降維打擊！德迅發力預付費貨源市場，DHL盯上中小貨代手里客戶

國際貨代物流領域不僅是個生態鏈、也是個食物鏈！當頭部玩家們生存壓力陡增之后，他們將毫不猶豫地低下頭、張大嘴，開始降維打擊！

據壹航運最新獲悉：僅僅在過去的兩周之內，全球物流巨頭DHL、全球海運貨代一哥德迅（Kuehne+Nagel）就紛紛釋放信號：他們將調整市場策略，以往不關注的預付費貨源市場、以往看不上的中小貨代手里的客戶，都將成為兩大貨代巨頭新的圍獵對象！

DHL確立“與小規模貨代同行競爭”的新戰略

據壹航運最新獲悉：近日，DHL Global Forwarding全球海運負責人Casper Ellerb?k在接受丹麥媒體采訪時表示：DHL正在調整其在海運市場的戰略，將重點“搶食”中小貨代市場，而非繼續硬拼DSV、德迅等行業巨頭！

“我現在關注的競爭對手，不一定是那些歐洲大型貨代同行。”Casper Ellerb?k指出，如今真正構成巨大競爭壓力的，反而是那些長期深耕本地市場、與中小企業客戶關系緊密的區域型貨代公司。

“許多小型貨代企業，過去都是依靠某一條特定航線成長壯大的。”“但問題在于：如果全球貿易流向發生變化，他們怎么辦？”DHL顯然正試圖利用這一變化帶來的機會。

目前，DHL希望進一步擴大在本地及中型客戶市場的份額，而這一領域過去一直并非其優勢所在。事實上，這也意味著公司經營思路的明顯變化。

Casper Ellerb?k坦言，過去DHL曾主動放棄部分“高貨量但低利潤”的客戶業務。“有些客戶和業務，從商業角度來看其實并不劃算。”“雖然貨量非常誘人，但我們當時有意識地將重點放在利潤率更高的客戶身上。”

數據顯示，目前全球前五大貨代公司——包括DSV、DHL和德迅——合計市場份額僅約20%，而約60%的市場仍由中小型貨代企業掌控。

DHL認為，隨著全球供應鏈愈發復雜，以及貿易流向持續重構，全球化網絡的重要性正在迅速提升。

長期以來，DHL一直被視為“全球大客戶們的物流服務商”。全球工業巨頭、《財富》500強企業以及大型國際貿易流，始終是DHL Global Forwarding業務核心。但如今，DHL正在進一步向下沉市場擴張。

Casper Ellerb?k表示：“兩年前我加入公司時，我們發現業務中過度依賴超大型客戶。這很正常，因為DHL幾乎服務所有《財富》500強企業。但在本地市場，我們其實明顯布局不足。”

他指出，過去很多中小企業認為DHL是一家“過于龐大、流程復雜”的全球公司，因此不會自然選擇與其合作。“很多客戶覺得我們太大了，不適合合作。”

如今，DHL希望打造一種“兼具本地靈活性與全球網絡能力”的新模式。Casper Ellerb?k強調：“如果客戶選擇小型貨代，很多時候其海外環節需要依賴代理網絡。但與我們合作，整個鏈條都是DHL體系。這在當前世界環境下價值巨大。”

“供應鏈依然是全球企業最大的瓶頸之一，疫情之后，這一點并沒有減弱，反而更加重要。如今，企業更需要能夠幫助其穿越混亂局勢的合作伙伴。”

DHL認為，全球貿易格局目前正經歷結構性變化。傳統“中國—美國”主航線的重要性正在下降，而亞洲—拉美、亞洲—中東等新興貿易通道正在快速增長。而DHL認為，這恰恰是其全球網絡的優勢所在。

Casper Ellerb?k表示，后續全球局勢發展，反而進一步驗證了這一戰略方向。

目前，DHL已經看到拉丁美洲、中東以及部分亞洲市場出現明顯增長趨勢。DHL同時認為，許多小型區域貨代同行很難快速調整其全球業務布局，而這將成為DHL進一步擴大市場份額的重要機會。

DHL正在調整其海運貨代業務戰略。與過去主要與DSV、德迅（Kuehne+Nagel）等全球大型貨代企業競爭不同，DHL未來將更多瞄準中小型、本地貨代企業所主導的市場。

這一戰略轉向，也意味著全球貨代行業長期以來“大玩家爭奪跨國大客戶”的邏輯正在發生變化。

德迅：下一步將加大預付貨源市場開發力度

據壹航運最新獲悉：當地時間4月24日，全球第一大海運貨代德迅（Kuehne+Nagel）召開投資者電話會議并發布一季度財報。

德迅指出，受航運與物流行業因運力過剩、運價下降及部分貿易需求疲軟影響，該公司盈利持續承壓。為此，德迅從2025年秋季開始推出開源節流措施，包括數千人大規模的裁員，也是這家物流巨頭成本削減計劃中的主要措施。

值得注意的是，部分業務領域未被納入德迅成本削減范圍。德迅管理層強調，面向中小企業客戶的銷售團隊在本次成本削減計劃中基本未受影響。

首席執行官Stefan Paul在項目啟動時曾表示：“我們不會削減業務團隊，尤其是面對中小企業領域的業務團隊。”

在當天的投資者電話會議暨一季度財報發布會上，德迅管理層表示：公司正在加倍努力開發新的海運業務，同時采取措施保護其在亞洲的空運業務，以抵消中東戰爭的影響。

這些措施包括擴大德迅在中國的預付海運物流選項，以及在中國為飛機加油，以應對東南亞潛在的噴氣燃料短缺，德迅首席執行官Stefan Paul在第一季度業績網絡研討會上表示。

Those steps includeexpanding K+N’s prepaid ocean freight logistics options in Chinaand refueling aircraft in China to overcome potential jet fuel shortages in Southeast Asia, the forwarder’s CEO Stefan Paul said during a first-quarter results webinar.

德迅首席執行官Stefan Paul表示，“許多新興的中國制造和貿易企業請求德迅協助其通過海運安排出口，那是一個巨大的機會。”