.6萬名游客從船上領略了這片大陸的風光。而據尼爾森預計，隨著更多破冰船投入運營和技術進步帶來成本下降，未來10年，前往南極旅游的人數將保持快速增長勢頭，最終達到每年40多萬人次。
雖然游客數量上相對不算多，但其增長速度之快，給南極洲生態保護帶來新的挑戰。
南極旅游快速升溫（新華社圖）
目前，約束南極游客行為的法律法規尚待完善。據美聯社報道，業務涉足南極的旅游公司和科學企業本著自愿原則遵守生物安全準則，并向有關方面提交有關南極作業的環境影響評估報告。《南極條約》于1959年簽定，1991年，國際社會通過《關于環境保護的南極條約議定書》，將整個南極地區視為南極自然保護區，規定了全面的環境保護措施。
南極和南大洋聯盟執行主任克萊爾·克里斯蒂安說，這一條約簽定時，還沒什么人去南極旅游，“和世界上任何敏感和珍貴的生態地點一樣，人們在南極的活動需要得到適當監管”。她將在新一輪《南極條約》協商會議上呼吁，加強對企鵝、鯨魚、海鳥、海豹、磷蝦等生物的保護。
“洪迪厄斯”號郵輪（新華社圖）
目前，仍不清楚“洪迪厄斯”號上的漢坦病毒來源于何處。
漢坦病毒是一種有包膜、分節段的單股負鏈RNA病毒，主要通過嚙齒類動物(如鼠類)進行傳播，引起的疾病主要是腎綜合征出血熱和肺綜合征。
世衛組織官員得知，船上沒有老鼠，目前懷疑第一個感染者可能在登船前已經感染該病毒。
截至5月6日，“洪迪厄斯”號郵輪涉感染漢坦病毒患者增至8人。首先發病的荷蘭夫婦在登船前到過阿根廷、智利和烏拉圭。在兩名涉漢坦病毒疫情的“洪迪厄斯”號郵輪乘客身上，檢測出可人際傳播的漢坦病毒“家族”成員安第斯病毒。
極目新聞綜合新華社、新黃河、公開資料等
（來源：極目新聞）
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