保時(shí)捷Taycan Turbo GT Manthey版，刷新紐博格林賽道電動(dòng)車圈速紀(jì)錄

蓋世汽車訊 保時(shí)捷近日宣布，搭載Manthey套件的Taycan（參數(shù)丨圖片） Turbo GT在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下6分55秒533的圈速成績(jī)，成為該賽道“電動(dòng)行政轎車”細(xì)分領(lǐng)域中最快的量產(chǎn)規(guī)格車型。這一成績(jī)較2023年10月由僅配備Weissach套件的同款車型所創(chuàng)下的7分07秒550圈速提升了12秒。

此次測(cè)試由保時(shí)捷研發(fā)車手Lars Kern（拉爾斯·克恩）駕駛完成。他表示：“Manthey套件將配備Weissach套件的Taycan Turbo GT轉(zhuǎn)變?yōu)榻K極賽道工具。在紐博格林北環(huán)賽道上，你能明顯感受到車輛在高速?gòu)澋篮椭苿?dòng)時(shí)提供的更高穩(wěn)定性和信心。”

圖片來(lái)源：保時(shí)捷

Manthey套件專為已配備Weissach套件的Taycan Turbo GT提供，涵蓋空氣動(dòng)力學(xué)、底盤、制動(dòng)系統(tǒng)及電驅(qū)系統(tǒng)的多項(xiàng)升級(jí)。空氣動(dòng)力學(xué)方面，新車在120英里/小時(shí)（約193公里/小時(shí)）時(shí)產(chǎn)生的下壓力從209.4磅提升至683.4磅；在192英里/小時(shí)（約309公里/小時(shí)）的最高時(shí)速下，整車可產(chǎn)生1,631磅的負(fù)升力。外觀改動(dòng)包括一體式前唇、碳纖維輪拱通風(fēng)口與加寬側(cè)裙、可調(diào)式大尺寸后擾流板、優(yōu)化的前后擴(kuò)散器以及車底氣流導(dǎo)板和后輪空氣動(dòng)力學(xué)碟片。

底盤部分，新車采用更輕且更寬的21英寸鍛造鋁合金輪轂，單個(gè)車輪簧下質(zhì)量減輕6.6磅，并可選配Pirelli P Zero Trofeo RS街道合法賽道輪胎。制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為前輪17.3英寸、后輪16.1英寸的更大尺寸剎車盤及高性能剎車片。

電驅(qū)系統(tǒng)方面，脈沖逆變器最大電流由1,100安培提升至1,300安培，使動(dòng)力輸出進(jìn)一步增強(qiáng)。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，最大功率達(dá)804馬力（較此前增加27馬力）；Attack模式下提升至979馬力（原文一處稱978馬力）；Launch模式仍維持1,019馬力峰值，但峰值扭矩增至936磅·英尺，較此前增加22磅·英尺。此外，Active Ride主動(dòng)懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及四驅(qū)系統(tǒng)均經(jīng)過(guò)重新調(diào)校。

目前保時(shí)捷尚未公布Manthey套件的具體售價(jià)。作為參考，2026款Taycan Turbo GT配備Weissach套件的起售價(jià)為245,950美元，加裝Manthey套件后價(jià)格將顯著上漲。該套件適用于所有已配備Weissach套件的Taycan Turbo GT車型。

在當(dāng)前紐博格林電動(dòng)車圈速排名中，小米SU7 Ultra Track版以7分04秒957位列第二。盡管Taycan Turbo GT Manthey版未超越科爾維特ZR1X、福特Mustang GTD或保時(shí)捷911 GT3 Manthey等燃油性能車的成績(jī)，但其在電動(dòng)行政轎車類別中保持領(lǐng)先。