說好的“常開常新”呢？上汽榮威這波操作，老車主徹底怒了！

【文/深度評車&財經三劍客】在新能源汽車與智能網聯汽車蓬勃發展的今天，上汽榮威，這個曾以互聯網汽車先驅者自居的品牌，正面臨著前所未有的信任挑戰。從春季媒體溝通會上高調發布的20周年全新戰略規劃，到黑貓投訴平臺上洶涌而來的集體投訴，上汽榮威的“常開常新”承諾似乎正逐漸褪色，暴露出品牌在產品升級、用戶服務及質量管控等多方面的深層次問題。

上汽榮威第三代RX5的上市，曾以其搭載的OTA升級功能為賣點，吸引了眾多消費者的目光。然而，現實卻與宣傳大相徑庭。車主們紛紛反映，車機系統長期停滯不前，所謂的“不間斷升級”“常開常新”不過是一紙空談。

據消費日報網報道，“之前在網上宣傳的是會持續更新，銷售也說會越更新越豐富，實際上購買后根本沒有達到預期。”位于上海的消費者吳先生表示，車型自帶的高德導航定位部分情況下甚至會偏差幾十公里，“在高架上開著開著導航就偏到另外一條路了，導航一直報錯調整路線，非常影響駕駛安全。”

來自山東省濟南市的車主也告訴記者，“RX5多年來只OTA升級過一次，已是很多年前，且僅僅升級了高德的紅綠燈讀秒，其他什么也沒有。” 據統計，黑貓投訴平臺上關于上汽榮威的投訴已達270條，而集體投訴的處理率卻為零，這無疑加劇了車主們的不滿情緒。

更令車主們難以接受的是，與榮威D7搭載同款高通驍龍8155芯片的第三代RX5，在升級待遇上卻遭遇了天壤之別。官方明確承諾為D7推送手車互聯、語音助手等升級功能，而對RX5車主則以“硬件不支持”為由拒絕。這一理由在同款芯片的客觀事實面前顯得蒼白無力，難以服眾。車主們紛紛表示，這種“同芯不同命”的待遇讓他們感受到了被品牌背叛的痛苦，車輛快速貶值的損失更是讓他們苦不堪言。

如果說OTA升級問題還只是讓車主們感到失望的話，那么第三代RX5頻發的質量問題則徹底擊碎了他們對品牌的信任。據消費日報網報道，隱藏式門把手收回故障、車窗膠條密封不嚴、后視鏡加熱功能損壞過快……這些問題在車主們的投訴中屢見不鮮。更有甚者，購車不到一年便出現故障燈亮、部件開裂、發動機熄火等嚴重問題。面對車主們的投訴，榮威客服的推諉扯皮、空口承諾更是讓車主們心寒不已。

在售后流程管理上，上汽榮威同樣暴露出了諸多問題。據消費日報網報道，車主們反映，在投訴相關問題后，總部往往將責任推給4S店，而4S店則因缺乏技術支持和具體處理措施而束手無策。這種“踢皮球”式的處理方式不僅無法解決問題，反而進一步加劇了車主們的不滿情緒。品牌專家高承飛指出，廠家理應建立直達總部的快速響應通道，對集體投訴事件啟動專項小組機制，而非讓一線經銷商承擔本應由產品部門解答的技術問題。

面對當前的信任危機，上汽榮威必須深刻反思并采取切實有效的措施來重塑品牌信任。一方面，廠家應兌現OTA升級承諾，統一技術底座下的功能分層策略，確保所有車主都能享受到應有的升級服務；另一方面，加強質量管控和售后服務體系建設，建立快速響應機制和專項小組機制，確保車主問題能夠得到及時有效的解決。同時，加強與車主的溝通互動工作，積極回應車主關切和訴求，共同推動品牌的健康發展。

總之，上汽榮威要想從當前的信任危機中走出來并實現品牌的可持續發展目標，就必須在產品升級、用戶服務及質量管控等多方面下足功夫、做好文章。只有這樣，才能重新贏得車主們的信任和支持，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。