山東
六年時間，他看著中國的城市一天天變樣，也摸清楚了中國市場的運轉邏輯。
這段經歷，讓他對中國的判斷跟華盛頓那批從未踏出過美國本土的議員完全不一樣。
他在公開場合直接說過，中美兩國的經濟總量加起來約占全球四成，想把兩邊徹底切斷，代價是任何一方都負擔不起的。
2026年5月1日，他帶著五人代表團再度落地北京，連續兩年到訪。
這次的代表團構成很有意思，成員里還包括民主黨議員。
兩黨的人坐在一輛車上一起訪華，這本身就說明一件事：在推動對華合作這個問題上，華盛頓內部的分歧正在收窄。
特朗普當初打關稅戰，共和黨跟著站臺，結果打完之后發現美國自己的供應鏈和消費端都受了傷，兩黨都感受到了實實在在的壓力。
這次訪華，戴安斯帶了具體議程。
他要代表航空、科技、造船、農業這幾個產業大州的核心利益，推動落地更多中美之間的實質合作項目。
他還專門把北京到上海的高鐵行程排進了日程，打算親身坐一趟，體驗中國高鐵的速度和舒適度，回去之后用這段親身經歷去游說國內，為美國高鐵建設項目爭取更多政策支持和資金。
幕后早就熱起來了
戴安斯的到來只是能被外界看見的部分，更密集的鋪墊動作其實從四月份就全面展開了。
4月30日，兩組高層通話在同一天密集發生。
中國外長王毅和美國國務卿魯比奧完成通話，核心議題直指兩國元首外交的安排，王毅在通話中也就臺灣問題向美方作出了明確表態，措辭直接，沒有留下模糊空間。
幾乎同步，國務院副總理何立峰和美國財政部長貝森特、經貿代表格里爾舉行了三方視頻通話，專門就經貿議題進行對接，何立峰明確要求美方對現有經貿限制措施作出調整。
兩組對話撞在同一天，顯然不是偶然排列，而是有節奏的訪前預熱。
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