興百高鐵：打通西南交通命脈，助力區域發展新格局

黔桂湘三省交界地帶，長期存在著一個令人扼腕的 "交通死角"。

這里峰巒疊嶂、風景絕美，紅色文化厚重，民族風情濃郁，卻因鐵路網絡的關鍵缺失，成為高鐵版圖上的 "空白區"，嚴重制約著區域發展。

而興義至百色高鐵（興百高鐵），正是破解這一困局的 "金鑰匙"。

其能否納入國家 "十五五" 鐵路規劃，不僅關乎一條線路的命運，更深刻影響著西南陸海新通道的效能、區域協調發展的進程與共同富裕的實現。

一、現實之痛：被大山困住的 "黃金三角"，交通短板掣肘發展

黔西南（興義）、桂西（百色）、湘西三地，地理相連、人文相親、資源互補，本應是協同發展的 "黃金三角"，卻深陷"近在咫尺、遠隔天涯" 的交通窘境。

• 路網畸形，繞行成災：盤興高鐵已通至興義，南昆高鐵貫穿百色，但兩地間227 公里無直達高鐵

旅客與貨物必須北繞貴陽、南環南寧，形成巨大 "V" 形迂回，里程增加、時間翻倍、成本陡增。

• 區域孤島，發展滯后：沿線安龍、冊亨、隆林、田林等縣，多為左右江革命老區、少數民族聚居區、國家鄉村振興重點幫扶縣

因交通閉塞，優質農產品 "養在深閨人未識"，豐富文旅資源 "酒香也怕巷子深"，產業投資望而卻步，經濟社會發展長期滯后。

• 通道梗阻，戰略打折：作為西部陸海新通道的關鍵區段，現有通道能力飽和、效率不高。

缺少一條直連西南腹地與北部灣的高速客運動脈，"西部陸海新通道" 的戰略價值難以充分釋放。

二、戰略之重：興百高鐵，"十五五" 規劃的西南 "關鍵一子"

興百高鐵絕非一條區域性支線，而是國家綜合立體交通網的戰略連接線、西南開放發展的大動脈、革命老區振興的生命線。

1. 路網重構：打通 "斷頭路"，完善 "八縱八橫"
2. 線路起自興義南站，經安龍、冊亨、隆林、田林，接入百色站，設計時速 250 公里，預留提速條件。

建成后，北接滬昆、南連南昆，形成縱貫黔桂的縱向高鐵新通道，徹底補齊西部鐵路網短板，讓 "斷頭路" 變成 "連心路"。

1. 通道升級：打造貴陽 - 南寧第二通道，陸海新通道 "提速換擋"
2. 當前貴南高鐵運力趨緊，興百高鐵將構建貴陽 — 興義 — 百色 — 南寧的第二高速通道。

未來與昆深、昆廈高鐵共線，川渝、滇黔、西北至華南、北部灣的時空距離大幅壓縮，物流效率、客流便捷度指數級提升，為西部陸海新通道注入強勁動能。

1. 區域賦能：激活 "交通死角"，助力共同富裕

• 交通普惠：沿線數百萬群眾告別 "轉車繞行"，在家門口坐上高鐵，出行權、發展權得到保障。
• 產業振興礦產、農產品高效外運，降低物流成本；文旅資源串珠成鏈，萬峰林、百色起義紀念館、湘西風光聯動成黃金旅游線，催生新業態。
• 開放提速：西南內陸與北部灣港口、東盟市場快速銜接，助力沿線地區深度融入 "雙循環"，打造開放發展新高地。

1. 國家戰略：服務老區振興，促進民族團結
2. 線路貫穿左右江革命老區，覆蓋多民族聚居區。建設興百高鐵，是鞏固脫貧攻堅成果、推動革命老區振興、增進民族團結的重大舉措，具有深遠的政治、經濟與社會意義。

三、未來之盼：全力爭取納規 "十五五"，讓夢想照進現實

興百高鐵已納入《左右江革命老區振興規劃》，廣西段可研啟動、貴州段積極協調，具備納入國家 "十五五" 規劃的堅實基礎。

• 時機成熟："十五五" 是交通強國建設關鍵期，補短板、強弱項、暢通道是核心方向，興百高鐵高度契合國家戰略。
• 意義重大：277 億投資，橋隧比約 65%-70%，技術可行、經濟合理。建成后，興義至百色 1 小時直達，形成 "1 小時交通圈、經濟圈、生活圈"，戰略價值、社會效益、經濟效益顯著。
• 民心所向：黔桂湘三地群眾、沿線百姓熱切期盼、呼聲強烈，這是一條民心路、希望路、致富路

興百高鐵，承載著黔桂湘千萬人民的 "高鐵夢"，肩負著暢通西部陸海新通道、助力區域協調發展、推動共同富裕的國家使命。

懇請國家將興百高鐵納入 "十五五" 鐵路規劃，早日開工、早日建成！

讓鋼鐵巨龍穿越西南群山，打通交通死角、激活發展動能、聯結幸福未來，為交通強國建設、西南地區高質量發展添上濃墨重彩的一筆！興百高鐵，勢在必行，未來可期！